브레이크 로터 또는 브레이크 디스크는 차량 제동 시스템의 중요한 구성 요소 중 하나입니다. 이 로터는 4개의 바퀴가 모두 부착된 원형 디스크이며 회전하는 바퀴를 멈출 때 자동차의 브레이크 패드가 고정하는 것입니다. 그리고 브레이크 시스템을 구성하는 다른 부품과 마찬가지로 브레이크 로터에도 다양한 유형이 있습니다. 비어 있고 매끄러운 브레이크 로터는 대부분의 승용차에서 볼 수 있으며 로터 주위에 매끄럽고 비어 있는 금속 표면이 특징입니다. 드릴링된 브레이크 로터는 이름에서 알 수 있듯이 금속 표면 주위에 구멍을 뚫었습니다. 슬롯형 브레이크 로터는 금속 표면에 슬롯이 있으며 마지막으로 드릴링 및 슬롯형이며 이름에서 알 수 있듯이 더 나은 성능을 위해 드릴링 및 슬롯 로터의 조합이 있습니다. 이 기사에서 이러한 유형의 브레이크 로터에 대해 자세히 설명합니다.
차량을 멈출 때 브레이크 로터는 브레이크 패드만큼 중요합니다. 로터에는 다양한 유형이 있으므로 알고 있으면 유용할 수 있습니다. 다양한 모양과 크기로 제공되며 서로 다른 장점과 단점이 있습니다.
빈 회전자 및 부드러운 회전자
Solid Surface 브레이크 로터라고도 하는 이러한 유형의 브레이크 로터는 일반적으로 대부분의 새 승용차에서 볼 수 있는 것입니다. 패드가 마찰을 일으킬 수 있는 가장 큰 표면적을 가지고 있습니다. 그들은 견고하고 오래 지속됩니다. 이것이 대부분의 현대 자동차에서 발견되는 이유입니다.
OE 전용 로터에는 기본 로터와 프리미엄 로터의 두 가지 유형이 있으며 모두 제조 방법에 따라 다릅니다. 블랭크 로터는 특별히 공격적인 운전자가 아니거나 멋진 차량을 운전하지 않는 한 차량에 대한 훌륭한 대안입니다.
기본 OE 전용 로터는 일반적으로 재활용 강철로 생산되며 로터의 냉각 기능에 영향을 미치는 더 두꺼운 내부 핀으로 인해 OEM(주문자 상표 부착) 로터만큼 항상 잘 작동하지는 않습니다. 새 로터에 프리미엄 세라믹 브레이크 패드를 사용하려는 경우 저렴한 세트를 사용하지 마십시오. 기본 로터는 높은 열로 인해 패드가 더 빨리 마모되도록 하여 새 패드의 수명을 단축시킬 수도 있습니다.
블랭크 로터에는 많은 단점이 없습니다. 일부 운전자는 슬롯형 또는 드릴형 로터가 성능 면에서 블랭크 로터보다 낫다고 생각합니다. 항상 그런 것은 아니므로 한 종류의 브레이크 로터가 더 낫다고 생각하기 때문에 다른 종류의 브레이크 로터를 선택해야 한다고 생각하지 마십시오. 이는 모두 운전 방식과 차량이 정지하는 방식에 따라 다릅니다.
현재 자동차에 있는 브레이크 로터가 마음에 든다면(휠을 제거한 후 볼 수 있어야 함) 동일한 것으로 교체하는 것이 좋습니다. 습한 날씨나 레이스 성능과 같이 브레이크 시스템에 필요한 특정 성능을 위한 로터를 찾고 있다면 이제 자신의 차량에 가장 적합한 브레이크 로터를 자신 있게 선택하는 데 필요한 지식을 갖추게 된 것입니다.
드릴 로터
드릴로터는 이름에서 알 수 있듯이 표면에 구멍이 뚫려 있습니다. 이러한 구멍을 통해 물, 먼지 및 열이 로터 표면에서 빠르게 빠져나갈 수 있습니다. 천공 로터는 비가 많이 내리는 지역에 거주하는 경우 탁월한 선택입니다. 그들은 우수한 "습식 교합"을 제공하여 비가 오는 지역에서 잘 작동하고 오래 지속되며 슬롯형 동급 제품보다 더 큰 마찰과 교합을 제공합니다. 고성능 차량을 위한 드릴로터를 찾고 있다면 멀리하십시오. 드릴로 뚫린 로터는 더운 환경에서 잘 작동하지 않으며 경주 상황에서 빠르게 고장날 수 있습니다.
