자동차 온도 조절기 하우징에 대한 포괄적인 안내서를 찾고 있습니까? 그렇다면 제대로 찾아오셨습니다. 이 문서에서는 요구 사항을 식별하고 선택한 제품을 쉽게 설치할 수 있는 최상의 옵션을 결정하는 것부터 모든 것을 다룹니다. 시작하겠습니다!
자동차의 온도 조절기는 엔진을 통한 냉각수의 흐름을 조절하는 역할을 합니다. 엔진 블록과 라디에이터로 흐르는 콘센트 사이의 통로를 열고 닫음으로써 작동합니다.
시동을 걸면 움직이는 부품, 연료 연소 등으로 인해 자동차 내부 온도가 매우 뜨거워집니다. 따라서 온도 조절 장치는 냉각수가 가열되기 시작할 때까지 닫힌 상태를 유지합니다. 이런 일이 발생하면 자동차의 컴퓨터는 냉각수를 라디에이터에 넣어 열도록 지시합니다. 이렇게 하면 엔진의 뜨거운 부분이 열의 일부를 분산시키고 차 밖으로 열을 전달하기 시작할 수 있습니다.
엔진을 끄면 프로세스가 역순으로 진행됩니다. 먼저, 컴퓨터는 온도 조절 장치가 닫히도록 지시하여 냉각수가 엔진 블록으로 이동하는 것을 방지하고 냉각할 수 있는 라디에이터로 다시 이동합니다.
요컨대, 아닙니다. 대부분의 차량에는 냉각수 흐름을 조절하는 온도 조절 장치가 있지만 개폐 방식은 다를 수 있습니다. 예를 들어, '직동식' 온도 조절 장치가 있는 자동차는 엔진 부하나 차량 속도와 같은 다른 요인에 관계없이 냉각수가 특정 온도에 도달하면 열립니다.
일부 자동차는 또한 전기 시스템을 사용하여 보다 정확하고 효율적인 제어를 구현합니다.
자동차 온도 조절 장치가 더 이상 제대로 작동하지 않는 경우 몇 가지 징후를 볼 수 있습니다. 다음은 진단 및 수리 비용과 함께 온도 조절 장치 하우징 불량의 가장 일반적인 10가지 증상입니다.
자동차의 히터나 에어컨이 더 이상 열이나 공기를 생성하지 않는다면 교체 시기가 될 수 있습니다. 가장 가능성이 높은 원인은 시스템을 통해 이동하기 어렵게 만드는 더럽거나 손상된 캐빈 에어 필터입니다.
진단 :캐빈에어필터가 더러워졌는지 확인하세요. 필요에 따라 청소하거나 교체하십시오.
수리:진단을 수행하고 불량임을 확실히 알고 있는 경우 온도 조절기 하우징을 교체하십시오.
온도 조절 장치 하우징 불량의 증상에는 엔진 과열이 있습니다. 또한 자동차의 온도 게이지가 정상 범위를 넘어서는 것을 발견하면 온도 조절기가 열리거나 닫혀서 교체해야 할 수 있습니다.
진단 :차량의 냉각수 레벨을 확인하고 낮은지 확인하십시오(라디에이터 캡을 제거해야 함). 또한 온도 조절기 하우징의 전압을 확인하십시오. 11.5볼트 미만이면 컴퓨터가 온도 조절 장치를 적절하게 제어하지 못하게 하는 자동차 전기 시스템에 문제가 있을 수 있습니다.
온도 조절기 하우징이 불량하면 엔진이 필요한 것보다 더 많은 연료를 사용하는 몇 가지 문제가 발생할 수 있습니다. 여기에는 공기 흐름을 제한하는 더럽거나 손상된 흡기 매니폴드, 실린더 내부의 배압을 증가시키는 제한된 배기 시스템, 비효율적인 촉매 변환기가 포함됩니다.
