당신의 차는 매우 강력하고 복잡한 짐승입니다. 여기에는 완벽한 조화를 이루며 작동하는 수많은 구성 요소가 들어 있으며, 하나의 오작동 부품이라도 전체 시스템에 영향을 미치고 자동차의 성능을 저해할 수 있습니다. 적절한 유지 관리를 제공하기 위해 자동차의 모든 부분을 알 필요는 없지만 모든 자동차 소유자는 자동차의 가장 중요한 부품에 대해 알고 있습니다. 및 그 기능.
이 기사에서는 모든 자동차 소유자가 알아야 할 가장 중요한 자동차 구성 요소 및 부품에 대해 자세히 살펴보고, 작동 방식을 간략하게 설명하고, 중요도 및 유용한 유지 관리 팁을 논의합니다.
당신이 절대적인 기어 헤드가 아니라 일반 자동차 소유자일지라도 가장 중요하고 기본적인 자동차 부품과 그 기능을 선별한 이 목록에 대해 잘 알고 있을 것입니다. 이 가이드와 관련된 포괄적인 기사에 대한 많은 링크는 자신의 차고에서 사랑하는 차량을 잘 관리하는 데 도움이 될 것입니다.
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차량의 모든 구성 요소는 중요하지만 일부는 다른 구성 요소보다 더 중요할 수 있습니다. 현대의 차량은 이전 모델보다 훨씬 더 복잡해지고 부품도 많아졌습니다.
복잡한 부품이 많이 있지만 일부는 모든 차량에 공통적이고 필수적인 핵심 부품입니다. 다음은 자동차의 가장 기본적이면서 동시에 중요한 부분입니다. 작동 방식과 좋은 상태를 유지하는 방법을 이해하면 소유자로서 더 부드럽고 번거롭지 않은 라이딩을 할 수 있습니다.
물론 엔진부터 시작하겠습니다. 엔진은 절대적으로 자동차의 심장입니다. 이것은 자동차의 가장 중요한 구성 요소입니다.
차량의 성능은 엔진에 크게 좌우됩니다. 또한 엔진의 많은 구성 요소와 더 많은 관련 부품이 마모되기 쉽기 때문에 엔진은 자동차 부품 목록에서 가장 먼저 알아두어야 할 부품입니다.
이 복잡하고 섬세한 발전소는 블록, 헤드, 피스톤 및 밸브로 구성되어 있습니다. 현대 자동차 엔진은 "내연 기관"이라고도 합니다. 이는 엔진이 챔버 내부에서 연소를 생성하여 자동차가 달릴 수 있는 동력을 생성하기 때문입니다. 이러한 연소를 위한 입력은 최적의 결과를 위한 정확한 비율의 연료와 공기의 혼합물입니다.
다음과 같은 다양한 유형의 연료가 엔진에 사용됩니다.
엔진 블록은 내부에서 피스톤이 위아래로 움직여 에너지를 생성하는 엔진 실린더와 하우스입니다. 엔진의 실린더가 많을수록 더 강력합니다. 엔진에는 일반적으로 4개, 6개 또는 8개의 실린더가 있습니다.
4행정 엔진에서는 흡기 행정 동안 흡기 밸브가 열립니다. 피스톤이 아래쪽으로 이동하고 크랭크축을 함께 움직여 공기와 연료를 흡입하는 흡입 또는 "진공"을 만들어 연소실로 들어가게 합니다. 그런 다음 밸브가 닫힙니다. 이 혼합물이 얼마나 들어갈 수 있는지는 흡기 밸브의 회전판인 버터플라이 스로틀에 의해 제어됩니다.
피스톤이 압축 행정의 상단에 도달하면 혼합물이 압축되고 스파크 플러그는 압축된 혼합물을 점화하고 연소를 일으켜 피스톤을 파워 행정으로 보내 크랭크축을 회전시킵니다. 궁극적으로 변속기와 결합된 크랭크축은 바퀴를 돌리고 목적지까지 가는 도중에 핥아먹을 듯이 보냅니다.
피스톤이 스트로크의 바닥에 도달하면 배기 밸브가 열리고 배기 가스를 실린더 밖으로 밀어냅니다.
엔진은 윤활 상태를 유지하고 마모를 방지하기 위해 정기적인 오일 교환이 필요합니다.
