차량에 서스펜션 수리가 필요한 경고 신호 중 하나를 발견하면 즉시 전문 정비사에게 차량 검사를 받아 문제를 해결해야 합니다. 다음 징후 중 일부를 자세히 살펴보겠습니다.
서스펜션 시스템은 경험이 없는 많은 운전자들이 결코 나쁘지 않다고 잘못 생각하는 내구성 있는 재료로 구성되어 있습니다. 그러나 전반적인 차량 제어에 영향을 미칠 수 있는 서스펜션 문제를 처리하는 것은 드문 일이 아닙니다.
많은 운전자들은 오일 교환과 타이어 수리를 유지하는 것이 중요하다고 생각하지만 서스펜션 시스템이 곧 고장날 것임을 나타내는 신호에는 주의를 기울이지 않습니다. 서스펜션 시스템이 고장나지 않는 한 운전자는 자동차를 정비소로 가져가 수리를 받을 수 있습니다.
자동차 전문가들은 자동차에 서스펜션 수리가 필요한 징후를 주시하는 것이 중요하다고 말했습니다. 이렇게 하면 수천 달러에 달하는 주요 구성 요소를 교체하지 않고도 문제를 해결할 수 있습니다.
이 문서에서는 문제를 해결하고 안전을 보호하는 데 도움이 되는 서스펜션 수리가 필요한 7가지 경고 신호를 강조합니다.
서스펜션 시스템은 강력한 구성 요소, 잠재적인 충격 및 스트럿으로 구성되어 있지만 이러한 구성 요소는 남용에 실패할 것으로 예상됩니다. 가능한 한 빨리 문제를 해결할 수 있도록 주의를 환기시키는 몇 가지 경고 표시를 즉시 보여주는 차량 덕분입니다.
귀하의 자동차에 서스펜션 수리가 필요한 가장 일반적인 7가지 경고 신호를 자세히 살펴보고 싶습니다.
당신이 당신의 차를 운전할 때, 당신은 도로의 충돌을 강하게 느껴서는 안됩니다. 많은 운전자들은 모든 도로 충돌을 느끼기 시작할 때 서스펜션 시스템 문제가 있음을 즉시 깨닫습니다. 그 결과, 도로 범프를 치거나 지날 때마다 우회전이라고 하는 탄력 있는 자동차와 같은 경험을 할 수 있습니다.
서스펜션 시스템과 관련하여 회전하는 동안 표류하는 것으로 알려진 것을 처리하는 것은 매우 일반적입니다. 이것은 방향을 바꾸려고 할 때마다 차량이 한쪽으로 쏠리고 있다는 것을 알게 될 때마다 발생합니다. 이 문제의 주요 원인은 충격으로 인해 차량을 올바른 위치에 유지할 수 없고 회전하는 힘으로 인해 차량이 표류하는 경우입니다.
서스펜션 시스템이 실패하고 있다는 또 다른 매우 일반적인 징후는 노즈 다이빙으로 알려진 것을 처리하는 것입니다. 차를 풀려고 할 때 차가 앞으로 갔다가 아래로 움직이는 것을 경험한 적이 있습니까? 이것이 바로 노즈다이빙으로 알려진 것입니다.
불행히도 이 문제가 발생하면 서스펜션 시스템의 상태가 매우 좋지 않을 수 있습니다. 서스펜션 시스템의 문제가 차량을 정지시키는 능력에 약 20% 영향을 미치기 때문입니다.
차를 멈출 수 없고 멈추는 데 20% 더 많은 시간이 필요하다면 이것은 매우 위험한 상황이 될 수 있습니다. 특히 많은 물건을 다루어야 하는 도시 도로에서 운전하는 경우 더욱 그렇습니다. 조건을 가십시오. 고속도로에서 운전하고 있는데 앞의 운전자가 갑자기 멈추면 이는 더욱 중요합니다.
서스펜션 시스템의 한쪽에 문제가 다른 쪽보다 더 많은 경우 타이어를 육안으로 자세히 관찰하여 서스펜션 시스템에 문제가 있는지 알 수 있습니다. 즉, 타이어 트레드가 모든 타이어에 고르지 않은 경우 서스펜션 시스템에 문제가 있을 수 있습니다.
