다이나모 수리 방법에 대한 안내서

다이나모는 흥미롭게도 구형 차량 모델에 장착된 강력하면서도 단순한 유형의 발전기입니다. 오늘날 대부분의 현대식 차량에는 알터네이터가 장착되어 있습니다. 배터리가 자동차에 전력을 공급한다고 생각할 수 있지만 항상 그런 것은 아닙니다. 배터리가 자동차를 시동하기 위해 전기를 공급하는 동안 전기 시스템에 전력을 공급하는 에너지를 생성하는 것은 발전기입니다.

이 게시물에서 우리는 발전기를 수리하는 방법을 배우는 데 필요한 모든 것에 대해 논의할 것입니다. 또한 작동 방식과 제거 및 검사 방법에 대해서도 이야기할 것입니다. 이 게시물을 완전히 읽은 후에는 이 비교적 쉬운 작업을 스스로 수행할 수 있기를 바랍니다. 더 알고 싶다면 계속 읽어보세요.

Dynamo를 수정하는 방법에 대한 가이드 Dynamo는 어떻게 작동합니까?Dynamo 오류의 원인은 무엇입니까?Dynamo를 재조립하는 방법Dynamo를 제거하는 방법결론

다이나모는 어떻게 작동합니까?

토론을 진행하기 전에 먼저 발전기가 작동하는 방식에 대해 이야기해야 합니다. 발전기는 특히 직류를 생성하는 발전기입니다. 일반적으로 고정자는 영구 자석인 반면, 종종 전기자라고 하는 회 전자는 권선되어 정류자에 연결됩니다. 여기에는 탄소로 만들어진 브러시라고 하는 전기 커넥터 세트도 있습니다.

종종 필드 코일이라고 불리는 전자석은 발전기에서 고정되어 있습니다. 일반적으로 전류는 전기자에서 생성되며 일반적으로 샤프트에 부착되어 계자 코일 내부에서 회전하는 추가 코일 세트로 간주됩니다.

원칙적으로 발전기의 작동 방식은 발전기의 작동 방식과 동일합니다. 그러나 전류는 스프링이 장착된 가이드에 장착된 브러시에 연결된 세그먼트로 분할된 금속 링인 정류자로 진행됩니다. 이를 통해 이 두 조각이 한 쌍의 탄소 브러시에 닿아 결국 이 브러시에 전류를 공급합니다.

엔진의 전기자가 회전하면 직류도 방향을 바꿉니다. 그러나 그 때쯤이면 다른 쌍의 세그먼트가 이미 카본 브러시 아래에 있으며 새 쌍은 이제 다른 방향으로 연결됩니다. 이 과정은 전류가 같은 방향으로 나오도록 합니다.

다이나모 고장의 원인은 무엇입니까?

경유:https://www.youtube.com/watch?v=HgYLnNhy7Oc

다이나모가 고장나는 가장 흔한 원인은 아마도 정류자와 카본 브러시에서 발견되는 마모일 것입니다. 일반적으로 카본 브러시가 가장 먼저 착용됩니다. 그러나 크기가 작아지면 정류자와 함께 고정하는 스프링 압력도 약해지며 결국에는 정류자와 카본 브러시 사이에 아크라고 하는 중단 없는 스파크가 발생합니다.

이 스파크는 정류자의 빠른 마모의 원인일 가능성이 높으며, 이는 세그먼트의 표면에 구멍을 내는 경향이 있습니다. 더 나쁜 경우에는 권선과 정류자 세그먼트 사이에서 발견되는 땜납이 녹아서 출력이 감소합니다. 전류가 교체되지 않기 때문에 발전기의 출력 손실 및 감소는 확실히 배터리를 소모합니다.

희미하게 빛나는 점화 표시등은 일반적으로 발전기 출력이 감소했음을 경고합니다. 점화 표시등이 켜져 있고 계속 켜져 있으면 팬 벨트를 점검할 수 있습니다. 그러나 문제가 카본 브러시에서 비롯된 것임을 알게 되면 다이나모를 분해하여 추가 검사를 수행하고 필요한 경우 수리해야 합니다.

