딸깍하는 소리와 같이 엔진에서 나오는 비정상적인 소리는 모든 자동차 소유자에게 문제가 될 수 있습니다. 특히 오랫동안 지속되어 온 경우 더욱 그렇습니다. "엔진 클릭을 고칠 수 있습니까?" 대답은 예일 것입니다. 그리고 항상 걱정할 일이 아닙니다. 간단한 오일 교환으로 금세 해결될 수 있습니다. 그러나 엔진에 연결된 결함 있는 자동차 부품에서 딸깍 소리가 나는 경우도 있습니다.
엔진을 구성하는 부품이나 엔진에 연결된 부품 중 하나에 이상이 생기면 딸깍하는 소리가 난다. 딸깍거리는 소리는 자동차가 움직이거나, 가속하거나, 공회전하거나, 시동을 걸 때 가장 두드러집니다. "엔진 클릭을 고칠 수 있습니까?"라는 질문에 대한 답변으로 엔진 클릭의 가능한 모든 원인과 솔루션을 살펴보겠습니다. 원인에 따라 다릅니다.
소음이 증폭되는 제한된 장소에서 차량을 공회전 상태로 둘 때까지 이러한 일반적인 엔진 딸깍거리는 소리를 전혀 알아차리지 못했을 것입니다. 다음은 완벽하게 정상적이며 주의를 기울일 필요가 없는 자동차 후드 아래에서 나는 틱틱 소리의 가장 일반적인 몇 가지 원인입니다. 이러한 소리는 퍼지 밸브, PCV 밸브 및 인젝터에서 나옵니다.
퍼지 밸브는 어떻습니까? 엔진의 퍼지 밸브가 숯통에 저장된 가스를 흡입구로 배출하는 방식으로 작동하기 때문에 연소된 후 딸깍거리는 소리가 자주 발생합니다. 따라서 엔진이 똑딱거리거나 딸깍하는 소리는 실제로 퍼지 밸브가 작동하는 것일 수 있습니다.
PCV 밸브는 어떻습니까? 엔진의 PCV 밸브는 정말 가끔 똑딱거립니다. PCV 밸브가 노화되는 증상일 수 있습니다. 그것도 거의 걱정할 부분이 아니다. 엔진 클릭을 고칠 수 있습니까? 이 경우 딸깍 소리가 나기 시작하면 PCV 밸브를 교체하면 됩니다.
인젝터는 어떻습니까? 엔진 딸깍 소리가 날 수 있으며, 엔진 설계에 따라 자연스러운 경우가 있습니다. 연료 인젝터가 장착된 차량을 운전할 때 들을 수 있는 딸깍거리는 소리는 일반적입니다. 이 인젝터는 적절한 양의 연료가 내연실에 들어갈 수 있도록 빠르게 열리고 닫히기 때문에 휴대용 전기 밸브라고 합니다. 이 인젝터가 유휴 상태에서 열리고 닫힐 때 딸깍하는 소리가 들릴 수 있습니다.
엔진의 연료 인젝터는 틱 또는 딸깍하는 소리를 자주 생성하므로 이 영역에서 소음이 발생해도 문제가 되지 않습니다. 연료 인젝터는 전자적으로 제어되며 사용 시 틱 또는 윙윙거리는 소음이 발생합니다.
그래서 내 엔진이 똑딱 거리면 나쁜거야? 아니요. 경우에 따라 엔진이나 그 구성 요소가 제대로 작동하여 엔진 딸깍 소리가 나는 것일 수 있기 때문에 반드시 나쁜 것은 아닙니다.
시스템에 오일이나 오일 압력이 충분하지 않으면 중력이 오일을 엔진 깊숙이 유지하기 때문에 결과적으로 엔진의 상단부가 손상될 수 있습니다. 이런 일이 발생하면 오일이 엔진 상단에 도달하지 못하고 구성 요소에 윤활유가 충분히 공급되지 않아 엔진 딸깍하는 소리나 틱틱 거리는 소리가 들리기 시작합니다.
솔루션에는 차량의 오일 레벨 모니터링이 포함됩니다. 자동차의 오일을 점검할 때 오일이 평평한 지면에 있는지 확인하십시오. 그런 다음 오일 계량봉을 찾아 당겨 빼내고 오일을 닦아내고 교체한 다음 다시 한 번 빼냅니다. 계량봉에서 오일 레벨을 볼 수 있어야 합니다. 건강한 오일 레벨은 최대값에 가깝지만 최대값에 가깝지는 않아야 합니다. 오일 탱크가 부족하면 채우십시오.
