사이드월 타이어 수리 까다로운 사업이며 제대로 관리하지 않으면 심각한 안전 위험을 초래할 수 있습니다. 이 작업에는 전문적인 기술이 필요하며 RMA(Rubber Manufacturers Association)에 따르면 모든 타이어 수리의 약 88%가 부정확하게 이루어지기 때문에 가장 안전한 프로세스도 아닙니다. . 통계는 놀랍지만 '빠른 수정'이 가능한 저렴한 솔루션을 피하고 최신 산업 지침을 엄격히 준수하는 수리점을 선택하면 안전합니다.
일반적으로 타이어 측벽 손상 때문에 모든 타이어 수리에는 손상된 타이어에 대한 철저한 검사가 포함되어야 합니다. 타이어가 펑크 났을 때 발생합니다. 따라서 점검 시 휠에서 제거하지 않으면 측벽 손상을 감지할 수 없습니다.
전문가들은 종종 타이어 측벽의 손상이 너무 위험하기 때문에 수리하지 말라고 조언합니다. 사이드월은 타이어의 다른 영역과 다르게 기능합니다. 여러 방향으로 움직이기 때문에 상대적으로 더 많은 변형을 견딥니다. 따라서 타이어 측벽 고정 전문가들은 타이어가 결국 부러지거나 폭발할 가능성이 더 높다고 말하기 때문에 임시 해결책입니다.
전문가들은 사이드월 타이어 수리를 고려하지 않음 영구적인 솔루션이 아니기 때문에 신뢰할 수 있거나 효과적입니다. 그러나 전문 정비사는 여전히 다음 조치를 취할 수 있습니다.
부팅 수정 제공 . 부트 픽스는 펑크난 타이어를 타이어 내부에 큰 고무 조각을 넣어 수리하는 것을 의미합니다. 고무 부분은 타이어의 내부 튜브를 보호합니다. 그러나 부츠가 제자리를 벗어나면 타이어가 손상될 수 있으므로 해결 방법은 일시적입니다.
중고 타이어 사용 . 마모된 타이어 측벽을 교체하기 위한 비용 효율적인 솔루션입니다. 그러나 이미 수명이 다 된 타이어의 품질을 믿을 수는 없습니다. 안전과 내구성을 위해서는 새 타이어를 사용하는 것이 가장 좋습니다.
손상된 부위 가황 . 일부 전문 정비사와 대형 수리점에서는 타이어 측벽 손상을 수리하기 위해 가황 처리를 할 수 있습니다. 이 과정에는 타이어 내부에서 약간의 고무를 갈아서 구멍을 밀봉하는 작업이 포함됩니다. 그럼에도 불구하고 솔루션은 영구적이지 않으며 많은 비용이 듭니다.
자동차의 정기적인 유지 관리는 안전을 유지하는 열쇠입니다. 특히 장거리 여행 시 타이어의 측벽 손상 여부를 정기적으로 점검하십시오. 게다가 타이어는 두 번만 수리할 수 있으며 구멍이 크지 않은 경우, 특히 4인치 이하, 너비 1인치 이하인 경우에도 마찬가지입니다.
따라서 타이어를 교체하는 것이 타이어 측벽 수리의 유일한 해결책입니다. 손상이 위협적으로 보이는 경우.