차량의 발전기가 이미 단단히 고정되어 있으면 전체 장치가 손상되지 않도록 검사를 수행하는 것이 훨씬 쉬워집니다. 브러시에 마모가 있는지 검사하려면 브러시가 장착된 엔드플레이트를 제거해야 합니다. 반면에 구형 모델의 경우 케이스에 있는 금속 밴드를 제거해야 합니다.

발전기는 일반적으로 케이싱의 길이를 통해 긴 볼트로 함께 연결됩니다. 헤드는 엔드플레이트에서 연장되며 드라이버 슬롯과 함께 제공됩니다. 끝판을 제거하려면 이 헤드의 나사를 풀고 부드러운 망치로 가볍게 두드려 제거해야 합니다. 날이 가는 드라이버를 사용하여 부드럽게 잡을 수도 있습니다.

다이나모를 재조립하는 방법

다이나모를 재조립할 때 따라야 할 사항은 다음과 같습니다.

• 다이나모를 재조립하기 전에 항상 케이싱 내부와 필드 코일이 깨끗한지 확인하십시오. 브러시를 사용하여 뼈대에 있는 먼지와 먼지를 효과적으로 제거할 수 있습니다.
• 또한 엔드플레이트, 전면 플레이트 및 통풍구가 청소되었는지 확인합니다.
• 또한 필드 터미널을 교체해야 할 수도 있습니다. 이 터미널은 종종 절연 외피가 통과하는 곳입니다.
• 또한 전기자 샤프트와 엔드플레이트 부시에 마모가 있는지 검사해야 합니다. 아직 익숙하지 않은 경우 발전기의 베어링과 부시는 스타터 모터에서 볼 수 있는 것과 유사합니다. 필요한 경우 윤활을 위해 고융점 그리스를 사용할 수 있습니다.
• 추가하려면 전기자를 확인하고 특히 필드 폴에서 마찰 표시가 있는지 확인해야 합니다.
• 다이나모의 전면 플레이트에 있는 베어링도 검사해야 합니다. 뼈대를 잡고 플레이트를 회전시키면서 이 단계를 수행하십시오.
• 그런 다음 권선의 연속성을 확인해야 합니다. 권선이 손상되지 않은 경우 점등되는 회로 테스터를 사용할 수 있습니다.

다이나모를 제거하는 방법

발전기를 제거하는 것은 매우 복잡한 과정일 수 있으며, 처음부터 이 작업을 올바르게 수행할 수 있도록 도와드립니다. 따라야 할 사항은 다음과 같습니다.

경유:https://www.youtube.com/watch?v=SM4LbGDCZn0

• 차량 엔진에서 발전기를 제거하기 전에 먼저 배터리를 제거해야 합니다. 이는 우연한 단락에 대한 매우 효과적인 예방 조치입니다.
• 피벗 볼트와 조절기 스트랩 볼트를 모두 풀어야 할 수도 있습니다.
• 그런 다음 발전기를 옆으로 누른 다음 풀리에서 벨트를 빼냅니다.
• 필드 및 출력 케이블을 모두 분리해야 합니다. 이 케이블은 다양한 크기로 제공됩니다. 그러나 그렇지 않은 경우 혼동을 피하기 위해 작은 테이프 조각을 사용하여 미리 레이블을 지정해야 할 수도 있습니다.
• 그런 다음 조정기 스트랩 볼트와 볼트를 완전히 제거하는 동안 무선 억제 도구를 분리하고 발전기에 지지대를 적용합니다.
• 이 단계를 수행한 후 차량에서 발전기를 안전하게 제거할 수 있습니다.

결론

다이너모가 카본 브러시와 정류자 모두에 마모된 것을 발견했다면 전문가에게 또는 스스로 수리하는 것이 가장 좋습니다. 다행스럽게도 발전기를 수리하는 방법에 대해 알아야 할 모든 정보와 발전기를 제거하고 엔진에 다시 조립하는 방법에 대한 단계별 지침을 제공했습니다.