엔진이 더 오래 지속되려면 항상 적절한 오일 레벨이 있어야 합니다. 운전할 때 약간의 오일이 소모되고 오일 레벨이 예상보다 빨리 떨어질 수 있으므로 오일 계량봉을 읽는 방법을 알고 있어야 합니다. 엔진을 끈 상태에서 후드를 열고 계량봉을 찾습니다. 엔진에서 계량봉을 제거하고 팁에서 오일을 닦아냅니다. 그런 다음, 딥스틱을 튜브에 끼우고 끝까지 밀어 넣습니다. 딥스틱을 당겨서 스틱 끝에 있는 유막을 확인합니다. 오일 레벨이 가득 찬 상태에서 낮은 상태까지 표시되는 팁 근처의 측정 라인을 통해 계량봉을 읽을 수 있습니다. 때로는 F와 L이 표시되고 다른 경우에는 이러한 위치를 표시하는 두 개의 작은 구멍 또는 일련의 선이 표시됩니다. 모두 오일이 부족하거나 가득 차 있는지 여부를 보여줍니다.
계량봉의 유막이 얼마나 높이 도달했는지와 오일의 상태를 기록하고 필요에 따라 추가하거나 변경합니다. 신선한 기름은 색깔이 황금색이고 쉽게 부어진다는 것을 알게 될 것입니다. 엔진을 통과하면서 점차 어두워지고 두꺼워집니다. 오일이 새것과 다르게 보이면 괜찮지만 짙은 검은색, 가루날림 또는 끈적거림이 심한 경우 오일 교환 시기입니다.
오일 계량봉을 정확하게 읽는 방법을 배우려면 정확한 판독 값을 얻기 위해 차량이 평평한 지면에 있어야 합니다. 적어도 한 달에 한 번 차의 오일을 점검하여 오일이 충분하고 오염되지 않았는지 확인하십시오. 자동차를 올바르게 관리하려면 오일 계량봉을 읽는 방법을 이해해야 합니다. 오일이 부족하면 심각한 엔진 손상이 발생할 수 있으며 오일을 점검하는 데 몇 분 밖에 걸리지 않습니다. 오일 계량봉을 읽는 방법을 배우는 데 시간을 할애할 가치가 있습니다.
오일 계량봉을 읽는 방법을 효과적으로 알기 위해서는 계량봉에 얼마나 많은 기름이 있어야 하는지도 알아야 합니다. 언급했듯이 오일이 시작되고 끝나는 위치를 보려면 계량봉의 끝을 확인해야 합니다. 도달해야 하는 오일 레벨을 나타내는 표시가 있습니다. 앞서 언급했듯이 자국 대신 구멍이 있는 경우가 있습니다.
오일이 계량봉의 표시나 구멍 내부에 도달하지 않으면 적어도 1쿼트의 오일을 추가해야 합니다. 계량봉에 오일 레벨이 표시되지 않으면 즉시 오일을 보충해야 합니다. 추가해야 하는 오일의 양은 자동차의 연식, 엔진 유형, 총 주행 거리 및 운전 조건에 따라 다릅니다. 계량봉은 비정상적으로 높은 오일 소비량을 나타내는 지표입니다. 천 마일당 약 1쿼트를 소비하기 시작하면 조심해야 합니다. 문제가 500마일마다 1쿼트 정도로 진행되면 정밀 검사(800km)를 계획할 때입니다.
어떤 경우에는 마지막으로 점검한 이후로 오일 레벨이 상승했거나 계량봉에 오일이 너무 많이 묻어 있을 수 있습니다. 이는 응축수(연소로 인한), 응축 연료 또는 냉각수 누출로 인해 발생할 수 있으며 이 모든 것이 우려의 원인입니다. 연료 희석식 모터 오일(블로바이 또는 누출로 인한)은 오일 점도를 크게 낮추고 첨가제 농도를 묽게 만들 가능성이 있습니다. 디젤 연료의 냄새는 계량봉에서 바로 감지할 수 있는 경우가 많습니다.
자유 또는 유화된 물은 오일과 엔진에 해롭습니다. 엔진에 FFV(Flexible Fuel Vehicle) 옵션이 있고 알코올-가솔린 혼합 연료를 사용하는 경우 단거리 운전자의 경우 결로 현상이 더 심할 수 있습니다.
엔진의 연소는 소비되는 연료보다 더 많은 물을 생성한다는 사실을 기억하는 것이 중요합니다. 대부분의 물은 배기관을 통해 배출되지만 엔진이 냉각되면 상당한 양이 크랭크실에 응결될 수 있습니다. 한 방울의 기름에 불이 붙을 수 있으니 주의하세요.
