편집자 주:Tony Galloway의 게스트 기사입니다.
저는 약 12년 전 연간 $28,000의 급여로 3인 가족을 부양하고 있을 때 자동차 DIY 여행을 시작했습니다. 경기 침체가 한창이던 때였고, 어딘가에서 비용을 줄여야 했기 때문에 직접 오일을 교체하기로 했습니다. 재정적 필요로 인해 브레이크 패드 교체도 졸업하게 된 지 얼마 되지 않았습니다. 매년 새로운 문제가 발생하여 정비공을 방문하거나 경우에 따라 중고차 매장을 방문하는 것이 더 나은 서비스를 제공할 수 있는지에 대해 질문하게 되었습니다. 항상 직접 수리하는 것이 수백 달러 저렴했지만, 내가 해낼 수 있는 경우에만 가능했습니다. 실패는 내가 시도에 투자한 모든 것을 잃는 것 외에 정비사에게 돈을 지불하는 것을 의미했습니다.
매번 그것은 내가 전에 한 것보다 더 큰 일이었습니다. 먼저 스파크 플러그 교체, 구불구불한 벨트, 휠 베어링, 스티어링 너클, 스타터, 그리고 블렌드 도어 액추에이터 및 송풍기 모터를 교체하기 위해 대시를 분해하기까지 합니다. 실패의 위험에 대한 어떤 스릴이있었습니다. 슬롯머신을 노리는 도박꾼처럼 나는 래칫 손잡이를 당기고 내가 무엇을 얻었는지 보기를 기다렸습니다. 그러나 위험에는 항상 한계가 있었습니다. 하루가 끝날 때까지 수리를 완료할 수 없다면 차는 계속 달릴 수 있거나 최소한 실제 정비사에게 견인된 후 다시 달릴 것입니다.
여기서 제가 선을 그었습니다. 나는 엔진과 변속기 주변의 일을 하고 가끔 볼트에 볼트로 고정하는 일도 하겠지만, 그 정밀하게 설계된 내부 작동은? 감사합니다.
그러던 중 작년에 아내가 기아 쏘렌토 엔진의 다소 크고 건강에 해로운 딸랑이가 최근 악화되고 있다는 사실을 알게 되었습니다. 타이밍 체인이 마모된 것이 문제라는 생각은 했지만 엔진 내부에 그런 것들이 있기 때문에 하고 싶지 않았고 엉망이 되면 새 모터를 구입하게 될 것입니다. 그래서 나는 3개의 지역 수리점에 전화했습니다. 두 개의 독립 상점과 한 개의 대리점에 전화했습니다. 나는 800달러를 지불할 준비가 되어 있었다. 놀랍게도 대리점에서 가장 낮은 견적은 $2,700이었고 다른 한 명은 그 일을 거절했고 마지막은 $3,000 이상을 원했습니다.
나는 차로 돌아갔다. 확실히 딸랑이가 그렇게 나쁘지는 않았습니다. 시동을 걸어보니 쓰레기 처리장에서 알루미늄 캔 같은 소리가 났습니다. 나는 마음의 눈으로 사슬이 펄럭이고 타이밍 커버의 내부를 씹고 언제든지 점프하고 엔진을 수류탄으로 만들 준비가 되어 있는 것을 볼 수 있었습니다. 그것들은 단지 사슬일 뿐이라고 나는 추론했다. 자전거에 장착했는데 얼마나 힘들까요?
그런 고민을 하고 작품을 완성할 때까지 정말 많이 배웠어요. 나와 같은 경우 첫 번째 자동차 수리를 고려하고 있다면 계속 읽으십시오. 다음은 당신이 성공하는 데 도움이 될 수 있는 10가지 교훈입니다.
대부분의 주요 자동차 수리는 차도에서 해서는 안 됩니다(또는 할 수 없습니다). 이것은 아마도 시간이 걸릴 것이며 다람쥐가 열린 흡기 매니폴드에 견과류를 저장하는 것을 원하지 않을 것입니다. 이와 같은 것을 위해서는 차고, 상점 또는 지하실이 필요합니다. 제 경우에는 차고 문이 있는 지하실을 가질 만큼 충분히 운이 좋습니다. 그런 것이 없다면 아마도 며칠 동안 그의 공간을 사용하도록 허락해 줄 관대한 친구나 이웃이 있을 것입니다. . . 또는 주 . . . 또는 몇 개월입니다.
