우리 커뮤니티에서 전해지는 신화는 한 알의 증거에서 시작하여 많은 상상력과 매우 탄력적인 논리로 만들어집니다. 그리고 인터넷은 자동차 신화의 온상입니다. 일부 블로거는 과거의 s를 회상하고 현대의 후손이 사실상 유지 보수가 필요 없으며 그렇지 않다고 말하는 사람은 당신을 찢어버릴 것이라고 선언합니다.
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주변에서 듣게 되는 자동차 신화에 대한 진실을 알아보려면 으로 오세요. .
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더 인기 있는 몇 가지 폭언을 살펴보고 그 뒤에 숨은 진실을 살펴보겠습니다.
첫 번째는 섀시가 더 이상 서스펜션, 스티어링 및 구동계에 윤활유를 필요로 하지 않는다는 것입니다. . 그들은 당신에게 윤활유를 청구한 사람이 사기꾼이라고 선언합니다.
진실 이 신화의 근거는 많은 새 자동차가 공장에서 조인트가 밀봉된 상태로 생산되며 기름칠을 할 수 없다는 것입니다. 그러나 주변의 많은 자동차에는 여전히 그리스가 묻어나는 부분이 있습니다. 수리와 함께 그리스 피팅이 설치되었을 수 있습니다. 그리고 대부분의 트럭과 트럭 기반 SUV는 여전히 섀시 윤활이 필요합니다. 이는 더 무거운 의무를 지고 계속 작동하려면 적절한 윤활이 여전히 필요하기 때문입니다.
주변에서 흔히 들을 수 있는 또 다른 소리는 현대 자동차에는 튜닝이 필요하지 않습니다는 것입니다. . 그것은 기술이 발전함에 따라 변한 '조정'의 정의에 달려 있습니다. 엔진 제어 컴퓨터, 전자 점화 및 연료 분사 이전에 튜닝은 마모된 기계 부품을 교체하는 것을 의미했습니다. 수동으로 연료와 공기 혼합 및 타이밍을 조정합니다. 이러한 조정이 해제되면 점화 플러그가 오염되어 교체해야 합니다.
이 정의는 현대 차량에는 적용되지 않습니다. 서비스 센터는 일반적으로 30,000마일 정도마다 제조업체에서 권장하는 주요 서비스 방문으로 튠업을 고려합니다.
물론 밀봉된 조인트에는 윤활할 수 없습니다. 물론 자동차에 기화기가 없으면 조정할 수 없습니다. 제조업체에서 30,000마일을 갈 수 있다고 하면 점화 플러그를 매년 교체할 필요가 없을 것입니다. 이 블로거들은 무엇에 그렇게 열중하고 있습니까?
이러한 현대 신화의 위험은 지역 사회의 사람들이 제조업체가 권장하는 일상적인 예방적 자동차 유지 관리를 돌보지 못하게 한다는 것입니다. 차를 관리하기 위해 여전히 해야 할 일의 부분 목록을 확인하십시오. 그 중 20년 또는 30년 전과 오늘날 정말 다른 것이 몇 개나 될까요?
<블록 인용>오일 교환, 냉각 시스템 서비스, 변속기 서비스, 타이어 밸런싱, 타이어 회전, 휠 얼라인먼트, 서스펜션 서비스, 파워 스티어링 서비스, 적절한 타이어 공기압, 브레이크 서비스, 디퍼렌셜 서비스, 배터리 유지 보수, 엔진 에어 필터, PCV 밸브, 브리더 요소, 연료 필터, 벨트, 호스, 타이밍 벨트, 앞유리 와이퍼 . . .
사진을 얻습니다 . 당신은 여전히 유지 관리가 필요한 기계입니다. 그리고 의 서비스 고문은 항상 자동차 기술의 발전에 발맞추기 위해 적응해 왔습니다. 다음에 자동차 관리에 대해 화난 목소리를 듣게 되면 의 서비스 고문에게 문의하거나 스스로 조사해 보십시오.
