여름은 여행의 계절입니다. 휘발유 가격이 사상 최고치를 기록했음에도 불구하고 미국인들은 맑은 하늘과 탁 트인 도로의 매력을 거부할 수 없습니다. AAA의 조사에 따르면 2008년 현충일 주말 동안 3,170만 명의 미국인이 자동차로 여행할 계획이었습니다. 유가가 전년도에 비해 갤런당 평균 0.60달러 더 올랐음에도 불구하고 [출처:The Los Angeles Times]
이번 여름에 여행을 떠나기 전에 가족의 안전을 지키고 펌프에서 돈을 절약하기 위해 몇 가지 간단한 예방 조치를 취할 수 있습니다. 극심한 더위와 장거리 운전은 자동차에 무리를 줄 수 있습니다. 금이 간 호스, 누출되는 라디에이터, 공기압이 부족한 타이어 및 더러운 필터는 연료 효율을 크게 낮추거나 더 심하게는 전체 고장으로 이어질 수 있습니다.
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타이어는 자동차에서 가장 간과되는 부분 중 하나입니다. RMA(Rubber Manufacturers Association)에 따르면 정기적으로 세차를 하는 10명 중 7명에 비해 운전자 10명 중 1명만이 타이어 공기압을 올바르게 확인합니다[출처:RMA]. 그러나 진실은 공기압이 낮거나, 공기압이 너무 높거나, 마모되거나 정렬되지 않은 타이어가 특히 더운 여름 날씨에 극도로 위험할 수 있다는 것입니다.
타이어 공기압은 온도 상승에 따라 변합니다. 외기 온도가 10도 상승할 때마다 약 1~2PSI(제곱인치당 파운드)가 증가합니다[출처:RMA]. 타이어 공기압이 얼마인지 확인하려면 사용 설명서나 타이어 측벽을 참조하고 수동 압력 게이지로 확인하거나 서비스 매장 직원에게 맡기면 됩니다.
공기압이 부족한 타이어는 바깥쪽으로 부풀어 오르고 사이드월에 압력을 가합니다. 타이어의. 열과 압력이 충분하면 타이어가 결국 날 것입니다. 반면에 공기압이 지나치게 높은 타이어는 노면과의 접촉이 적어 젖은 상태에서 수막 현상을 일으킬 수 있습니다.
페니 트릭을 사용하여 타이어에 충분한 트레드가 있는지 확인하십시오. 트레드에 1페니를 넣으면 링컨의 머리가 사라지면 좋은 것입니다[출처:CBS 뉴스]. 지역 서비스 매장이나 타이어 전문점에서도 타이어의 적절한 정렬과 균형을 확인할 수 있습니다.
그리고 여분을 잊지 마세요! 스페어 타이어가 나머지 타이어보다 상태가 좋지 않다면 스페어 타이어를 가지고 있어도 소용이 없습니다. 예비 부품이 적절하게 팽창되어 있고 트레드 깊이가 충분한지 확인하십시오.
아마 지금쯤이면 더위에 지쳐 갈증이 날 것입니다. 당신의 차도 음료수를 사용할 수 있습니다. 다음 페이지에서 자세히 알아보세요.
"고정" 세금안전 문제 외에도 부적절하게 팽창되고 정렬되지 않은 타이어는 자동차의 연비를 낮출 수 있습니다. 타이어 공기압이 총 8파운드(약 1.5kg) 부족하면(전혀 드문 일이 아닙니다) 한 달에 최대 1갤런의 휘발유를 낭비하게 됩니다[출처:PartsAmerica.com].
오일은 자동차의 생명줄입니다. 열심히 일하는 엔진 부품을 깨끗하고 매끄럽고 시원하게 유지합니다. 대부분의 사용 설명서에서는 12,070km(7,500마일)마다 오일과 오일 필터를 교체할 것을 권장합니다. 오일 교환 전문가는 3,000마일(4,828km) 또는 3개월마다 교체할 것을 제안합니다. 사실, 우리 대부분은 엔진이 과열될 가능성이 더 높은 여름에 과중한 운전을 많이 합니다. 따라서 가족과 함께 여행을 떠나기 전에 최소한 오일을 확인하십시오.
