후방 메인 씰은 엔진 시스템의 중요한 부분입니다. 자동차의 주요 기능은 블록과 크랭크 샤프트 사이에서 오일이 누출되는 것을 방지하는 것입니다. 후면 메인 씰은 오랫동안, 아마도 자동차의 나머지 수명 동안 지속될 수 있습니다. 그러나 모든 것에는 단점이 있습니다. 후면 메인 씰 교체의 경우 , 시간이 많이 걸립니다. 일반적으로 이 프로세스를 수행하려면 전송을 제거해야 합니다. 그러나 변속기를 제거하지 않고 후면 메인 씰을 교체하는 방법을 요청할 수 있습니다. ? 이 게시물에서는 엔진을 제거하지 않고 후면 메인 씰을 교체하는 방법을 보여줍니다.
후면 메인 씰 교체 방법을 알고 싶다면 , 실제로 무엇인지 알아야 합니다. 이름처럼 리어 메인 씰은 자동차 엔진 뒤쪽에 설치됩니다. 주요 임무는 크랭크 샤프트를 돕는 것입니다. 오일이 크랭크 샤프트로 누출되는 것을 방지합니다. 따라서 크랭크 샤프트는 작업을 완료하고 엔진이 잘 조정되도록 할 수 있습니다. 후면 메인 씰이 오작동하면 오일이 빠르게 누출됩니다. 그러면 기름이 마르고 얼룩이 남고 시스템이 파괴됩니다.
리어 메인 씰 수명 자체 외에도 리어 메인 씰이 빠지는 몇 가지 다른 요인이 있습니다. 첫째, 크랭크 샤프트의 오작동 일 수 있습니다. 크랭크 샤프트가 파손되면 리어 메인 씰이 영향을 받습니다. 둘째, 후면 메인 씰은 생산자나 정비사의 잘못된 설치로 인해 문제가 발생할 수 있습니다. 또한 날씨 조건과 차량 내부의 온도 조건도 씰에 영향을 줄 수 있습니다. 먼지와 파편, 덥거나 추운 날씨로 인해 후면 메인 씰은 수명 단축의 위협에 직면할 수 있습니다.
리어 메일 씰을 교체하려면 오랜 시간 노력해야 합니다. 또한 이를 실행하려면 몇 가지 특별한 도구가 필요합니다. 예, 정비사에게 수리를 요청할 수 있지만 후면 메인 씰 교체 비용을 알고 있으면 놀랄 것입니다. . 그것은 빗자루처럼 당신의 은행 계좌를 쓸어 버릴 것입니다. 일반적으로 후면 메인 씰에 도달하기 전에 변속기를 제거해야 합니다. 그러나 변속기를 제거하지 않고 이 후면 메인 씰 교체를 수행할 수 있습니다. 다른 방법보다 덜 어렵지는 않지만 스스로 할 수 있습니다.
트랜스미션을 제거하지 않고 후면 메인 씰을 교체하는 단계는 다음과 같습니다.
변속기를 제거하지 않고 리어 메인 씰을 교체하는 방법의 첫 번째 단계는 엔진에서 배터리를 제거하는 것입니다. 변속기 탈거가 아니라 안전이 최우선이지만! 배터리를 빼야 합니다. 회로에 연결된 음극 및 양극 단자를 모두 분리합니다. 더 많은 작업 공간을 생성하기 위해 배기 장치를 분리할 수도 있습니다. 따라서 나중에 더 편안하게 느낄 것입니다.
프로펠러 샤프트라고도 하는 구동 샤프트는 변속기의 출력 샤프트에서 후륜 구동, 4륜 구동 또는 전륜 구동 차량의 리어 디퍼렌셜로 토크를 전달하도록 설계된 긴 막대입니다. 후면 메인 씰을 교체하기 전에 구동축을 제거해야 합니다. 그런 다음 플렉스 플레이트를 찾아야 합니다. 그것은 많은 구멍이 있는 둥근 금속 디스크입니다. 플렉스 플레이트를 제거하는 데 도움이 되도록 렌치와 드라이버를 사용하십시오. 이렇게 하면 후면 메인 씰에 쉽게 닿을 수 있습니다.
