실린더는 연소가 일어나는 엔진 부품이며 이것이 자동차에 동력을 공급하는 것입니다. 엔진에는 일반적으로 자동차 유형에 따라 2개, 6개 또는 최대 12개의 실린더가 있습니다. 실린더가 잘못 발사되면 비례하는 동력 손실이 발생할 수 있습니다. 자동차에 4기통 엔진이 있고 실린더 중 하나가 잘못 작동하면 자동차가 출력의 75%만 사용할 수 있음을 의미합니다. 당신의 자동차는 실린더 하나의 오작동으로 인해 25퍼센트의 동력을 잃습니다. 실린더 오작동의 원인은 무엇입니까? 실린더 오작동의 원인은 다음과 같습니다.
실린더 실화를 경험하면 엔진이 rpm을 잃거나 잠시 비틀거렸다가 다시 정상적인 엔진 속도를 되찾는 것을 알 수 있습니다. 일반적으로 특정 작동 조건에서 또는 무작위로 반복해서 나타납니다. 이러한 이유로 실린더 오작동의 원인을 아는 것이 중요하므로 문제가 발생하는 것을 방지하거나 문제가 발생했을 때 해결할 수 있습니다. 이 기사에서 우리는 이 모든 것과 더 많은 것을 논의할 것입니다!
실화는 하나 이상의 실린더가 전력을 생산하지 않거나 예상대로 발사되지 않을 때 발생할 수 있습니다. 실린더 실화의 원인에는 여러 가지가 있으며 나중에 하나씩 살펴보겠습니다. 그러나 실화로 인해 엔진이 망가질 수 있습니까? 실린더 실화로 운전하는 것이 안전합니까?
앞서 언급했듯이 실린더 중 하나가 잘못 발사되면 비례 전력 손실이 발생할 수 있습니다. 자동차에는 일반적으로 4기통 엔진이 있으며 하나가 잘못 발사되면 동력의 25%를 잃게 됩니다. 이런 일이 발생하면 차가 약간 느리고 균형이 맞지 않을 수 있지만 여전히 운전할 수 있으며 집에 안전하게 도착할 수 있을 정도입니다.
그러나 도로 상황이 너무 험난하거나 위험하다고 생각되면 이 상태에서 차를 운전하는 것을 고려해서는 안 됩니다. 안전한 곳에 차를 세우고 도움을 요청하거나 다시 운전하는 것이 안전하다고 생각할 때까지 기다려야 합니다.
집에 돌아오는 순간 차의 상태를 평가하고 문제를 파악해야 합니다. 자동차의 엔진은 실제로 작동하는 나머지 실린더에서 생산되는 동력만으로 작동하지 않기 때문에 즉시 자동차를 점검하고 수리하는 것이 중요합니다. 그 상태로 운전하면 엔진이 장기적으로 손상될 가능성이 큽니다. 이런 일이 발생하면 엔진을 교체해야 할까요, 새 차를 사야 할까요?
실린더 오작동의 원인을 알면 자동차 소유자가 실화를 예방하고 문제를 해결하는 방법에 대한 아이디어를 얻을 수 있습니다. 그러나 실린더 실화를 경험하고 있는지 어떻게 알 수 있습니까? 다음 증상 중 하나를 발견하면 차가 오작동하는지 알 수 있습니다.
전력 손실은 실린더 오작동의 명백한 징후 중 하나일 수 있습니다. 실린더가 제대로 작동하지 않으면 공회전 중에 동력이 떨어지고 비정상적인 자동차 진동이 감지됩니다. 또한 차가 평소보다 더 많은 연료를 소비하고 있음을 알 수 있습니다. 이는 하나 이상의 실린더가 제대로 작동하지 않으면 나머지 실린더가 더 열심히 작동하고 더 많은 연료를 소비하여 전력 손실을 보상해야 하기 때문입니다. 이 문제가 발견되면 실린더의 원인을 찾는 것 외에도 추가 손상을 방지하기 위해 즉시 점검 및 수리를 받아야 합니다.
실린더 실화로 인해 O2 센서가 잘못된 정보를 수신하여 공기와 연료 혼합물을 변경하여 너무 풍부하거나 너무 희박하게 만들 수 있습니다. 공기와 연료 혼합물이 너무 희박하거나 농후해지면 가속이 느려지거나 느려질 수 있으며 때로는 자동차를 림프 모드로 전환할 수도 있습니다. 이 경우 자동차는 3,500rpm 이상으로 회전할 수 없으며 자동차에 터보차저가 장착되어 있는 경우 터보차저의 부스트 압력이 꺼집니다.
