차량을 유지 관리하고 내부 손상을 방지하기 위해 차량에 필요한 다양한 유형의 유체가 있습니다. 가장 중요한 유체 중 하나는 엔진 온도 수준을 최적의 작동 지점으로 만들고 엔진 손상을 방지하는 역할을 하는 냉각수입니다.
경험이 없는 많은 운전자는 지름길을 택하고 라디에이터의 냉각수 혼합물 대신 물에 의존할 수 있습니다. "라디에이터에 물을 사용한 경우 어떻게 해야 합니까?"라는 질문이 항상 남아 있습니다.
이 문서에서는 라디에이터의 물에만 의존할 경우의 결과에 대해 알아야 할 모든 것을 안내합니다.
라디에이터는 차량 냉각 시스템의 중요한 구성 요소입니다. 다른 많은 구성 요소가 냉각 시스템 내에서 함께 작동하여 최대 임계값을 초과할 때 엔진 온도를 특정 지점으로 가져옵니다.
냉각수가 엔진 주위를 돌면서 냉각수 온도가 상승하여 엔진 온도를 식힐 수 있습니다. 그러나 냉각수는 매우 뜨거워지는 지점에 도달하기 때문에 엔진 온도를 지속적으로 낮출 수 없습니다. 이때 차량의 라디에이터 역할이 시작됩니다.
라디에이터는 냉각수에서 여분의 열을 빨아들여 냉각되도록 하고 냉각을 위해 엔진 주위에서 두 번째 라운드를 준비합니다. 완벽하게 작동하는 라디에이터가 없으면 차량의 냉각 시스템이 제대로 작동하지 않으므로 차량의 엔진을 손상시킬 수 있는 즉각적인 엔진 과열에 대처하게 됩니다.
냉각 시스템을 통과하고 때로는 라디에이터 냉각수라고도 하는 유체가 물로 구성되어 있지 않다는 것을 이해하는 것이 중요합니다. 대신 물과 부동액의 조합입니다.
"라디에이터에 물을 사용하는 경우 어떻게 해야 합니까?"라는 질문에 대해 논의하기 전에 물과 냉각수를 구별해야 합니다. 과거에는 노후 차량이 엔진 냉각을 위해 물에만 의존했고 겨울철이 아닌 한 부동액이나 냉각수를 사용하지 않았습니다.
그러나 차량이 복잡해지고 엔진이 정교해지면서 물은 엔진을 식히는 데 효과가 없었습니다. 단순히 물을 식힐 수 있는 능력 이상으로 엔진 온도가 크게 증가했기 때문입니다. 또한 현대 차량에는 물이 남긴 퇴적물로 인해 손상될 수 있는 미세하고 복잡한 요소가 장착되어 있습니다. 이러한 침전물로 인해 내부 구성 요소가 쉽게 부식될 수 있습니다.
물이 현대 엔진에 미칠 수 있는 부정적인 영향을 고려하여 자동차 전문가와 제조업체는 라디에이터를 통과하는 유체의 일부로 냉각수를 도입하기로 결정했습니다. 대부분의 최신 차량에서 냉각수는 물과 부동액을 50/50으로 혼합하여 구성됩니다.
이 혼합물을 사용하면 차량이 엔진 주변의 냉각수 동결에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 동시에, 그들은 물이 끓는 것과 엔진이 특정 온도를 초과할 때 증발하는 것에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 일반적으로 냉각수와 물이 혼합된 상태에서 차량은 화씨 영하 34도까지 영하 34도까지 얼어붙게 되는데, 이는 매우 추운 겨울에 냉각수가 얼지 않도록 하는 적절한 온도로 간주됩니다.
부동액의 특성을 이해하고 있는데 왜 물 없이 부동액에만 의존하지 않는지 궁금해 하시는 분들이 많습니다. 짧은 대답은 부동액이 일반적인 범위를 넘어서는 동결 및 끓는 온도의 한계를 밀어내기 위해서만 사용된다는 것입니다. 즉, 차량의 라디에이터 내부의 부동액 자체에 의존하는 경우 라디에이터의 냉각수가 화씨 8도에서만 동결되며, 이는 앞서 부동액과 물을 모두 사용할 때 언급한 마이너스 34도만큼 좋지 않습니다.