고르지 않은 타이어 트레드가 스티어링 시스템 또는 기타 구성 요소와 관련된 다른 문제와 관련될 수 있음을 기억하십시오. 따라서 고르지 않은 타이어 트레드를 발견하면 즉시 서스펜션 시스템이 불량하다고 가정할 수 없습니다. 따라서 정비사는 문제의 실제 원인을 확인하기 위해 철저한 검사를 수행해야 합니다.
서스펜션 문제를 다룰 때 알게 될 또 다른 문제는 차량이 다른 쪽보다 한쪽으로 더 기울어지거나 앉을 수 있다는 것입니다. 차에서 떨어져 차의 높이를 보십시오. 한 면이 다른 면보다 짧다면 스프링 문제로 인해 높이 차이가 발생할 수 있습니다.
서스펜션 시스템의 문제를 확인하려면 육안 검사를 수행할 수 있습니다. 예를 들어, 초크와 땀을 살펴보고 손상되거나 금이 갔음을 나타내는 징후가 있는지 찾습니다. 서스펜션 유체가 외부로 누출되어 상어가 기름진 것을 발견할 수도 있습니다. 이는 서스펜션 시스템을 검사하기 위해 즉시 주의를 기울여야 하는 매우 중요한 경고 신호입니다.
자동차에 서스펜션 수리가 필요한 마지막 신호는 바운스 테스트와 관련이 있습니다. 스위칭 시스템이 실패했는지 확인하기 위해 두 번째 확인을 수행하려는 경우 바운스 테스트라고 알려진 것을 확인할 수 있습니다. 이 테스트 동안, 당신은 당신의 차를 주차하고 루프 차량의 앞부분으로 가서 그것을 눌러야합니다. 차량이 어떻게 반응하는지 확인하십시오. 차량이 정지하기 전에 차량이 여러 번 튀는 것을 깨닫는다면 서스펜션 시스템에 문제가 있는 것입니다. 문제를 확인하려면 이 작업을 두 번 이상 반복해야 합니다.
일반적으로 서스펜션 시스템 수리 비용은 $1000에서 $5000 사이입니다. 따라서 이 수리는 자동차 문제를 고칠 때 가장 비용이 많이 드는 수리 중 하나로 간주됩니다.
그렇기 때문에 우리는 항상 자신의 상황을 평가하고 100% 가치가 있는 경우가 아니면 돈을 쓰지 말 것을 권장합니다.
에어 서스펜션을 수리할 곳을 선택하는 것도 인건비에 영향을 미치므로 어디에서 수리할 것인지 선택하는 것도 중요합니다.
예를 들어, 올바른 기계 기술이 있거나 이전에 기계공으로 일한 경험이 있는 경우 서스펜션 시스템을 직접 수리하고 인건비를 제거할 수 있습니다. 그러나 대리점보다 인건비가 저렴한 소규모 독립 상점에 가야 할 수도 있습니다.
많은 운전자들이 작은 독립 상점에 가는 것보다 훨씬 더 많은 비용이 들지만 대리점에서 서스펜션 시스템을 수리하는 것을 선호한다는 점을 명심하십시오. 딜러가 특정 차량 유형 및 브랜드에 대해 경험이 있음을 확인했기 때문입니다. 즉, 많은 비용을 초래할 수 있는 실수를 하지 않을 것입니다.
분명히 아니! 당신은 차를 제어할 수 없기 때문에 나쁜 서스펜션 시스템으로 차를 운전하고 싶지 않을 것입니다. 귀하는 귀하의 생명을 앗아갈 수 있고 귀하 주변에서 운전하는 다른 사람들의 생명에 영향을 미칠 수 있는 위험한 상황에 빠질 가능성이 매우 높습니다.
따라서 쇼크가 파손되었거나 스프링 코일이 손상된 문제가 있더라도 문제는 무엇이든 수리해야 합니다.
손상된 서스펜션 시스템이 예열되면 차량의 시동을 걸고 출발할 수 없습니다. 즉, 차량은 계속 주행하지만 주행 경험이 매우 거칠고 얼라인먼트에 큰 영향을 미칩니다. 또한 비상 시 차량을 제어할 수 없습니다. 그렇기 때문에 손상된 서스펜션 시스템으로 운전하는 것은 전혀 옳지 않습니다.
여러 번 이상한 소리가 나지 않도록 여기를 유지하면 문제를 조기에 감지하고 잠재적인 원인 목록을 좁히는 데 도움이 됩니다.