따라서 차가 갑자기 특정 속도에 도달하지 못하는 것처럼 보이면 실화를 나타낼 수 있습니다. 실화는 일반적으로 차가 하중을 받고 있거나 계속 가속할 때 발생합니다. 가속을 시도할 때 느리거나 느린 응답을 느끼거나 가속 페달을 밟을 때 요동치는 움직임을 느낄 수도 있습니다. 이 문제를 발견하면 안전을 위협할 수 있으므로 차를 세워야 합니다.
자동차를 운전한 지 얼마 되지 않았다면 엔진 소리가 어떤지 짐작이 가실 것입니다. 엔진 소리가 평소와 다르게 들리면 실린더 실화를 나타낼 수 있습니다.
현대 자동차에는 자동차의 성능을 모니터링할 수 있는 다양한 센서가 장착되어 있습니다. 하나의 센서가 엔진 어딘가에 문제가 있음을 감지하면 데이터를 엔진 제어 장치로 보내고 엔진 제어 장치에서 엔진 점검 표시등을 켜서 운전자에게 문제가 있음을 경고합니다. 또한 문제 코드를 저장합니다. 이 문제를 발견하면 즉시 점검을 받으십시오. 또한 진단 도구를 사용하여 저장된 문제 코드를 확인할 수 있습니다.
실린더 실화는 일반적인 문제입니다. 제조사나 모델에 관계없이 일반적으로 자동차에서 발생합니다. 번거롭고 걱정스러울 수 있지만 실린더 오작동의 원인을 알면 문제를 쉽게 찾아내고 수정할 수 있습니다. 실린더 오작동을 수정하는 것은 일반적으로 매우 쉽고 저렴합니다. 전문가에게 수리를 의뢰하거나 실린더 오작동을 직접 수리할 수 있습니다.
자동차에서 실린더가 실화되는 원인은 무엇입니까? 실린더 오작동의 원인은 다음과 같습니다.
실린더 실화의 원인 중 하나는 자동차 점화 시스템에 문제가 있는 경우입니다. 실린더 오작동을 일으킬 수 있는 점화 시스템 부품은 크랭크축 위치 센서, 제어 모듈, 코일 팩, 점화 플러그 및 배선입니다.
점화 플러그가 오래되었거나 더러우면 실린더 오작동의 원인 중 하나가 될 수 있습니다. 시간이 지남에 따라 탄소 및 기타 파편이 점화 플러그에 쌓일 수 있기 때문입니다. 공기와 연료 혼합물이 너무 풍부하거나 혼합물에 평소보다 연료가 많으면 점화 플러그가 연료를 모두 태울 수 없어 탄화수소가 발생합니다.
이러한 탄화수소는 일반적으로 점화 플러그의 점화 말단에 축적됩니다. 이런 일이 발생하면 스파크 플러그가 필요한 스파크를 생성할 수 없습니다. 이것은 연료가 점화되지 않고 파워 스트로크가 발생하지 않는다는 것을 의미합니다. 이는 실화입니다. 이것이 실린더 실화의 원인이라면 점화 플러그를 교체하여 문제를 해결할 수 있습니다.
실린더 실화의 원인 중 하나인 스파크 플러그가 스파크를 생성하지 않아 문제가 발생한 경우 원인도 확인해야 합니다. 점화 플러그에 전하를 보내는 역할을 하는 점화 코일의 결함으로 인해 문제가 발생하는 경우가 있습니다.
최신 자동차에는 배기 가스 재순환 또는 EGR 시스템 및 포지티브 크랭크 케이스 환기 또는 PCV 시스템과 같이 대기로 배출되는 유해 가스의 양을 줄이는 데 사용되는 다양한 배출 장치가 장착되어 있습니다. 이러한 배출 장치에 결함이 생기면 공기와 연료 혼합물이 변경되어 실린더 실화를 유발할 수 있습니다.
공기와 연료는 자동차 엔진 내부에서 혼합됩니다. 그 후, 혼합물은 점화 플러그에 의해 점화되어 엔진을 작동시키는 데 필요한 폭발을 준비합니다. 이것은 도로를 따라 차를 움직이는 데 필요한 회전력을 생성합니다. 이 공기와 연료 혼합물을 배출할 수 있는 문제가 있는 경우 실린더 실화로 이어질 가능성이 높습니다.
