냉정함을 잃은 적이 있고 주변 사람이 "헤드 개스킷을 불지 마십시오. 괜찮을 것입니까?"라고 말한 적이 있습니까? 한계에 도달했습니다. 당신은 통제력을 잃을 정도로 화를 내고 있습니다.
그 문구는 실제로 당신의 차에서 비슷한 행동에서 나온 것입니다.
차량의 헤드 개스킷은 일반적인 자동차 부품이 아닙니다. 대시보드에 앉아 보거나 후드를 열 때 만지작거리는 것이 아닙니다. 헤드 개스킷은 엔진 블록과 실린더 블록 사이에 있습니다. 오늘날의 현대식 헤드 개스킷은 다층 강철로 만들어지는 반면, 구형 엔진은 복합 석면이나 흑연, 심지어는 구리로 구성되어 있습니다.
헤드 개스킷의 목적은 다음과 같습니다.
실런트 – 차량이 주행 중일 때 가솔린 실린더에 많은 압력이 가해집니다. 헤드 개스킷은 엔진과 실린더 사이에 위치하며 이 압력을 억제하도록 설계되었습니다. 압력 방출로부터 추가 보호를 추가하도록 설계된 특수 실린더 링이 포함되어 있는 경우가 많습니다.
유체 – 엔진과 실린더 모두 제대로 작동하려면 냉각수와 오일이 필요합니다. 헤드 개스킷의 포트를 통해 이러한 유체가 필요에 따라 자유롭게 흐를 수 있습니다. 실린더는 오일을 윤활하고 유압을 제공하는 동안 냉각수를 사용하여 적절한 온도를 유지합니다.
동시에 헤드 개스킷의 역할은 냉각수와 오일이 적절한 채널에서 유지되도록 하는 것입니다. 이러한 유체가 섞이지 않도록 합니다. 또한 연소 가스가 다양한 통로로 역류하는 것을 방지합니다. 헤드 개스킷에는 제조업체와 모델에 따라 더 강력한 밀봉을 제공하기 위해 O-링이 있을 수 있습니다.
헤드 개스킷은 차량이 원활하게 작동하도록 하는 중요한 역할을 합니다. 헤드 개스킷이 날아가면 이러한 유체 또는 가스 중 하나 이상이 있어야 할 곳으로 가고 있지 않다는 의미입니다.
블로운 헤드 개스킷은 예를 들어 냉각수와 연소 가스가 혼합되도록 하거나 냉각수가 엔진 오일과 맞물리도록 할 수 있습니다. 그런 일이 발생하면 차량 운전 방식에 문제가 생기기 시작합니다.
일부 문제는 다른 문제보다 더 눈에 띕니다. 계속 운전하십시오. 그러면 차가 운전할 수 없을 때까지 문제가 악화될 것입니다.
날아간 헤드 개스킷과 문제의 징후가 보이기 시작하는 개스킷 사이에는 차이가 있습니다. 이것은 당신의 차를 잘 아는 것이 지불하는 곳입니다. 문제를 조기에 발견하면 헤드 가스켓이 날아가거나 이로 인해 발생할 수 있는 모든 잠재적 문제를 피할 수 있습니다.
냉각수 수준에 주의하십시오. 외부 누출 없이 냉각수 레벨이 떨어지는 경우 엔진 어딘가에 냉각수 누출이 있을 수 있습니다.
연기를 조심하십시오. 또 다른 명백한 징후는 배기관에서 나오는 흰 연기입니다. 헤드 개스킷에 균열이 있거나 실린더 또는 엔진 블록에 문제가 있음을 나타냅니다. 하얀 연기는 일반적으로 냉각수 누출을 나타내며 연소할 때 흰색을 생성합니다.
실화에 귀를 기울이십시오. 차량 시동을 걸 때 실화를 나타낼 수 있는 증상 소음에 귀를 기울이십시오. 운전 중 파란 연기가 보이면 엔진룸 어딘가에 설계 결함이 있다는 첫 번째 신호입니다. 더 늦기 전에 빨리 조사하십시오.
과열. 자동차의 온도 조절 장치를 살펴보고 최적의 온도에서 작동하는지 확인하십시오. 실행 방식이 변경되면 잠재적인 문제가 있음을 나타낼 수 있습니다.
짧은 대답은 다음과 같습니다. 아니오. 헤드 개스킷은 일반적으로 200,000마일 이상을 사용할 수 있습니다. 그들은 많은 차량에서 평생 부품으로 간주됩니다. 정기적인 유지 관리를 통해 이 중요한 엔진 부분에 문제가 생길 일이 거의 없습니다.
그러나 최적의 관리를 하고 있더라도 항상 일이 잘못될 가능성이 있습니다. 정상적인 교통 상황에서 도시 도로를 운전하는 경우에도 시스템에 문제가 발생할 수 있습니다.
헤드 가스켓이 날아가면 두 가지 문제가 발생합니다.
엔진룸에서 냉각수가 빠져나갈 수 있습니다. 이런 일이 발생하면 엔진이 과열됩니다. 이 상태에서 더 오래 운전할수록 엔진에 더 많은 손상이 가해집니다. 이 냉각수는 뜨겁습니다. 후드를 열면 심각한 화상을 입을 수 있습니다. 불이 붙기도 합니다. 이것이 헤드 가스켓이 날아간 경우 신속하게 처리하는 것이 중요한 이유입니다.
냉각수가 실린더에 들어갈 수 있도록 합니다. 냉각수가 오일 및 가스와 혼합되면 배기 시스템을 통해 흰 연기가 방출됩니다. 엔진에 냉각수가 너무 많으면 엔진이 손상될 수 있으며 오일이 제 역할을 하지 못하고 적절한 윤활유를 제공하지 못할 수 있습니다.
헤드 개스킷이 날아가고 누출이 너무 커서 실런트를 간단히 고칠 수 없는 경우 새 부품이 필요합니다. 헤드 개스킷 자체가 비싼 부품은 아니지만 설치하는 데 상당한 노동력이 필요합니다. 이것은 적절한 기계적 지식이 없는 DIY 프로젝트가 아닙니다.
헤드 개스킷에 접근하기 위해 엔진 부품을 제거하기 전에 엔진에서 오일과 냉각수를 배출해야 합니다. 이 과정에는 많은 부품이 포함되며, 한 번의 잘못된 동작으로 인해 더 큰 문제가 발생할 수 있습니다.
헤드 개스킷이 날아가도 차량이 멈추지는 않지만 손상이 빠르게 확대될 수 있습니다. 냉각수와 오일의 혼합은 결코 좋은 것이 아닙니다. 두 가지가 제대로 흐르지 않고 필요한 곳에 필요한 유체를 제공하지 않으면 엔진의 다른 모든 부품에 영향을 미칩니다. 이러한 윤활 부족으로 인해 엔진이 완전히 정지될 정도로 더 손상될 수 있습니다.
이러한 모든 이유로 인해 문제가 있다고 판단되면 헤드 개스킷이 날아간 상태로 운전하는 것을 권장하지 않습니다. 빨리 수정할수록 피해가 줄어듭니다.