반면에 드릴형 로터는 휘어지거나 높은 지점이 생기기 쉽고 일반적으로 브레이크 패드에 더 쉽게 걸리기 때문에 일상적인 주행에 더 좋습니다. 그러나 급제동 시에는 슬롯형 로터만큼 기능하지 않습니다.
슬롯 로터
이전에 언급한 바와 같이 슬롯형 로터는 로터의 외부 표면에 슬롯이 있습니다. 대형 트럭과 SUV, 특히 견인이나 운반 시 더 큰 제동력이 필요한 트럭에 이상적입니다. 슬롯은 패드와 로터 표면 사이에 더 많은 공기가 흐르도록 하여 냉각 및 열 분산을 개선합니다. 또한 고온에서 발생할 수 있는 브레이크 잔해와 패드 글레이징을 제거하는 데 도움을 주기 위한 것입니다.
향상된 열 발산 및 냉각기 브레이크 작동을 위해 슬롯형 로터에는 패드와 로터 사이의 틈으로 찬 공기를 끌어들이는 홈이 있습니다. 또한 브레이크 먼지, 눈 및 비의 분산을 돕습니다.
슬롯형 브레이크 로터를 사용할 때 발생할 수 있는 문제 중 하나는 슬롯이 더 큰 난기류를 생성하여 발생하는 소음 증가입니다. 이는 슬롯이 직선이 아닌 곡선으로 되어 있고 회전하는 동안 최대한 많은 공기를 브레이크 표면으로 보내도록 설계되었기 때문입니다. 이것이 또한 올바른 면에 슬롯형 로터를 사용하는 것이 중요한 이유입니다. 그렇지 않으면 슬롯이 쓸모가 없습니다. 또한 어떤 면에서는 더 효율적이지만 지속 시간이 짧아 패드 수명에 영향을 미친다는 단점이 있습니다.
드릴 및 슬롯 로터
패드가 이 로터와 접촉하는 브레이크 표면에 드릴 구멍과 기계 가공된 홈이 만들어졌습니다. 드릴 및 슬롯 브레이크 로터는 드릴 및 슬롯 로터의 장점을 결합합니다. 구멍이 뚫린 로터와 마찬가지로 비가 자주 내리는 비오는 장소에 이상적입니다.
관통 구멍은 제동 먼지, 오프셋 가스 및 습기가 빠져나갈 수 있도록 설계되어 제동 중에 패드와 로터 사이의 양호한 접촉을 방지합니다. 슬롯은 과열로 인해 패드에 형성되는 저마찰 글레이징 층을 제거하기 위한 것입니다.
함께 구멍과 슬롯은 패드와 로터 사이의 접촉 마찰을 증가시켜 더 어려운 조건에서 제동력을 증가시킵니다. 언급할 가치가 있는 두 가지 사항이 있습니다. 우선 로터 생산이 더 복잡해지고 시간이 많이 걸리기 때문에 이러한 기능에는 대가가 따릅니다. 둘째, 타이어 바이트와 브레이크 패드 재질이 가장 중요한 요소이기 때문에 고성능 로터는 자동차의 초기 정지 거리를 줄이지 않습니다.
마지막으로 드릴 및 슬롯 로터는 더 많은 냉각 및 열 발산이 필요한 스포츠 차량과 같은 고성능 차량을 위한 것입니다. 이 로터는 경주나 트랙이 있는 날의 고속 제동을 돕기 위해 만들어졌습니다.
추가 정보:
오토바이 브레이크 로터 브레이크 로터의 다른 유형 중 하나입니다. 네 바퀴 모두를 동시에 감속 또는 정지시키는 차량 브레이크 로터와 유사하게 기능하지만 오토바이 브레이크 로터는 일반적으로 서로 독립적으로 작동합니다. 대부분의 오토바이에는 앞바퀴와 뒷바퀴에 별도의 수동 제동 제어 장치가 있습니다.
앞 브레이크는 일반적으로 제동력의 대부분을 제공하는 더 효과적이며, 뒷 브레이크는 자전거의 속도를 늦추거나 멈추는 데 도움이 됩니다. 오토바이 브레이크 로터는 분명히 오토바이 안전의 중요한 부분입니다.