사전에 고려해야 할 또 다른 사항은 도구와 주요 수리를 시도할 시간이 있는지 여부입니다. 자체 유지 관리를 수행했다면 기본 도구 세트가 있을 수 있으며 작업의 90%는 렌치와 소켓만 있으면 완료됩니다. 직접 수리하면서 공기 도구를 사용하면 생활이 훨씬 수월해진 경우가 몇 번 있었고 설명서에는 기아에서 작은 재산과 내 첫째 아이를 위해 사용할 수 있는 여러 SST(특수 서비스 도구)가 언급되어 있지만 나는 얻었습니다. 그들 없이 그냥 잘. 시작하기 전에 작업을 수행하는 데 필요한 모든 것이 있는지 알아보기 위해 조사할 가치가 있습니다. 참고로 대부분의 자동차 부품 매장에서는 전문 도구를 무료로 대여해 드립니다. 당신은 도구 비용을 지불하지만 작동 순서대로 반환하는 한 돈을 돌려받습니다.
많은 사람들이 당신과 같은 문제를 겪었고 그들 중 일부는 아마도 YouTube에 게시했을 것입니다. 한 장의 사진이 천 마디 말의 가치가 있다면 YouTube 동영상은 10억 마디의 가치가 있습니다. 불행히도 우리 차량을 수리하는 방법에 대한 비디오가 많지 않았습니다. 내가 찾은 비디오는 타이밍 벨트가 있는 구형 후륜구동 쏘렌토용으로, 타이밍 벨트가 달린 전륜구동 차량과는 완전히 달랐습니다.
가정 정비사를 위한 다음 방어선은 서비스 매뉴얼입니다. 공장 서비스 매뉴얼을 찾을 수 있다면 그것이 정보의 가장 좋은 출처인 경우가 많지만 다른 회사에서도 수리 매뉴얼을 제공합니다. 가장 잘 알려진 두 사람은 Chilton과 Haynes입니다. Haynes 매뉴얼로 수리를 시작했지만 일부 세부 사항이 누락되었음을 빨리 발견했습니다. "엔진 배선 하니스, 플레넘 및 밸브 덮개 제거"와 같은 문구는 방법을 몰랐기 때문에 빨리 낙담했습니다. 그 일을 하기 위해. 단계별 도움이 필요했습니다.
나는 인터넷으로 돌아가 독립 상점이 자동차 수리에 대한 정보를 얻는 방법을 알아 내려고 노력했습니다. 밝혀진 바와 같이 전문 웹사이트와 이를 위한 상점 소프트웨어 프로그램이 있습니다. 그들은 가정 정비공에게 엄청난 비용이 듭니다. 그러나 일부는 합리적인 비용으로 단일 차량에 대해 시간 제한 액세스를 구입할 수 있는 축소된 DIY 변형 서비스를 제공합니다. 내가 가장 자주 접한 두 가지는 Mitchell 1과 AllDataDIY였습니다. 둘 다 1년 액세스에 대해 약 30달러를 실행하고 둘 다 테스트 버전을 제공하므로 레이아웃에 대한 느낌을 얻고 30개의 뼈대에 대해 얻을 수 있는 것을 확인할 수 있습니다. 온라인상의 의견은 대부분 Mitchell 1에 찬성했지만 개인적으로 AllDataDIY가 탐색하기 더 쉽다는 것을 알았습니다. 그래서 저는 그걸로 갔고 갑자기 Haynes 매뉴얼이 한두 문장으로 요약한 것들에 대한 다이어그램과 함께 40페이지의 단계별 지침을 갖게 되었습니다.
주목할만한 다른 리소스로는 사람, 소셜 미디어 및 모델별 포럼이 있습니다. 도움을 주거나 최소한 몇 가지(100개) 질문에 답할 수 있는 정비사를 알고 있다면 연락하십시오. 모든 것을 위한 소셜 미디어 그룹이 있습니다. 귀하의 특정 차량에 대한 Facebook 소유자 그룹이 있을 수 있으며 이는 훌륭한 리소스가 될 수 있습니다. 그러한 그룹에 가입함으로써 귀하는 귀하의 차량과 차량의 일반적인 문제에 대해 잘 알고 있는 많은 사람들의 집합적인 지식에 접근할 수 있습니다. 그렇지 않은 경우 일반적으로 가입할 수 있는 소유자 포럼이 있습니다. 질문을 게시하고 답변을 위해 하루나 이틀을 기다릴 만큼 인내심이 있고 좋은 조언과 나쁜 조언을 구분할 수 있는 한 괜찮을 것입니다.