따라서 귀하의 차량이 서스펜션 수리를 받아야 함을 나타내는 서스펜션 시스템에서 발생할 수 있는 소음을 주시하고 싶을 수 있습니다. 일반적으로 요철을 치거나 넘을 때마다 노크 소리가 들립니다. 그러나 일부 다른 고객은 요철을 넘을 때마다 금속이 금속에 부딪치는 것을 경험했다고 말했습니다.
특히 과속 방지턱을 넘을 경우 삐걱거리는 소리가 나는지 확인할 수도 있습니다.
일반적으로 이 엔진 시스템의 문제는 대부분 범프를 통과할 때마다 발생합니다. 이것은 엔진이나 서스펜션 시스템에서 나는 노킹 소음을 구별하는 데 도움이 되기 때문에 중요합니다.
코는 또한 이 사진에서 나온 것인지 아닌지 판단하는 데 도움이 되도록 특정 위치에서 나옵니다. 그렇기 때문에 엔진룸에서 나는 소음이 반드시 서스펜션 시스템과 관련이 있는 것은 아니며 서스펜션이 위치한 위치에서 들리면 서스펜션에 문제가 있음을 알 수 있습니다.
일시 중단 문제의 주요 원인을 이해하면 이러한 상황이 발생하는 것을 방지하는 데 도움이 됩니다. 사용중단 문제는 결국 시간이 지남에 따라 처리하게 되지만 다음과 같은 원인을 모니터링하고 예방하여 조기 사용중단 문제를 예방할 수 있는 방법이 있습니다.
서스펜션 시스템을 손상시킬 수 있는 가장 빠른 것 중 하나는 완벽한 휠 얼라인먼트를 무시하는 것입니다. 사용 시간이 지남에 따라 얼라인먼트는 운전 스타일에 따라 편향되므로 수천 달러의 비용이 들 수 있는 서스펜션 문제를 방지하기 위해 얼라인먼트를 수정해야 합니다.
때로는 사소한 문제와 양말과 스트럿의 위치가 서스펜션 시스템에 심각한 손상을 줄 수 있습니다. 그렇기 때문에 주요 서스펜션 오류를 처리하기 전에 정비사에게 검사를 의뢰하고 필요한 경우 교체해야 합니다.
쇼크 및 스트럿의 문제와 마찬가지로 스프링에도 문제가 있을 수 있으며 시간이 지남에 따라 이러한 문제를 처리하는 경우는 매우 드뭅니다. 따라서 정비공에게 스프링을 검사하고 필요한 경우 일부를 교체하도록 하십시오.
때때로 스티어링 시스템의 문제가 서스펜션 시스템에 영향을 줄 수 있습니다. 예를 들어, 볼 조인트가 고장난 경우 이 고장을 무시하면 서스펜션 문제가 발생합니다. 따라서 회전할 때마다 이상한 삐걱거리거나 삐걱거리는 소리가 나는 것을 발견할 때마다 이 소음을 무시하고 정비공에게 서스펜션 수리 문제를 처리하기 전에 볼 조인트를 수리하도록 하십시오.
마지막으로 바퀴를 프레임에 고정하는 컨트롤 암을 주시해야 합니다. 이 암은 사용 시간이 지남에 따라 고장날 것으로 예상되며 고장났을 때 이를 무시하면 서스펜션 문제가 발생합니다.
차량에 서스펜션 수리가 필요한 언급된 징후를 발견할 때마다 몇 분 정도 시간을 할애하여 서스펜션 시스템에서 문제가 발생하는지 빠르게 확인하는 것이 좋습니다.
정비사에게 가기 전에 다음과 같은 간단한 검사를 수행해 보십시오.
서스펜션 시스템은 차량의 중요한 구성 요소이므로 항상 올바르게 작동하고 기능해야 합니다. 따라서 서스펜션 시스템에 문제가 있다는 징후를 발견하면 즉시 수리해야 합니다.
필요한 수리 횟수와 수리 비용에 따라 돈을 쓰기 전에 자동차를 수리할 가치가 있는지 여부를 평가해야 합니다. 수리 비용이 누적되어 차량 가치의 75% 이상에 가까워지고 있다는 사실을 깨달았다면 지금이 차량을 판매하고 더 나은 차량에 사용할 적기일 수 있습니다.