드릴된 브레이크 로터는 대부분의 거리 오토바이에 표준입니다. 그럼에도 불구하고 슬롯형 로터는 대부분의 고성능 또는 궤도형 기계에 사용됩니다. 오토바이의 브레이크 로터는 자동차의 브레이크 로터보다 더 명확합니다. 자전거를 돋보이게 하기 위해 많은 맞춤형 자전거 제작자는 장식용 드릴이나 로터 모양을 사용합니다.
트럭 브레이크 로터 특히 중장비 사용을 위해 설계되었습니다. 대형 트럭의 제동 시스템은 많은 부담을 받기 때문에 브레이크 로터는 강력해야 합니다. 대형 트럭의 제동 시스템은 많은 부담을 받습니다. 압력을 견디려면 브레이크 로터가 강력해야 합니다.
트럭은 너무 크고 무겁기 때문에 트럭 브레이크 로터는 매우 중요합니다. 트럭을 멈추려면 많은 힘이 필요합니다. 대형 차량을 감속하거나 정지하려면 무엇보다도 브레이크에서 많은 마찰이 필요합니다. 브레이크 패드와 브레이크 로터 사이의 마찰도 상당한 양의 열을 발생시킵니다. 추가된 무게와 열로 인해 대형 트럭의 로터는 소형 차량의 로터보다 훨씬 더 많은 스트레스를 받습니다.
트럭 브레이크 로터에 가해지는 추가 하중에도 불구하고 일반적으로 자동차 및 소형 차량에 사용되는 하중과 동일합니다. 트럭 브레이크 로터는 일반적으로 주철 또는 강철로 구성되며 자동차 브레이크 로터보다 훨씬 큽니다.
반면에 트럭 로터는 자동차 로터보다 더 자주 정비해야 할 수도 있습니다. 로터 자체가 내구성이 없기 때문이 아닙니다. 오히려 트럭을 멈추려는 노력이 증가하면 브레이크 패드가 더 빨리 마모됩니다.
성능 브레이크 로터
고성능 브레이크 로터는 거리에서 아마추어가 사용하고 트랙에서 전문가가 사용합니다. 대부분의 레이서는 고성능 로터와 관련하여 드릴 로터보다 슬롯 로터를 선호합니다. 슬롯은 뜨거운 가스, 물 및 기타 파편이 로터 표면에서 멀리 이동할 수 있다는 장점이 있습니다. 그럼에도 불구하고 브레이크 패드를 더 빨리 마모시키는 경향이 있습니다. 대부분의 성능 드라이버의 경우 이것은 문제가 되지 않을 것입니다. 아마도 이미 꽤 오래 지속되는 세라믹 또는 탄소 섬유 브레이크 패드가 있을 것입니다.
고성능 유형의 브레이크 로터는 추가로 환기되어 제동 시스템에서 더 많은 열을 발산하고 브레이크 페이드를 방지합니다. 슬롯형 브레이크 로터의 슬롯은 로터의 전면에 새겨져 있고 통풍구는 로터의 가장자리 주위를 돌고 있습니다. 열은 로터가 회전할 때 통풍구를 통해 빠져나갑니다. 열을 가하지 않으면 브레이크가 흐려질 가능성이 적기 때문에 차가 트랙에서 더 나은 성능을 발휘합니다.
이미 언급한 유형별 브레이크 로터의 차이 외에도 브레이크 로터도 재질에 따라 다릅니다.
비용, 내구성, 냉각 능력 및 브레이크 분진 분포 면에서 각각의 장점이 있는 다양한 로터 중에서 선택할 수 있습니다. 올바른 로터를 선택할 때 가격이 항상 결정적인 요소는 아닙니다.
안전한 운전을 위해서는 좋은 브레이크가 필요합니다. 그리고 로터는 디스크 브레이크 시스템의 가장 중요한 부분 중 하나입니다. 로터가 작업에 적합하지 않고 열을 적절하게 흡수 및 분산하지 않으면 차량을 정지하는 데 걸리는 거리가 늘어날 수 있습니다. 따라서 올바른 마찰재와 올바른 로터가 짝을 이루면 안전뿐만 아니라 수명 연장 및 총 유지 보수 또는 디스크 브레이크 교체에 소요되는 시간을 줄이기 위해 추가 비용을 정당화할 수 있습니다.