동네 자동차 부품점 체인에 들러 필요한 물건을 사는 것이 편할 수도 있지만 대부분의 경우 이런 직업을 갖는 것은 돈을 절약하는 것이라는 점을 기억합시다. 지역 상점에서 500달러가 넘는 Melling 타이밍 키트는 RockAuto에서 약 350달러에 온라인으로 구입할 수 있습니다. 가변 밸브 타이밍 어셈블리는 대리점에서 각각 $280이었고 자동차 부품점에서는 구할 수 없었습니다. 아마존에서 개당 80달러에 찾았고 정확히 동일한 OEM 브랜드 부품이었습니다. 요점은 쇼핑을 통해 많은 돈을 절약할 수 있고 품질을 타협할 필요가 없다는 것입니다.
이제 정보로 무장하고 필요한 도구와 부품, 안전한 작업 공간을 갖게 되었습니다. 잠수하기 전에 스마트 폰이나 카메라를 꺼내 사진을 찍으십시오. 아니요, 이것은 촬영 전후의 소셜 미디어를 위한 것이 아니라 재조립을 위한 것입니다. 처음에는 모든 것이 어디로 가는지 기억하는 동안 지금부터 3주 후에는 기억하지 않을 것이라고 약속할 수 있습니다. 다양한 각도에서 분해 단계마다 여러 장의 사진을 찍은 수백 장의 사진을 모두 문서에 넣고 각 사진 아래에 나 자신을 위한 알림을 입력하여 기억을 더듬어 보았습니다. 이것은 틀림없이 많은 시간이 걸리지만 계속해서 저를 구해주었습니다. 심지어 사진과 메모가 작업에 적합하지 않다고 생각될 때 몇 개의 비디오를 촬영했습니다.
제거한 모든 항목을 정리하고 레이블을 지정하십시오. 좋은 방법은 지퍼가 달린 샌드위치 봉지와 메모장을 가져오는 것입니다. 오일 팬 볼트를 꺼낼 때 "오일 팬 볼트"라고 적힌 카드와 함께 봉지에 넣으십시오. 이것은 지루해 보일 수 있지만 재조립할 때 시간을 절약할 수 있습니다. 엔진을 모두 조립하고 남은 부품으로 가득 찬 트레이를 갖고 싶지는 않습니다. 타이밍 커버에는 47개의 볼트가 있었습니다. Haynes 매뉴얼과 AllData 모두 볼트가 어디로 갔는지 자세히 설명하는 다이어그램을 제공했지만 "B 볼트"를 모두 조심스럽게 제거하고 C, D, E 등의 볼트와 별도의 가방에 보관하지 않았다면 저는 그것들을 모두 원래 있던 곳으로 돌려보내지 않았을 것입니다.
분해에서 가장 어려운 부분은 엔진에 접근하기 위해 배선 하니스를 옆으로 옮기기 위해 플러그를 뽑아야 했던 엄청난 수의 배선이었습니다. 전기 커넥터 30개 부근에서 분리했습니다. 나는 그들을 추적하기 위해 마스킹 테이프를 사용했습니다. 테이프 조각을 두 플러그에 감고 일치하는 번호로 레이블을 붙이기만 하면 됩니다. 그렇게 하면 다시 조립할 때 전선을 완전히 다시 연결할 수 있습니다.
마지막으로 구입한 도구나 부품에 대한 영수증을 보관하십시오. 제품에 결함이 있거나 조기에 실패하는 경우 스토어 크레딧이 아닌 현금으로 반품할 수 있는 옵션이 필요합니다. 또한 지출을 추적하여 직접 비용을 절감한 금액을 확인하는 것이 좋습니다.
"서두르면 낭비가 된다"는 옛 격언은 자동차 수리에 이중적으로 적합합니다. 천천히 하고 제대로 하세요. 막히면 뒤로 물러서서 문제에 대해 생각하고 솔루션을 조사하거나 매뉴얼을 다시 살펴보거나 포럼이나 소셜 미디어 그룹에 게시할 준비를 하십시오. 가차없으십시오. 앞으로 나아가는 데 필요한 정보를 얻기 위해 무엇이든 하십시오.