큰 문제 없이 라디에이터에 물을 넣을 수 있지만 완전히 의존할 수는 없습니다. 물만 사용하면 부동액과 물의 혼합물에서 얻을 수 있는 특성을 잃게 됩니다.
즉, 차량의 라디에이터에 물만 사용할 때 가장 먼저 직면할 수 있는 문제 중 하나는 엔진 과열을 처리하는 것입니다. 이는 물 자체가 물 부동액 혼합물에 비해 낮은 온도에서 끓기 때문입니다. 마찬가지로 물이 부동액 혼합물보다 먼저 얼기 때문에 겨울 동안 냉각 시스템을 처리하는 데 더 많은 문제가 발생합니다.
따라서 차량의 라디에이터를 작동시키기 위해 물에만 의존하는 것은 권장되지 않으며, 향후 수천 달러의 비용이 들 수 있는 심각한 손상을 방지하기 위해 차량 소유자 매뉴얼에 언급된 내용을 따라야 합니다.
차량의 라디에이터 봇에만 물을 사용하는 것은 잘못이 아닙니다. 염두에 두고 대비해야 하는 몇 가지 요소가 있습니다.
물에만 의존하는 경우 부동액 혼합물을 사용하는 것보다 훨씬 더 일찍 어는점을 처리할 가능성이 큽니다. 차량의 냉각수나 유체가 얼지 않을 것으로 예상되는 따뜻한 지역에 거주하거나 일반적으로 얼어붙는 것이 큰 문제가 되지 않는 경우 이는 큰 문제가 되지 않습니다.
빙점 문제를 무시하고 더 추운 지역에 거주하는 경우 이러한 플러그가 제자리를 벗어나 매우 높은 수리 비용이 필요한 플러그의 팽창으로 알려진 문제를 처리할 가능성이 큽니다.
또한, 워터 펌프 내부에 물이 얼면 워터 펌프가 수리 비용이 많이 든다는 것을 알게 되고 결국 새 부품을 설치해야 할 수도 있습니다.
불행히도 끓는점은 더 추운 지역에 거주하는 경우 문제가 되지 않을 것입니다. 연소 시스템이 장착된 대부분의 차량은 외부 날씨에 관계없이 엔진 온도가 매우 높은 수준에 도달하기 때문입니다.
따라서 엔진이 과열되고 물이 뜨거워지면 끓어오르면서 물이 증발하고 엔진 온도를 적시에 낮추지 못할 수 있습니다. 따라서 엔진 과열 문제는 물 부동액 혼합물 대신 물을 사용하는 즉각적인 결과일 수 있습니다.
마지막으로 부동액은 끓는점과 어는점에 영향을 미칩니다. 또한 녹 문제로부터 엔진의 내부 구성 요소를 보호하는 기능이 있습니다. 앞서 언급했듯이 물에는 엔진의 민감한 구성 요소에 영향을 미치고 손상을 일으킬 수 있는 침전물이 많이 있습니다.
냉각수는 차량에서 매우 중요한 유체입니다. 특정 임계값을 초과할 때마다 엔진 온도를 최적 수준으로 가져오는 역할을 합니다. 냉각수가 부족한 상태에서 자동차를 운행하는 것은 순식간에 엔진 내부 손상으로 이어질 수 있으므로 매우 위험합니다.
귀하의 차량은 엔진 온도를 낮추기 위해 일정 수준의 냉각수가 필요한 방식으로 설계되었습니다. 냉각수 부족 문제를 무시하면 엔진이 적절한 시기에 학교를 안정시키는 데 도움이 되는 적절한 양의 유체를 공급받지 못합니다.