진단 :서모 스탯 하우징 불량을 진단하는 가장 쉬운 방법은 자동차의 연비가 악화되었는지 확인하는 것입니다. 이것을 발견하면 교체해야 합니다.
시동 키를 켰을 때 차가 즉시 시동되지 않으면 교체 시기일 수 있습니다.
이것은 대부분 추운 날씨와 공기 중의 습기로 인해 점화 플러그가 제대로 작동하지 않기 때문에 발생합니다. 이 증상의 다른 가능한 원인으로는 코일 결함, 더럽거나 닳은 점화 플러그, 엔진 시동을 방해하는 불량 컴퓨터 등이 있습니다.
진단 :차량의 배터리, 충전 시스템, 스타터가 제대로 작동하는지 확인하세요.
온도 조절 장치 하우징 불량의 증상은 주행 중 엔진에 전원이 부족할 수도 있습니다.
여기에는 고속도로 속도로 다른 차를 추월하거나 가파른 언덕을 오르는 어려움이 포함될 수 있습니다. 다른 가능한 원인으로는 실린더로의 공기 흐름을 제한하는 폐색된 배기 시스템, 엔진으로의 공기 흐름을 제한하는 더러운 공기 필터, 배기 시스템을 통한 공기 흐름을 제한하는 막힘된 촉매 변환기가 있습니다.
진단 :에어필터를 확인하여 오염 여부를 확인하세요. 그렇다면 적절한 크기의 새 것으로 교체하거나 배기 시스템에 엔진을 통한 공기 흐름을 제한할 수 있는 장애물이 있는지 확인하십시오.
온도 조절기 하우징 불량의 증상은 라디에이터 또는 워터 펌프 누출일 수도 있으며, 이는 차량 저장고의 냉각수 수준을 낮춥니다. 다른 징후는 차량의 배기관에서 나오는 흰 연기일 수 있습니다. 이는 뜨거운 냉각수가 연소실로 흘러나와 증기로 연소된다는 것을 의미합니다.
진단 :냉각수 저장통을 확인하고 물이 부족한지 확인하십시오. 그렇다면 물이나 부동액을 추가하고 몇 분 동안 운전한 후 수위가 다시 상승하는지 확인하십시오. 또한 차량의 배기 시스템에 엔진 뒤에서 나오는 흰 연기가 있는지 확인하십시오. 이는 뜨거운 냉각수가 실린더에서 연소되고 있음을 의미할 수 있습니다.
온도 조절기 하우징이 불량하면 물이 배기관을 통해 누출되지 않고 엔진룸으로 누출될 수 있습니다.
이 경우 실린더 내부가 부식되고 라디에이터 핀이 막히고 엔진 내부 부품이 손상될 수 있습니다. 이렇게 하면 시간이 지남에 따라 차량의 엔진이 고장날 가능성이 높아집니다.
진단 :차량의 배기 시스템에 엔진 뒤에서 나오는 흰 연기가 있는지 확인하십시오. 이는 뜨거운 냉각수가 실린더에서 연소되고 있음을 의미할 수 있음을 의미합니다.
온도 조절 장치 하우징의 불량 증상은 배기 시스템으로 오일이 누출되는 것일 수 있습니다. 이는 자동차 엔진 내부의 오일이 뜨거워지면 팽창하여 냉각수는 항상 액체 상태를 유지하기 때문입니다.
하우징이 실린더 헤드와 만나는 영역에서 오일이 천천히 누출될 수 있습니다. 특히 이 영역이 실린더 내에서 과도한 압력에 노출된 경우입니다.
진단 :차량의 배기 시스템에 오일이 누출된 흔적이 있는지 확인하십시오.
서모 스탯 하우징 불량의 증상은 손상된 엔진 구성 요소로 인해 엔진 성능과 연비가 저하될 수도 있습니다. 이는 배기 시스템으로 오일이 누출되어 차량 실린더의 부품이 녹슬고 부식될 수 있기 때문에 발생할 수 있습니다.