나는 첫날에 임팩트 드라이버를 꺼내고 상부 흡입구 또는 플레넘에서 볼트를 조이기 시작했습니다. 분해를 잘 하고 있었습니다. 마지막 두 개의 볼트에 도달할 때까지 나는 일종의 NASCAR 피트 크루 멤버처럼 느껴졌습니다. 둘 중 첫 번째는 낮은 흡입구에서 끊어졌습니다. 그것은 제자리에 고정되었고 내 충격은 노화되고 스트레스를 받은 금속을 부러뜨리기에 충분한 토크를 가했습니다. 마지막 볼트도 잠겼지만 볼트가 계속 돌아가도록 충분한 압력을 가하여 래칫으로 천천히 빼낼 수 있었습니다. 이봐, 전동 공구로 지퍼를 풀기 전에 속도를 줄이고 모든 볼트를 손으로 풀었으면 좋았을 텐데.
이 시점에서 볼트를 다시 끼우고 정비사에게 가져가는 것을 강력히 고려했습니다. 5분 만에 이미 무언가를 손상시켰습니다. 결국, 나는 이것이 어쨌든 재 조립에 문제가 될 것이라고 생각하고 계속했습니다. 열정이 조금 덜하긴 해도 분해를 계속하는 데 방해가 되지는 않았습니다. 결국 나는 더 자격을 갖춘 사람에게 전체 엉망을 넘겨주는 것이 안도감이 아니라 패배에서 포기한다는 생각을 견딜 수 없었기 때문에 연결했습니다.
의심은 이 수리 기간 동안 나의 가장 큰 적이자 억지력이었습니다. 미루는데 시간을 많이 허비했습니다. 이것은 내가 엔진을 열고 타이밍 체인의 상태가 양호하다고 판단했을 때 특히 그렇습니다(180,000마일을 주행한 것을 고려하면). 그들은 확실히 내 시작 덜컥의 근원이 아니 었습니다. 내 옆 바닥에 350달러 상당의 불필요한 타이밍 체인, 유압식 텐셔너, 가이드 및 기어가 두 배나 실망스러웠습니다. 여러 정비사에게 문의한 결과 소음이 타이밍 체인 덜걱거림으로 인한 것이라는 데 모두 동의했습니다.
놀랍게도 내 정확한 문제와 이를 해결하기 위해 내가 해야 할 일을 자세히 설명한 기아 서비스 게시판을 찾는 데 몇 분 밖에 걸리지 않았습니다. 오디오 파일도 있어서 시동 전후 소리를 들을 수 있었습니다. 문제가 무엇인지 알고 있다고 가정하는 대신 내 증상을 조사했다면 처음에 이것을 발견했을 수 있습니다. 다행스럽게도 기아차가 정한 수리는 타이밍체인 교체와 똑같은 분해가 필요하기 때문에 내 시간은 전부 세탁이 아니었다. 그래도 수정 사항은 오래된 가변 밸브 타이밍 어셈블리를 업데이트된 디자인으로 교체하는 것이었기 때문에 거의 일주일 동안 앞으로 나아가지 않았습니다. 불행히도, 그 업데이트된 디자인은 내 캠샤프트와 호환되지 않았고 업데이트된 캠샤프트도 설치해야 했습니다. 엔진 내부를 더 깊숙이 파고들기 위해 신경을 곤두세우고 나면 전혀 어렵지 않았습니다. 천천히 가다가 지시에 따라 조심히 갔더니 나도 모르게 끝이 났다.
나는 당신이 생각하는 것을 알고 있습니다. 두 번이면 충분합니다. 그렇지 않다. 부주의로 인해 수천 달러의 피해를 입을 수 있는 경우는 아닙니다. 세 번째 검사에서 두 번이나 치명적인 실수를 했습니다. 한 번, 나는 새 타이밍 체인이 톱니 중 하나에 제대로 안착되지 않았으며 시작 시 뛰어내릴 가능성이 있다는 것을 알아차릴 만큼 충분히 자세히 살펴보지 않았습니다. 나중에 재조립을 시작하기 전 최종 점검에서 제가 초보적인 실수를 했고 캠 스프로킷 중 하나에 잘못된 표시를 사용한 것을 발견했습니다. 직선 표시가 아닌 원형 표시를 사용하기로 되어 있었습니다. 눈에 띄지 않고 이러한 문제 중 하나로 엔진을 시동하면 엔진이 손상되거나 최소한 수리를 완전히 다시 해야 할 것입니다.