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자동차의 파워 트레인이라고도 하는 기어 박스 또는 변속기는 엔진에 가까운 위치에 있습니다. 이 부분은 차량 고장 시 일반적으로 주의가 필요한 부분입니다. 기어 박스를 복원하면 가장 오래된 차량에도 새 생명을 불어넣을 수 있습니다.
변속기는 속도에 따라 자동차가 변속해야 하는 다양한 기어를 포함합니다. 이 기어는 엔진의 동력을 차량의 바퀴로 전달합니다.
변속기는 수동 및 자동 모델의 두 가지 유형이 있습니다.
수동 변속기의 경우 운전자는 변속 레버와 클러치 페달을 사용하여 기어를 선택합니다. 한편, 자동변속기는 스스로 전진 기어 변속이 가능하며 운전자는 주행(전진)과 후진만 선택하면 된다.
분명히 자동 변속기가 더 편리하고 대중적이지만 오래 가지 못합니다. 또한 일부 성능 매니아는 자동을 선택할 때 제어를 포기한다고 주장합니다. 흥미롭게도 많은 노련한 운전자들은 운전이 더 재미있기 때문에 수동 변속기를 선호합니다.
자동차 변속기에 대한 유용한 DIY 유지보수 팁과 일반적인 문제 및 해결 방법을 알아보려면 아래의 종합 가이드를 참조하세요.
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자동차를 움직이는 부품도 중요하지만 자동차를 멈추게 하는 부품도 중요합니다. 그들은 나란히 작동해야 합니다.
다음으로 중요한 자동차 부품 목록과 그 기능은 브레이크 시스템으로, 이 시스템이 고장 나면 심각한 사고로 이어질 수 있습니다.
브레이크 페달을 가볍게 밟으면 거대한 롤링 머신이 어떻게 속도를 늦추거나 멈출 수 있는지 궁금해 한 적이 있습니까? 브레이크 페달을 밟으면 유압유가 강관을 통해 차량의 바퀴로 전달됩니다. 브레이크는 유압유의 힘을 사용하여 운전자가 브레이크 페달에 가하는 힘을 차량의 바퀴를 감속시키는 클램핑 힘으로 전달합니다.
수동 제동 시스템은 정지를 위해 운전자의 개입이 필요한 시스템입니다. 후자의 발명은 제동의 필요성을 감지하고 조치를 취할 수 있는 센서 제동 시스템입니다.
자동차의 제동 시스템은 브레이크 로터, 브레이크 캘리퍼 및 브레이크 패드로 구성됩니다.
브레이크 로터는 강철과 철로 만든 금속 디스크입니다. 바퀴를 회전시키는 구성 요소인 차축에 연결됩니다. 브레이크 캘리퍼는 조개 모양의 부품으로 브레이크 로터의 양쪽에 닿아 브레이크를 밟을 때 마찰이 발생합니다.
브레이크 페달을 밟으면 브레이크 캘리퍼가 브레이크 로터의 양쪽에 고정되어 바퀴가 멈출 때까지 속도를 늦춥니다.
제동 효율을 높이고 값비싼 제동 시스템의 마모를 최소화하기 위해 브레이크 캘리퍼에는 패드가 장착되어 있습니다. 이 희생 패드는 각 브레이크 로터의 양쪽을 압착하여 속도를 줄입니다.
수동 제동 시스템이든 센서 제동 시스템이든 간에, 많은 충격을 통해 깨질 수 있는 브레이크 부품을 유지 관리하고 정기적으로 교체하는 것이 매우 중요합니다. 브레이크의 일반적인 문제는 제자리에 잠길 수 있는 녹슨 캘리퍼, 패드의 금, 브레이크 라인의 공기 또는 물 손상으로 인해 발생할 수 있습니다.
다양한 유형의 브레이크와 브레이크 시스템의 여러 부분에 대한 편리한 유지보수 가이드에 대해 자세히 알아보려면 아래 가이드를 참조하세요.
제동 시스템 유지보수
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자동차의 핸들을 돌릴 때 바퀴가 회전한다는 것을 확실히 알고 있습니다. 그러나 차를 돌렸을 때 일어나는 일은 생각만큼 간단하지 않습니다.
자동차 조향 시스템의 가장 일반적인 두 가지 유형은 랙 앤 피니언과 재순환 볼 조향입니다. 랙 앤 피니언 스티어링은 승용차, 소형 트럭 및 SUV에서 가장 일반적이지만 순환 볼 스티어링은 SUV 및 대형 트럭에서 더 일반적으로 사용됩니다.