진단 :차량의 배기 시스템에 오일이 누출된 흔적이 있는지 확인하십시오.
나쁜 온도 조절기 하우징 증상은 손상된 엔진 부품으로 인한 높은 엔진 오일 소모량일 수도 있습니다.
온도 조절기 하우징에 금이 가거나 뒤틀린 경우 냉각수가 라디에이터를 먼저 통과하지 않고 엔진 실린더로 흐를 수 있습니다. 결과적으로 엔진 실린더의 공기 혼합물이 너무 희박해지고 오일이 실린더 내부에 빠르게 축적될 수 있습니다.
진단 :차량의 배기 시스템에 오일이 누출된 흔적이 없는지 확인하십시오. 그런 다음 엔진의 계량봉을 확인하여 과도한 오일 소비를 확인하십시오.
온도 조절기 하우징의 교체 비용은 상황에 따라 다릅니다. 다음 두 가지 옵션을 자세히 살펴보겠습니다.
서모스탯과 가스켓을 동시에 교체할 경우 작업시간은 2~4시간 정도 소요됩니다. 이 일을 스스로 하고 싶지 않다면 인건비로 $600-900를 지불해야 합니다.
이 작업을 완료하는 데 필요한 추가 부품에는 냉각수 가스켓 실러, 부동액 및 새 온도 조절기가 포함됩니다. OEM 부품의 비용은 약 $40-$50이며 애프터마켓 교체 비용은 $25-60입니다. 개스킷과 온도 조절 장치 외에 다른 부품을 교체하면 안 됩니다.
따라서 이 작업에 대한 총 DIY 비용은 $675-$975입니다. 이 작업에 추가로 필요한 부품이 필요한 경우 추가로 $75-135를 예상할 수도 있습니다. 정비공이 수행하는 경우 인건비만 $600-900 정도를 예상할 수 있습니다.
온도 조절기 하우징 교체가 얼마나 어려운가요? DIY 난이도(1-5):2 또는 3 – 자동차 작업에 자신이 있다면 쉬운 작업일 것입니다. 개스킷과 온도 조절 장치를 교체하는 데 특별한 도구가 필요하지 않습니다. 그러나 차량에 금속 온도 조절기 하우징이 장착되어 있지 않은 경우 개스킷과 온도 조절기를 기존 하우징에서 새 하우징으로 옮겨야 합니다.
기계적 어려움(1-5):1 또는 2 – 온도 조절 장치와 개스킷을 동시에 교체하는 경우 이 작업은 1시간 미만 소요됩니다. 개스킷을 교체하지 않고 온도 조절 장치를 교체하는 것도 가능하지만 이 작업을 완료하는 데 1시간도 채 걸리지 않습니다.
이 팁은 첫 번째 팁과 밀접한 관련이 있습니다. 이전 개스킷이 여전히 좋았기 때문에 단순히 새 개스킷을 사용하는 위험을 감수하지 않는다면 도움이 될 것입니다. 오래된 하우징에서 제거한 후 모양이 변형되었을 수 있습니다. 새 온도 조절 장치 하우징을 밀봉하여 누출을 방지하려면 개스킷을 교체해야 합니다.
이 팁은 냉각 시스템과 접촉하는 유체 또는 부품을 교체할 때마다 차량 냉각수를 교체하는 것의 중요성을 강조합니다. 적은 투자지만 차량과 부품의 수명을 늘리는 데 도움이 됩니다. 사양에 관해서는 이 작업에 50% 물과 혼합된 50% 냉각수 2갤런(3-4리터)이면 충분합니다. 액체가 너무 많은 것 같으면 대신 물이 없는 냉각수를 찾는 것이 좋습니다.