오일 레벨을 채우는 것 외에도 오일 레벨이 낮은 이유를 확인해야 합니다. 차 밑과 후드 아래에서 누출이 있는지 살펴보십시오. 떨어지는 기름이나 작은 기름 패치를 찾으십시오. 차도에서 작은 기름 방울을 발견하면 다른 곳에서 훨씬 더 큰 누출을 나타낼 수 있으므로 즉시 점검을 받으십시오.
그런 다음 자동차의 오일 레벨이 만족스러운 경우 오일 압력을 확인할 수 있습니다. 이를 수행하려면 대시보드의 계기판에 있는 오일 압력 게이지를 사용해야 합니다. 엔진이 공회전하고 가열될 때 최소 15-20psi를 기록하는지 확인하십시오. 자동차에 숫자가 없는 오일 압력 게이지가 있는 경우 녹색을 유지해야 합니다. 바늘이 빨간색이면 즉시 오일량을 확인하십시오.
엔진 부품이 끼거나 마모되는 것은 일반적으로 오일이 부족하기 때문입니다. 이것이 발생할 때 엔진이 딸깍 소리를 내는 원인입니다. 커넥팅 로드와 크랭크샤프트 사이의 과도한 유격은 소음의 원인이 될 수 있습니다. 이로 인해 금속과 금속이 접촉하여 딸깍 소리가 납니다. 엔진이 가속되면 이 반복적인 노크는 일반적으로 더 커집니다. 이 문제로 인해 엔진 온도는 달라지지 않지만 RPM은 변경됩니다.
자동차에 이러한 상태가 발생하면 유일한 옵션은 전체 엔진을 수리하거나 교체하는 것입니다. 이것은 엔진 교체 비용이 매우 비싸기 때문에 고려해야 할 사항입니다. 그것은 자동차의 시장 가치보다 더 비쌀 수 있습니다. 엔진을 교체해야 하는지 아니면 새 차를 사야 하는지에 대해 정비사와 이야기해야 합니다.
밸브는 엔진 실린더 헤드에 있는 일련의 리프터에 의해 열리고 닫힙니다. 그리고 이러한 리프터는 마모되어 공회전 및 가속 중에 금속 대 금속 틱 소음이 발생할 수 있습니다. 정기적인 오일 교환은 소음을 줄이는 데 도움이 되지만 정비사에게 리프터를 교체해야 할 수도 있습니다.
경우에 따라 베어링 또는 기타 구성 요소의 결함으로 인해 엔진 클릭이 발생할 수 있습니다. 베어링은 시간이 지남에 따라 변질되어 흔들리거나 간격이 생겨 딸깍 소리가납니다. 부품이 얼마나 파괴되었는지에 따라 들리는 소리가 달라집니다.
엔진이 딸깍거리는 원인을 파악해야 합니다. 자동차에 시동을 걸고 자동차 청진기를 사용하여 딸깍 소리가 나는 원인을 들어보면 알 수 있습니다. 이 도구를 사용할 때는 특히 주의해야 합니다. 의복, 장신구 또는 머리카락과 마찬가지로 차량의 움직이는 부분에서 멀리 떨어진 곳에 보관해야 합니다.
소음이 정면에서 오는 것처럼 보이면 자동차 청진기를 사용하여 소음을 테스트하지 마십시오. 딸깍거리는 소리가 멈췄는지 확인하려면 벨트를 풀고 30초에서 1분 동안 엔진을 작동시키면 됩니다. 그런 다음 각 구성 요소를 검사하기 전에 엔진을 끄고 냉각시키십시오.
엔진에는 팬이 장착되어 있어 손상되면 딸깍거리는 소리나 똑딱거리는 소리가 날 수 있습니다. 느슨한 부품이 덜거덕거리며 소음을 유발할 수도 있습니다.
팬의 블레이드와 덮개에 손상 징후가 있는지 검사합니다. 라디에이터 덮개를 제자리에 고정하는 너트나 클립과 같은 느슨한 부품이 있는지 확인합니다. 열 및 먼지 차단막, 브래킷, 금속 라인 및 진동하고 다른 구성 요소와 접촉할 수 있는 기타 구성 요소는 모두 철저히 검사해야 합니다.
점화 플러그를 오랫동안 교체하지 않았다면 그 때문에 엔진에서 딸깍 소리가 날 수 있습니다. 차량이 그렇게 오래되지 않았거나 점화 플러그를 아직 교체하지 않은 경우 점화 플러그가 제대로 설치되지 않아 딸깍하는 소리가 발생하여 배기 가스 바이패스 및 엔진 딸깍 소리가 발생할 수 있습니다. DIY 튠업을 수행할 때 이 문제는 일반적입니다.