사용한 모터 오일에 물이 있는지 감지하려면 계량봉에서 뜨거운 배기 매니폴드에 오일 한 방울을 떨어뜨립니다. 탁탁 소리가 나면 물이 더럽다는 뜻입니다. 이 경우 오일 및 필터 교체가 필요할 수 있습니다. 높은 오일 레벨의 원인이 무엇인지에 대해 가능한 한 빨리 상황을 수정해야 합니다. 실수로 엔진에 오일을 과도하게 채우는 것도 문제를 일으킬 수 있음을 명심하십시오. 크랭크 샤프트가 회전함에 따라 오일을 휘젓고 통기를 일으키고 결국에는 지속적인 거품이 형성됩니다. 이로 인해 모터 오일 과열, 산화 및 유압 손실이 발생할 수 있습니다. 스폰지 기포 오일은 펌핑하기 어렵습니다. 엔진과 중요한 윤활 표면에 윤활유가 박탈됩니다.
이 한 가지 이유로 오일 계량봉을 읽는 방법도 알아야 합니다. 엔진 오일을 전혀 채우지 않아야 하기 때문입니다. 엔진 오일을 과도하게 채우면 수천 달러의 수리 비용이 발생할 수 있습니다. 과도한 양의 오일이 차량의 크랭크축에 유입되면 크랭크축의 회전 속도가 오일을 폭기하기 시작합니다. 이로 인해 오일이 거품으로 휘저어집니다.
오일의 이러한 변화는 오일이 엔진을 통해 잘 이동할 수 없고 모든 오일 흐름을 멈출 수도 있음을 의미합니다. 이로 인해 엔진 오일이 과열되어 오일 압력 손실이 발생합니다. 엔진이 적절한 윤활에 필요한 오일을 공급받지 못하면 고착될 수 있습니다.
오일 교환은 집에서 할 수 있는 가장 기본적인 자동차 유지 관리 작업 중 하나입니다. 아마도 당신은 이미 그것을하고 있습니다! 자신의 오일을 교체할 때 기억해야 할 한 가지는 오일을 과도하게 채우지 않는 것입니다. 차량에 엔진오일을 과도하게 채우면 어떻게 될까요? 엔진 부품이 심하게 손상될 수 있으며 엔진이 고착될 수도 있습니다. 오일 오버필이 의심되는 경우 첫 번째 단계는 오일 팬에서 과잉 오일을 배출하기 전에 오일이 실제로 오버필되었는지 확인하는 것입니다.
최근에 차량의 오일을 교체한 후 주행 중 배기관에서 짙은 흰색 연기가 나면 오일을 과도하게 채웠을 가능성이 큽니다. 너무 많은 오일이 문제인지 확인하려면 차량을 약 10분 동안 운전하여 엔진이 예열되도록 하십시오. 이렇게 하면 오일이 엔진을 통해 이동하기 시작할 수 있습니다. 정상적인 운전 조건에서 오일 계량봉을 정확하게 읽는 방법입니다.
다시, 평평한 표면에 차를 주차하고 엔진에서 계량봉을 빼십시오. 걸레, 냅킨, 종이 타월 등으로 닦아내십시오. 계량봉을 완전히 교체하고 다시 빼기 전에 몇 초 정도 기다리십시오. 계량봉의 채우기 선을 검사합니다. 오일 레벨이 주입선보다 높으면 엔진 오일이 과충전된 것입니다.
차량에 오일이 너무 많다고 판단되면 다음 단계는 적절한 수준에 도달할 때까지 일부를 배출하는 것입니다. 직접 오일을 교체했다면 어디서부터 시작해야 하는지 알 수 있지만, 오일이 부족할 때 너무 많이 추가하여 엔진에 과충전을 한 경우에는 3/8인치 드라이브 소켓 렌치를 사용하여 오일을 풀어야 합니다. 오일 플러그. 차량 아래로 미끄러져 내려오면 오일 팬을 찾습니다.
오일 팬 바닥에서 큰 볼트를 찾습니다. 그것은 당신이 찾아야 할 오일 플러그 일 것입니다. 찾으면 오일 플러그 아래에 플라스틱 오일 팬을 놓습니다. 그것은 당신의 차의 오일 팬을 의미하지 않습니다. 소켓 렌치로 오일 플러그를 풀기 시작합니다. 오버필 오일이 서서히 흘러나오기 시작하기를 원합니다. 오일이 충분히 배출되었다고 생각될 때까지 방울이 떨어지도록 한 다음 다시 조입니다. 너무 빨리 풀면 오일 플러그가 제거될 위험이 있습니다. 이 시점에서 모든 엔진 오일이 누출되기 시작합니다. 그것은 당신이 원하는 것이 아닙니다. 오일을 약간 배출한 후 계량봉을 다시 확인하십시오. 여전히 가득 차면 프로세스를 다시 수행하십시오. 너무 많이 배출했다면 적절한 범위가 될 때까지 오일을 더 추가하십시오.