차량 내부에 쌓일 수 있는 불순물을 제거하기 위해 1년에 한 번 정도 차량 냉각 시스템을 완전히 세척해야 합니다. 이 작업을 스스로 하는 것은 쉽지도 않고 비용도 많이 들지 않지만 연간 세척은 차량 냉각 시스템을 최대한 활용하는 데 도움이 될 수 있습니다.
온도 조절 장치가 오작동하면 엔진이 과열되어 잠재적으로 프로세스에 심각한 손상을 줄 수 있습니다. 온도 조절 장치에 결함이 있다는 경고 신호를 발견한 경우 가능한 한 빨리 검사 및 수리를 받으십시오. 공회전 시 온도 상승 또는 리저버 탱크에서 방출되는 라디에이터 유체의 비정상적인 열을 확인하여 이 문제를 식별할 수 있습니다.
시중에는 다양한 유형의 부동액이 있지만 일부 부동액은 냉각 시스템과 호환되지 않을 경우 차량을 망가뜨리거나 손상시킬 수 있습니다. 차량마다 매우 낮은 온도에 노출되었을 때 절대 얼지 않도록 하기 위해 다양한 유형의 부동액이 필요합니다.
일반적인 규칙은 차량의 온도 조절기를 2년 또는 60,000마일에 한 번 교체하는 것입니다. 그러나 이 규칙은 사용하는 냉각수의 종류와 교체 빈도에 따라 달라질 수 있습니다. 온도 조절기 교체를 너무 오랫동안 미루면 시간이 지남에 따라 고장날 위험이 더 커집니다.
엔진 오일 레벨을 확인하는 것은 모든 자동차 유지 관리 작업의 명백한 부분처럼 보일 수 있지만 자동차의 변속기 오일 레벨을 확인하는 것도 이 목록에 포함되어야 합니다. 온도 조절 장치를 교체할 때 냉각 라인을 제거하는 동안 주의를 기울이지 않으면 실수로 자동차 변속기 오일이 일부 배출될 수 있습니다.
라디에이터 연결이 느슨하면 엔진이 과열되고 워터 펌프 및 라디에이터와 같은 부품이 심하게 손상될 수 있습니다. 라디에이터 연결이 느슨하면 냉각수가 엔진 전체를 순환하지 않아 과열로 인해 영구적인 손상이나 완전한 고장을 일으킬 수 있습니다.
대부분의 자동차에서 저장 탱크에 추가해야 하는 부동액의 최대량은 32온스(0.95리터)당 1갤런(3.8리터)입니다. 일부 자동차에는 이보다 더 많은 액체가 필요할 수 있지만 일반적으로 1갤런이면 충분하다고 가정하는 것이 안전합니다. 냉각수를 너무 적게 넣으면 엔진이 과열되어 심각한 손상을 일으킬 수 있으며, 냉각수를 너무 많이 넣으면 위험한 폐기물이 유출되고 부식될 위험이 있습니다.
물이 없는 냉각수 첨가제는 라디에이터에서 슬러지를 제거하고 막힌 곳을 깨끗하고 깨끗하게 유지하여 자동차의 엔진 성능을 향상시킬 수 있습니다. 대부분의 최신 자동차에는 이미 라디에이터 냉각수에 이러한 첨가제가 내장되어 있지만 차량용으로 이러한 제품 중 하나를 구입하는 것이 좋습니다.
자동차가 원활하게 작동하도록 하려면 온도 조절 장치와 작동 방식을 이해하는 것이 중요합니다.
온도 조절기는 엔진 온도를 조절하는 역할을 하며 제대로 작동하지 않으면 차가 제대로 작동하지 않을 수 있습니다.
이 종합 가이드에서는 결함이 있는 장치를 교체하는 것부터 청소하는 것까지 자동차 온도 조절기 하우징에 대해 알아야 할 모든 것을 다뤘습니다.
온도 조절 장치의 작동 방식을 이해하고 좋은 상태로 유지하면 일년 내내 자동차가 원활하게 작동하도록 도울 수 있습니다.