이 문제를 해결하려면 점화 플러그를 육안으로 검사하십시오. 이 작업을 수행할 때 엔진이 식고 꺼져 있는지 확인하십시오. 플러그를 흔들고 점화 플러그 와이어를 제거하십시오. 움직이면 느슨해짐을 알 수 있습니다. 느슨해지면 당겨서 실을 확인하십시오. 손상이 없으면 다시 설치하고 점화 플러그가 제대로 조여졌는지 확인하십시오. 조일 때 제조업체의 지침을 따르십시오.
손상이나 균열의 징후가 보이면 최대한 빨리 교체하십시오. 검사 시 실린더 헤드의 나사산이 벗겨진 것을 발견하면 실린더 헤드를 제거하여 수리하거나 교체해야 합니다. 점화 플러그 교체와 달리 실린더 헤드 제거는 정비사가 해야 합니다.
배기 시스템의 누출로 인해 시끄러운 엔진이 발생할 수 있습니다. 배기 매니폴드의 누출로 인해 딸깍 소리가 날 수 있습니다. 파손된 헤드 개스킷, 파손된 매니폴드 볼트 또는 스터드 또는 손상된 매니폴드는 모두 배기 매니폴드 누출의 원인이 될 수 있습니다. 딸깍 소리와 함께 배기 냄새가 나는 경우 누수가 있을 수 있습니다.
주차 중에 자동차 엔진을 돌려 배기 가스 누출 여부를 확인할 수 있습니다. 약 2,500rpm까지 올릴 수 있어야 합니다. 이 작업을 수행한 후 딸깍 소리가 사라지면 배기 가스 누출이 있을 가능성이 큽니다. 소음이 계속되면 오일 압력에 문제가 있을 수 있습니다.
엔진 클릭을 고칠 수 있습니까? 수행해야 하는 작업은 시간이 많이 걸리고 비용이 많이 들 수 있습니다. 수리 비용이 얼마인지 알아보려면 정비사에게 문의하십시오. 수리비가 차의 시세를 초과한다면 그대로 차를 판매하는 것이 바람직합니다.
밸브가 잘못 정렬되어 엔진 클릭이 발생할 수 있습니다. 이것은 이러한 밸브가 엔진이 회전할 때 여러 번 열리고 닫히기 때문에 가능합니다. 밸브를 열고 닫는 역할을 하는 로커 암도 포함되어 있습니다. 밸브와 완벽하게 정렬되어야 하는 푸시로드가 있는 캠축에 의해 조절됩니다.
이러한 밸브는 제한된 공간과 시간에 걸쳐 너무 빨리 움직이기 때문에 그렇게 되어야 합니다. 조정이 정확하지 않거나 정확하지 않으면 구성 요소가 이리저리 움직여 딸깍 소리가 날 수 있습니다. 정비사에게 점검을 받고 밸브를 조정하십시오.
마지막으로, 다른 가능한 원인이 문제가 아닌 것으로 나타나면 엔진의 구동 풀리를 검사해야 합니다. 이 도르래는 스케이트보드의 바퀴처럼 회전하기 위해 베어링이 필요하며 베어링은 시간이 지남에 따라 마모되는 경향이 있습니다.
엔진 클릭을 고칠 수 있습니까? 풀리가 마모되면 유휴 상태 및 가속 시 불쾌한 틱틱 소리가 날 수 있습니다. 풀리 베어링이 마모된 경우 자동차를 공인 정비사에게 보내 교체를 받는 것이 좋습니다.
오일 압력, 배기 누출, 점화 플러그 또는 밸브 트레인이 가장 흔한 원인입니다. 이러한 모든 문제는 소리가 증폭됨에 따라 엔진 RPM이 증가할 때 발생합니다. 이러한 문제를 해결하는 데 많은 비용이 들지는 않지만 가능한 한 빨리 무엇이 잘못되었는지 확인하십시오.
전송은 일반적으로 딸깍 소리를 내지 않습니다. 자동차가 기어에 있을 때 차량의 속도가 증가함에 따라 더 커지는 딸깍거리는 소리가 들리면 일반적으로 차축, 차동 부품 또는 벨트나 도르래입니다. 소음이 그라인딩과 비슷하다면 문제는 싱크로나이저 결함이나 변속기 오일과 필터를 청소하고 교체해야 하는 것처럼 간단할 수 있습니다. 문제가 적절하게 격리되고 진단될 수 있도록 전문 정비사를 방문하여 소음 검사를 수행하는 것이 좋습니다.
엔진 클릭을 고칠 수 있습니까? 엔진 딸깍거리는 소리는 매우 일반적이며 이유에 따라 매우 끔찍한 소식일 수도 있고 특별히 심각하지 않을 수도 있습니다. 그것들은 완전히 정상적일 수도 있고 특정 상황에서 예상할 수도 있습니다. 이유가 무엇이든, 엔진 찰칵거리는 소리는 대부분 고칠 수 있다는 사실에 위안을 삼으세요.