모든 추가 부품을 제거하면 변속기를 제거하지 않고 리어 메인 씰을 교체하는 프로세스가 거의 완료됩니다. 일반적으로 후면 메인 씰은 엔진 블록에 볼트를 통해 후드로 눌러집니다. 여기 중간에 엔진이 작동할 때 작동하는 크랭크 샤프트를 볼 수 있습니다. 크랭크축의 중앙에는 파일럿 베어러인 작은 부품이 있습니다. 씰 후드에는 일반적으로 제거해야 하는 6~10mm 볼트가 있습니다. 전체 볼트 세트를 제거한 후 씰의 후드를 제거하십시오. 씰의 하우징은 깨지기 쉬운 알루미늄 재질로 되어 있어 균열 및 찌그러짐이 발생하기 쉬우므로 주의하여 씰의 하우징을 제거하십시오.
자세히 보기:
일반적으로 씰은 후드와 함께 나오지만 그렇지 않은 경우에는 직접 해야 합니다. 때로는 씰이 크랭크 샤프트에 붙어 있습니다. 조심스럽게 크랭크축을 찌르면 씰이 제거됩니다. 이 씰은 제거해야 하는 후면 메인 씰입니다. 제거하고 새 것을 설치하십시오. 엔진을 쉽게 탈거하지 않고 리어 메인 씰을 순식간에 교체하는 방법입니다.
트랜스미션의 리어 씰을 교체하는 방법에 대한 단계가 복잡한 것 같습니다. 왜 차를 차고로 가져가지 않습니까? 글쎄, 일부는 완전한 교체 비용을 두려워 할 것입니다. 아래에서 더 많은 이유를 읽어보세요.
리어 메인 씰을 교체하려면 엔진 구성과 변속기에 부착하는 방법에 대한 특정 지식이 필요합니다. 변속기 뿐만 아니라 리어 메인 씰을 설치하는 방법도 다양하기 때문에 리어 메인 씰마다 조금씩 다르기 때문에 자동차 판매점에서는 조금 더 충전해야 합니다. 또한 작업을 위해 차량의 많은 부분을 분해해야 하므로 정비사는 다른 모든 세부 사항이 간과되지 않고 모든 센서가 다시 연결되도록 변속기와 엔진을 충분히 잘 알고 있어야 합니다.
이 작업에는 최소한 엔진 호이스트가 필요할 수 있으며 작업을 올바르게 완료하려면 변속기 잭, 다양한 토크 렌치, 엔진 지지대 및 기타 여러 특수 도구가 필요할 수 있습니다. 리어 메인 씰 교체를 위한 수리 비용은 자동차 매장에서 그 정도의 장비를 구입하고 유지 관리할 수 있을 만큼 충분히 높아야 합니다.
후면 메인 씰을 교체하는 동안 다른 유지 관리를 수행하는 것이 합리적일 수 있습니다. 예를 들어, 차량에는 표준 변속기가 있지만 변속기가 제거되므로 클러치도 교체해야 할 시기가 될 수 있습니다. 같은 방식으로 엔진이 크랭크축을 제거해야 하는 경우 모터의 일부 또는 전체를 재조립해야 할 때일 수 있습니다. 또한 오일 팬을 제거해야 하는 경우 오일 팬 가스켓을 교체하는 등 일부 추가 비용이 불가피할 수 있습니다.
기계 부품은 작업의 가장 작은 비용이지만 청구서에 빠르게 추가될 수 있습니다. 다른 씰이나 개스킷을 교체하거나 모든 종류의 엔진 재조립을 선택하면 부품 비용이 교체 청구서에 최대 수백 달러까지 쉽게 누적될 수 있습니다.
변속기를 제거하지 않고 리어 메인 씰을 교체하는 방법의 모든 과정을 거친 후 많은 사람들에게 이 작업이 낙담할 수 있습니다. 그러나 자신의 능력과 도구 상자를 신뢰할 수 있다면 많은 비용을 절약할 수 있습니다. 그렇지 않으면 추가 고장에 더 많은 돈을 낭비하지 않도록 정비공을 얻는 것도 안전한 선택이 될 것입니다. 항상 그렇듯이 차량에 대한 정기적인 유지 관리 점검을 권장합니다. 이를 통해 자동차의 문제를 더 빠르고 쉽게 진단할 수 있습니다.