의심스러우면 다시 확인하십시오. 다른 사람이 함께 확인하도록 하세요. 신선한 눈은 당신이 놓친 것을 알아차릴 수 있습니다.
엔진에 팔꿈치 깊숙이 박혀 있으면 평소에는 쉽게 접근할 수 없는 다른 부품을 교체해야 하는지 항상 궁금할 것입니다. 판단을 내리는 것이지만 제 조언은 비용이 많이 들지 않는다면 가라는 것입니다. 나는 우리의 원본이 거의 200,000마일의 마모가 있었고 엔진 상태에 중요한 부분이라는 것을 알고 있었고 다시는 이것을 열 필요가 없다는 것을 알고 있었기 때문에 새 오일 펌프를 선택했습니다. 나는 마찬가지로 새 워터 펌프를 설치하고 일반적으로 접근할 수 없는 점화 플러그와 코일 팩을 교체하기로 결정했습니다. 이로 인해 총 수리 비용이 추가되었지만, 고장 직전에 노후된 부품을 다시 설치하지 않아도 되니 안심할 수 있었습니다.
나는 심지어 350달러짜리 타이밍 키트를 유지하고 체인과 텐셔너를 바꿨다. 나는 오래된 부품을 재사용함으로써 약간의 돈을 절약할 수 있었고 그것들이 더 쉽게 접근할 수 있었다면 그렇게 했을 것입니다. 그러나 제 시간도 가치가 있고, 나는 확실히 몇 년 후에 이 일을 다시 하고 싶지 않을 것입니다.
그 과정에서 내가 겪은 깨달음 중 하나는 수년간의 사소한 수리 및 유지 관리로 인해 내가 완전히 이해하지 못하는 방식으로 이에 대해 준비되었다는 것입니다. 주요 수리가 실제로 컴파일된 많은 사소한 수리라는 것을 깨닫고 나면 전체 작업이 훨씬 덜 힘들게 됩니다. 큰 일을 몇 개의 더 작고 달성 가능한 목표로 나누면 압도당하는 것을 피할 수 있습니다. 이것은 또한 성취감을 유지하는 데 도움이 됩니다. 오늘 내가 정말로 일을 마치고 오일 팬을 제거하고 그 오일 팬을 제거하는 것이 완료될 것으로 예상했던 모든 것이 성공적이었다면, 나는 성공했습니다. 나는 진전을 이루었고 느리고 꾸준한 진전은 여전히 진행 중입니다.
다른 사람들이 당신을 의심할 수도 있고, 당신도 때때로 자신을 의심할 것입니다. 당신이 이것을 할 수 있다고 생각한 이유가 있었고 아마도 당신이 옳았다는 것을 기억하십시오. 때때로 나는 50시간의 노동과 상당한 재정적 투자에도 불구하고 Sorento가 다시는 작동하지 않거나 더 심하게는 동일한 시끄러운 소리와 함께 시동되지 않을까 걱정했습니다.
그런 생각에 연연하지 않는 것이 중요합니다. 그 정신적 에너지는 당신이 한 일을 세 번 확인하고, 다음 단계를 위한 매뉴얼을 검토하고, 자신을 신뢰하는 법을 배우는 데 더 잘 쓰입니다. 성공은 궁극적으로 당신이 안락한 영역을 훨씬 벗어나도록 강요하더라도 그것이 무엇이든 간에 일을 끝낼 수 있는 투지를 갖는 것입니다.
이 여정의 끝에서 우리 기아는 시동을 걸고 잘 달렸고 덜거덕거렸습니다. 나는 자동차 수리에 대해 많은 것을 배웠고, 1,600달러를 절약했고, 아내에게 깊은 인상을 주었고, 다음에 큰 일이 닥쳤을 때 많은 자신감과 경험을 얻었습니다. 당신은 그것을 이길 수 없습니다.
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Tony Galloway는 읽기, 쓰기 및 DIY의 모든 것을 좋아합니다. 그가 직장에 있지 않거나 아내와 4명의 아이들과 시간을 보내지 않는다면, 보통 그의 지하실에서 무언가를 만지작거리고 있는 그를 볼 수 있습니다.