차를 돌릴 때 앞바퀴가 정확히 같은 방향을 가리키지 않는다는 사실을 알고 놀라실 수도 있습니다.
자동차가 부드럽게 회전하려면 각 바퀴가 다른 원을 따라야 합니다. 안쪽 바퀴는 반지름이 작은 원을 따라가야 합니다. 즉, 실제로 바깥쪽 바퀴보다 더 세게 회전합니다. 스티어링 시스템은 안쪽 바퀴가 바깥쪽 바퀴보다 더 많이 회전하도록 합니다.
당신이 알아야 할 측정은 스티어링 비율입니다. 조향비는 핸들을 돌린 거리와 바퀴가 돌린 거리의 비율입니다. 예를 들어, 스티어링 휠을 한 번 완전히 회전(360도)하여 자동차 바퀴가 30도 회전하는 경우 스티어링 비율은 360을 30으로 나눈 값 또는 12:1입니다.
일반적으로 스포츠카는 조향비가 낮습니다. 비율이 낮을수록 스티어링 반응이 빨라지므로 휠이 주어진 거리를 회전하도록 하기 위해 스티어링 휠을 많이 돌릴 필요가 없습니다.
또한, 소형 자동차는 더 낮은 비율에서도 자동차를 돌리기 위해 그렇게 세게 조향할 필요가 없을 정도로 충분히 가볍습니다.
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유지 관리 팁
스티어링에 대해 이야기한 후 이 기본 자동차 부품 목록에서 서스펜션을 따라야 합니다. 자동차 서스펜션의 역할은 엄청납니다. 타이어와 노면의 마찰을 극대화하여 조향 안정성을 제공하고 보다 부드럽고 편안한 승차감을 제공합니다.
평평한 표면에는 자동차 서스펜션이 많이 필요하지 않습니다. 그러나 거친 노면에서는 차량을 제대로 운전하거나 다루지 못할 수 있습니다.
자동차의 바퀴가 노면의 요철을 넘으면 위아래로 움직여 자동차가 노면과 완전히 접촉하지 않게 됩니다. 서스펜션 시스템은 바퀴의 수직력을 흡수하여 이러한 충격을 처리합니다.
이러한 수직력을 최소화하면 바퀴가 수평력으로 계속 굴러가는 동안 바퀴가 도로의 요철을 따라가는 동안 자동차의 프레임과 차체가 방해받지 않고 주행할 수 있습니다.
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섀시는 자동차의 다른 모든 것을 수용하고 지지하는 차량의 프레임입니다. 엔진이 차량의 심장이라면 섀시는 골격입니다.
섀시는 차량을 뻣뻣하고 인장력 있게 유지합니다. 차량 전체의 저진동 및 소음을 보장합니다.
자동차 섀시는 일반적으로 가벼운 강철 또는 알루미늄과 같은 기타 견고한 재료로 만들어집니다. 요즘 도로에서 사용되는 대부분의 차량은 강도와 내구성을 보장하는 강철 도금 섀시를 사용합니다.
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가스 동력 엔진은 시간이 지남에 따라 많이 개선되었지만 여전히 화학 에너지를 기계적 동력으로 변환하는 데 그다지 효율적이지 않습니다. 가솔린 에너지의 약 70%가 열로 변환되며, 이는 엔진 및 후드 아래의 기타 구성 요소가 과열될 수 있음을 의미합니다.
냉각 시스템이 없으면 과열로 인해 빠르게 오작동 및 완전한 고장이 발생합니다.
냉각 시스템은 이 과도한 열을 처리합니다. 고속도로를 달리는 자동차의 냉각 시스템은 실제로 평균 크기의 주택 두 채를 데울 만큼 충분한 열을 발산합니다.
여기서 하이라이트는 그 역할이 단순히 냉각이 아니라는 것입니다. 자동차의 엔진은 상당히 높은 온도에서 가장 잘 작동합니다. 엔진이 차가우면 구성 요소가 더 빨리 마모되고 엔진 효율이 떨어지고 더 많은 오염 물질을 배출합니다. 따라서 냉각 시스템의 또 다른 중요한 역할은 엔진이 최대한 빨리 가열되도록 한 다음 엔진을 최적의 안전한 일정한 온도로 유지하는 것입니다.