냉각수 레벨의 심각도에 따라 문제가 다를 수 있습니다. 즉, 냉각수 수준이 필요한 임계값보다 약간 낮은 경우 쉽게 보충하고 문제를 해결할 수 있습니다. 그러나 냉각수 레벨이 단기간에 크게 떨어지면 내부 또는 외부 냉각수 누출을 나타낼 수 있습니다. 경험이 없는 운전자나 대부분의 운전자가 냉각수 누출 위치를 감지하는 것이 어렵기 때문에 이 상황은 중요합니다. 따라서 엔진이 손상되기 직전에 정비사에게 연락하여 문제를 해결하는 데 도움을 받는 것이 좋습니다.
전문가들은 차량이 계속 과열되는 비상 상황에서 달릴 때 냉각수가 없으면 대신 물을 사용할 수 있다고 지적합니다. 그러나 이것이 영구적인 해결책이 아니라 냉각수에 접근하는 즉시 보충하거나 정비사에게 연락하여 라디에이터를 세척하고 냉각수 혼합물을 사용해야 한다는 점을 명심하는 것이 중요합니다.
이런 상황에 이르게 된다면 최고 품질의 물을 사용하는 것이 좋습니다. 이전에 언급했듯이 물에는 내부 엔진 손상을 일으킬 수 있는 많은 침전물과 파편이 있을 수 있습니다. 따라서 엔진 온도를 낮추기 위해 물에 의존해야 하는 경우 이 물은 가능한 한 깨끗해야 합니다.
라디에이터에 가장 적합한 물 유형을 선택한 후에는 냉각수 수위를 확인하고 물을 채울 때 최대 수위를 초과하지 않는지 확인해야 합니다.
물만 사용해야 하는 상황이든 물 부동액 혼합물을 준비해야 하는 상황이든 올바른 냉각수 혼합물을 생성하기 위해 제대로 작동하는 최상의 물 유형을 선택해야 합니다.
일반적으로 전문가들은 냉각수 혼합물을 준비하기 위해 증류수를 사용할 것을 권장합니다. 분명히, 특정 차량의 브랜드에 대한 자세한 내용은 차량 소유자 설명서를 참조하고 싶을 것입니다.
냉각수 혼합물을 생성하는 번거로움을 방지하기 위해 전문가가 가장 잘 작동하고 내부 엔진 손상을 일으키지 않는 올바른 유형의 물을 선택한 사전 혼합 냉각수를 구매할 수 있습니다. 하지만 다시 말하지만, 세상에는 많은 브랜드가 있으며, 각 브랜드의 특성에 대해 자세히 읽고 귀하의 차에 가장 적합한 것이 무엇인지 알아볼 수 있습니다.
때때로 사람들이 냉각수와 부동액이라는 용어를 같은 의미로 사용하는 것을 볼 수 있습니다. 그러나 냉각수는 부동액과 물이 같은 양으로 혼합된 것입니다.
모든 운전자는 차량 내부의 다양한 유형의 유체에 익숙해져야 합니다. 또한 적절한 수준의 조사를 수행하지 않고 차량 소유자 매뉴얼을 선호하지 않고 유체를 교체하는 것을 방지하는 것이 중요합니다.
많은 고객이 "라디에이터에 물을 사용하면 어떻게 해야 합니까?"로 받은 매우 일반적인 질문 중 일부입니다. 짧은 대답은 물을 더 일찍 사용할 수 있지만 물에 의존하면 낮은 끓는점, 높은 어는점, 내부 엔진 녹 문제를 처리한다는 것입니다. 따라서 비상시에는 부동액과 혼합수 대신 물을 사용할 수 있지만 엔진의 손상을 예방하는 습관은 들이지 않아야 합니다.
장기간 부동액 대신 물을 사용하여 엔진이 손상되는 단계에 이르렀다면 엔진을 수리하여 문제를 해결했습니다. 그러나 일부 시나리오에서는 심각한 과열로 인해 엔진이 완전히 손상될 수 있습니다. 그런 일이 발생하면 시간과 노력을 들여 작동시키고 새 엔진을 설치하는 대신 차량을 판매하는 것이 좋습니다.
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