2초라도 오일이 부족하면 엔진에 재앙이 될 수 있습니다. 부품을 분리하는 오일이 없으면 서로 마찰하기 시작하고 고속에서 금속 간 접촉이 발생합니다. 엔진에 윤활유를 바르지 않으면 엔진이 몇 초 만에 자폭할 수 있습니다. 계량봉에 오일이 표시되지 않지만 자동차의 오일 표시등이 켜지지 않으면 최소 2쿼트가 남았을 가능성이 큽니다. 표시등이 켜지면 오일 펌프가 팬에서 오일을 흡입하지 않아 오일이 순환하지 않고 결과적으로 오일 압력이 없음을 의미합니다. 당신이 어디에 있든 가능한 한 빨리 키를 끄십시오. 오일 표시등이 켜지면 차는 주유소에 도착하지 않습니다.
엔진은 몇 초 만에 멈춥니다. 이런 일이 발생하면 엔진 내부의 금속이 너무 손상되어 수리할 수 없습니다. 유일한 해결책은 새로운 엔진입니다. 정기적으로 자동차의 오일을 점검하십시오. 자동차를 자주 운전하는 경우 일주일에 두 번 오일을 점검하는 것으로 시작하십시오. 자동차에서 오일이 새거나 연소되지 않으면 500마일마다 이 작업을 수행하십시오. 오일이 정상이고 두 경우 모두 충전할 필요가 없으면 다음 점검은 월말에 해야 합니다.
엔진이 타지 않거나 오일이 새지 않는 것으로 판단되면 제한 시간을 연장할 수 있습니다. 목표는 엔진이 오일을 얼마나 빨리 소모하는지 결정하여 오일이 다 떨어지지 않도록 하는 것입니다. 3,000마일마다 오일을 교체하면 오일과 엔진이 깨끗하게 유지될 뿐만 아니라 임박한 문제나 오일 누출이 심각해지기 전에 감지합니다. 많은 제조업체에서 오일 교환 간격을 더 길게 할 것을 권장하며, 오일은 분해되지 않지만 모든 차량에서 3,000마일 후에 더러워집니다. 자동차 정비의 가장 중요한 측면은 오일을 교환하여 오일이 깨끗한 상태를 유지하고 구동계에 축적되지 않도록 하는 것입니다.
오일 계량봉을 읽는 방법을 알아야 오일이 적거나 가득 차 있는지 확인할 수 있을 뿐만 아니라 오일이 얼마나 좋은지 알아야 합니다. 운전 조건, 연료 품질, 엔진 수명, 모터 오일 품질 및 기후는 모두 엔진 오일 노화 속도에 영향을 미칩니다. 오일을 제때 교환하지 않으면 시들어 버리고 엔진을 보호하지 못합니다.
그럼 계량봉에 묻은 기름을 자세히 살펴보겠습니다. 오일은 매끄럽고 광택이 나며 다소 투명해야 합니다. 슬러지 침전물이나 거친 먼지 입자가 있는 경우 오일을 교환할 시기입니다. 기름이 너무 걸쭉하거나 너무 어둡거나(불투명) 썩은 썩은 치즈 냄새가 나는 경우에도 마찬가지입니다.
오일 교환이 필요한지 여부가 여전히 확실하지 않은 경우 얼룩 부분 테스트를 시도하십시오. 산화되거나 오염된 오일은 계면 장력을 잃습니다. 계량봉에서 사용한 오일 한 방울을 물 표면에 떨어뜨리는 것은 계면 장력에 대한 간단한 테스트입니다. 새 기름처럼 방울방울 맺히지 않고 기름 방울이 수면 전체에 퍼지면 오일 교환 시기입니다.
엔진 오일이 넘치지 않도록 오일 계량봉을 올바르게 읽는 방법을 아는 것이 중요합니다. 오일 레벨을 F 표시기와 L 표시기 사이에 유지하면 계속 진행할 수 있습니다. L에 매우 가깝거나 낮으면 오일을 추가해야 합니다. 그렇지 않으면 고갈될 위험이 있습니다.