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자동차 냉각 시스템에는 수냉식과 공랭식의 두 가지 유형이 있습니다.
수냉식 시스템은 냉각수라고 하는 유체를 엔진의 파이프와 통로를 통해 순환시킵니다. 냉각수가 뜨거운 엔진을 통과할 때 열을 흡수하여 엔진을 냉각시킵니다. 유체는 엔진을 떠난 후 라디에이터 또는 열교환기를 통과하여 냉각수의 열을 라디에이터를 통해 불어오는 공기로 전달합니다.
일부 구형 자동차와 매우 소수의 최신 자동차는 공랭식입니다. 이러한 유형의 냉각 시스템에서 엔진 블록은 실린더에서 열을 전도하는 알루미늄 핀으로 덮여 있습니다. 강력한 팬이 이 지느러미 위로 불어 더위를 식힙니다.
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냉각수는 어는점이 매우 낮고 끓는점이 높아야 하며 많은 열을 보유할 수 있어야 합니다. 에틸렌 글리콜은 물의 끓는점과 어는점을 크게 향상시키기 때문에 냉각수는 에틸렌 글리콜과 물로 구성됩니다.
또한 냉각 시스템은 압력을 사용하여 냉각수의 끓는점을 더욱 높입니다.
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라디에이터는 열교환기입니다. 냉각수를 통과하는 뜨거운 냉각수의 열을 팬이 통과하는 공기로 전달합니다. 주의가 필요한 라디에이터 부품의 유지 관리 요령은 아래 가이드를 참조하세요.
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온도 조절기의 주요 역할은 엔진을 빠르게 가열한 다음 엔진의 성능과 수명에 필수적인 일정한 온도로 엔진을 유지하는 것입니다.
라디에이터를 통과하는 물의 양을 조절하여 이를 수행합니다.
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온도 조절 장치와 마찬가지로 냉각 팬은 엔진이 일정한 온도를 유지할 수 있도록 제어해야 합니다. 팬은 자동 온도 조절 스위치나 엔진 컴퓨터로 제어됩니다.
냉각수 온도가 설정값 이상으로 올라가면 팬이 켜지도록 설정됩니다. 온도가 이 지점 아래로 떨어지면 꺼집니다.
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충전 시스템에는 배터리와 엔진을 시동하는 역할을 하는 교류 발전기가 포함됩니다. 느린 시작, 시작 없음 또는 느린 크랭킹과 같은 많은 시작 문제는 배터리 또는 교류 발전기의 결함으로 인해 발생합니다.
배터리는 자동차를 움직이는 중요한 구성 요소입니다. 자동차의 충전식 배터리는 모터에 전류를 공급합니다. 차량. 주요 목적은 엔진을 시동하는 스타터에 공급하는 것입니다.
상태는 차량이 원활하게 달릴 수 있는지 여부에 영향을 미칩니다. 따라서 고장 가능성을 줄이려면 1년에 2회 이상 정기적으로 멀티미터로 자동차 배터리를 테스트하는 것이 중요합니다. 배터리를 테스트하면 느린 시작이 배터리 고장의 결과인지 아니면 다른 곳의 문제인지 신속하게 판단하는 데 도움이 됩니다.
배터리는 12.6볼트 이상을 유지하면 완전히 충전된 것입니다. 배터리가 12.2로 내려가면 50%만 충전된 것이며 12볼트 미만이면 배터리가 "고장난" 상태이므로 교체해야 합니다.
차를 시동하는 데 문제가 있거나 다른 명백한 징후가 나타나면 배터리가 고장났을 가능성이 있습니다. 차가 약한 징후를 보이기 시작할 때만 방치하지 마십시오.
차량을 점프 스타트해야 하는 경우 점퍼 케이블의 빨간색 클램프를 (+) 기호에 연결하고 검은색 클램프를 (-) 기호에 연결해야 합니다.
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발전기는 자동차의 기계적 에너지에서 전기를 생산합니다. 이 전기 에너지를 사용하여 조명, 컨디셔닝 장치 등과 같은 다양한 전기 부품을 작동하고 배터리를 충전합니다. 누군가가 "충전 시스템 문제"에 대해 이야기하는 것을 들을 때 그들은 교류 발전기에 대해 이야기하고 있는 것입니다.