이것이 문제라면 실린더 실화의 원인 중 하나는 연료 인젝터 결함입니다. 연료 인젝터가 제대로 작동하지 않으면 연료가 연소실에 도달하지 않습니다. 이런 일이 발생하면 스파크 플러그가 스파크를 일으킬 수 있지만 공기만으로는 점화할 수 없으며 연료가 없으므로 실제로 아무 것도 할 수 없습니다. 연료 인젝터에 결함이 있는지 확인하려면 멀티미터를 사용하여 성능을 확인할 수 있습니다. 이상이 있는 경우 즉시 교체하여 문제를 해결해야 합니다.
실린더 오작동의 또 다른 원인은 결함이 있는 흡기 밸브 또는 그 중 하나, 밸브 씰 또는 캠축이 열리지 않도록 하는 것입니다. 이런 일이 발생하면 공기가 더 이상 연소실로 들어갈 수 없어 동일한 문제가 발생할 수 있지만 이번에는 연료 대신 점화할 공기가 없습니다. 정비사에게 점검을 받거나 밸브를 직접 점검할 수 있습니다. 실린더에 불이 붙은 원인이 무엇이든 가능한 한 빨리 수리를 받아야 합니다.
현대 자동차에는 다양한 센서가 있으며 자동차의 온보드 컴퓨터 또는 엔진 제어 모듈에서 중요한 기능을 관리하거나 제어하는 데 사용됩니다. 여기에는 스파크 타이밍과 연료 공급이 포함됩니다. 이것이 실린더 오작동의 원인 중 하나가 센서와 모듈의 문제인 이유입니다.
엔진을 관리하는 엔진 컨트롤 유닛(ECU)이나 ECU에 결함이 발생하는 경우가 있습니다. 이런 일이 발생하면 사소한 결함일지라도 연소 과정을 중단시켜 실린더 실화로 이어질 수 있습니다. 이 문제를 해결하는 방법 중 하나는 매우 쉽고 간단합니다. 자동차 배터리를 몇 분 동안 분리했다가 다시 연결하기만 하면 됩니다. 이 해결 방법은 집에서 컴퓨터를 재부팅하는 것과 같습니다. 컴퓨터 시스템의 사소한 결함을 수정할 수 있습니다.
자동차는 많은 기계 부품으로 제작되기 때문에 이러한 부품 중 하나라도 결함이 생기면 엔진 작동에 영향을 미칠 수 있습니다. 이러한 부품에는 피스톤 링, 밸브, 실린더 벽 및 캠축 돌출부가 포함됩니다. 이러한 구성 요소 중 하나에 결함이 있거나 마모되면 실린더 오작동의 원인 중 하나가 되기 쉽습니다. 흡기매니폴드 가스켓 누출이나 헤드 가스켓 누출, 로커암 손상, 타이밍벨트 미끄러짐 등의 문제가 있을 때도 같은 문제가 발생할 수 있습니다.
실린더 압축 문제는 피스톤을 단독으로 구동하는 대신 공기와 연료 혼합물의 압력이 누출되기 때문에 실린더 오작동을 유발할 수 있습니다. 자동차 하드웨어 상점의 일부 키트를 사용하여 실린더가 압력을 유지하는 능력을 확인하거나 테스트할 수 있습니다. 실린더가 압력을 유지하지 못한다면 내부 구조가 파손되었음을 의미합니다. 피스톤, 피스톤 링 또는 헤드 개스킷의 일부 문제로 인해 발생할 수 있습니다.
문제는 실린더 벽의 균열이나 구멍으로 인해 발생할 수도 있습니다. 이런 경우 문제가 더 심각합니다. 엔진을 진단하고 수정하기 위해 엔진을 재구축해야 할 것입니다. 이것은 수천 달러의 비용이 들 수 있습니다. 이런 일이 발생하면 자동차가 수리할 가치가 있는지 평가해야 합니다. 그렇지 않은 경우 손상된 자동차를 Cash Car Buyer와 같은 현금 판매 회사에 판매할 수 있습니다.
실린더 오작동의 원인을 알고 있다면 해결 방법을 알고 있을 가능성이 큽니다. 대부분의 실린더 실화 원인은 쉽게 고칠 수 있지만 수리가 엔진을 다시 만드는 것과 관련된 경우도 있습니다. 이런 일이 발생하면 차를 수리할 가치가 있는지 아니면 그냥 판매할 가치가 있는지 판단할 수 있어야 합니다.