교류 발전기는 도르래 또는 여러 도르래를 감싸는 교류 발전기 벨트 또는 구불구불한 벨트를 사용하여 엔진의 기계적 에너지를 받습니다. 도르래는 교류 발전기에 연결됩니다. 풀리의 다른 쪽 끝은 엔진의 크랭크축을 감쌉니다. 따라서 크랭크축과 교류 발전기는 교류 발전기 풀리에 의해 함께 회전할 수 있습니다.
알터네이터가 잘 작동하면 자동차 배터리의 수명이 극대화됩니다. 과충전 또는 과충전되면 배터리 수명이 단축됩니다.
기술적으로 자동차는 계속 달릴 수 있지만 배터리에 저장된 전력만을 엄격하게 사용하기 때문에 잠시 동안만 달릴 수 있습니다. 헤드라이트, 브레이크등, 실내등, 엔진 제어 장치(ECU) 등 자동차의 다른 부품들도 전력을 소모합니다.
따라서 간단히 말해서 대답은 아니오입니다. 전력이 약한 자동차에는 작동에 필요한 많은 구성 요소를 공급하기에 충분한 "음식"이 없기 때문입니다.
특히 장거리 운전 중에 이 교류 발전기 문제가 도로에서 나타나면 안전이 창밖으로 나갑니다. 교류 발전기와 배터리를 정기적으로(예:4-6개월마다) 테스트해야 합니다.
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자동차의 점화 시스템은 엔진의 출력을 최대화하고 오염을 최소화하는 자동차의 핵심 부품입니다.
점화 시스템은 나머지 엔진과 완벽하게 조화를 이루어 작동해야 합니다. 목표는 최적의 연소를 위해 정확한 시간에 연료를 점화하는 것입니다. 즉, 파워 스트로크 동안 실린더의 압력이 최대화될 때입니다.
연료를 최대한 활용하려면 피스톤이 압축 행정의 상단에 도달하기 전에 점화가 일어나야 하므로 피스톤이 동력 행정으로 내려갈 때까지 압력은 최고 수준에 있게 됩니다.
키를 한 번 돌리면 배터리에 전원이 공급되어 스테레오와 같은 전기 부품을 작동할 수 있습니다. 키를 두 번 돌리면 엔진의 점화 플러그를 배터리와 점화 코일에 연결합니다.
점화 시스템이 잘못된 시간에 점화되면 엔진이 충분한 전력을 생산하지 못합니다. 엔진 효율 감소는 주행 거리에 직접적인 영향을 미칩니다. 이 경우 엔진은 더 많은 배기가스를 배출합니다.
점화 시스템은 다음으로 구성됩니다:
점화 시스템 및 해당 구성 요소에 대한 유지 관리 요령에 대한 자세한 내용은 아래를 참조하십시오.
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점화 부품의 유지 관리:
당신은 본질적으로 거대한 컴퓨터에서 운전하고 있다는 사실에 놀랄 것입니다. 오늘날의 자동차에는 최대 50개의 마이크로프로세서가 탑재될 수 있습니다.
가장 먼저 가장 중요한 것은 가장 강력한 자동차용 컴퓨터인 엔진 제어 장치(ECU)입니다. ECU는 최저 배출량, 최고의 주행 거리를 보장하며 일반적으로 다수의 자동차 부품 및 그 기능을 제어합니다. 수십 개의 서로 다른 센서에서 데이터를 수집하여.
이 데이터를 사용하여 시스템에 약간의 편차가 있을 때 각 부품의 성능을 결정하고 적시에 조정하기 위해 수백만 번의 계산을 지속적으로 수행합니다.
일단 엔진의 어느 부분에 문제가 생기면 ECU에서 이러한 보상으로 인해 눈에 띄는 증상이 나타납니다.
예를 들어, 실수로 자동차에 산화 휘발유를 채우면(이는 보관 시 자연스럽게 발생할 수 있음) ECU는 이를 "희박한 연소" 또는 과도한 공기 상태로 읽습니다. 연소 엔진이 작동하려면 연료와 공기의 고정 비율이 엄격하게 필요하기 때문에 희박 연소는 엔진에 최적이 아닙니다.
조정을 시도할 때 ECU는 공연비의 균형을 재조정하기 위해 가솔린을 주입합니다. 이 나쁜 휘발유를 더 많이 주입하면 엔진이 이 희박 연소 사이클을 반복하여 엔진이 급증하고 실속됩니다.
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