오일을 점검하려면 자동차를 몇 분 동안 운행한 다음 평평한 표면에 주차하고 엔진을 끄십시오. 후드를 열고 오일 딥스틱을 찾습니다. . 여기서 당신은 두 가지를 찾고 있습니다:오일의 수준과 오일이 어떻게 보이는지 [출처:CBS 뉴스]. 오일이 부족하면 다른 쿼트를 추가하거나 단순히 오일을 완전히 교체할 수 있습니다. 오일은 갈색을 띤 노란색으로 보이며 막대기가 깨끗해야 합니다. 오일이 짙은 색이거나 내부에 먼지와 때가 많다면 반드시 오일 교환 및 오일 필터 교환이 필요합니다.
잠깐, 추운 날씨에 대비해 차를 준비할 때 이런 일들을 많이 하지 않았나요? 사실 그렇습니다. 다음 페이지에서는 여름에 취소해야 하는 겨울 유지 관리에 대해 알아보겠습니다.
그 기름을 재활용하십시오!자신의 오일과 오일 필터를 교체하는 경우 오래된 오일과 사용한 필터를 쓰레기통에 버리거나 오일을 하수구 배수구에 버리지 마십시오. 지역 하천을 오염시키거나 지하수로 흘러 들어갈 수 있습니다. 빈 2리터 소다병과 같은 재활용 가능한 플라스틱 용기에 오일을 넣습니다. 플라스틱 팬이나 트레이 위에 오일 필터를 놓고 12시간 동안 물기를 빼십시오. 그 오일을 2리터 병에 넣고 사용한 필터를 비닐 봉지에 넣은 다음 모든 것을 가장 가까운 지정된 재활용 센터에 가져가십시오. 많은 오일 교환 장소와 자동차 부품 상점에서 사용한 오일과 필터를 받습니다. [출처:PartsAmerica.com]
우리의 10가지 자동차 방한 팁을 충실히 따랐다면 여름 날씨에 대비하여 자동차를 "방한 해제"하기 위해 해야 할 몇 가지 사항이 있습니다. 우선, 그 스노우 타이어를 제거하십시오. 스노우 타이어는 무거우므로 연비가 낮아집니다.
겨울철에 차를 많이 운전하지 않았거나 보관한 적이 있다면 냉각수, 변속기, 디퍼렌셜, 파워 스티어링 및 브레이크 액과 같은 모든 유체 레벨을 점검해야 합니다. 누출이 없는지 확인하십시오. 겨울 내내 엔진에 남아 있으면 오일이 두꺼워지고 응결이 쌓이기 때문에 오일도 교체하고 싶을 것입니다. 배터리를 한동안 사용하지 않은 경우 충전이나 교체가 필요할 수 있습니다.
차대를 실제로 청소하는 것도 중요합니다. 특히 눈 덮인 기후에 사는 경우 긴 겨울 후 차의. 도로에서 눈과 얼음을 녹이는 데 사용되는 소금은 자동차 밑면에 들러붙어 금속을 부식시키기 시작할 수 있습니다. 열이 차 바닥을 통해 빠져나가기가 더 어렵기 때문에 많은 덩어리가 끼어 있으면 엔진과 변속기가 더 뜨거워집니다.
일반 물 호스 또는 고압 세척 시스템을 사용하여 차대를 직접 세척할 수 있습니다. 많은 전문 세차 및 디테일링 서비스도 고압 스팀 청소를 수행하여 먼지가 쌓이는 것을 방지할 수 있습니다.
다음 페이지에서는 여러분이 간과했을 수도 있는 엔진의 다른 부분인 호스와 벨트를 살펴보겠습니다.
여름 운전의 핵심은 엔진을 시원하게 유지하는 것입니다. 곧 라디에이터와 냉각수에 대해 이야기할 예정이지만 먼저 호스와 벨트를 확인해야 합니다. 라디에이터에 연결된 호스는 냉각수를 엔진 블록으로 펌핑하는 데 도움이 되며 벨트는 시스템을 더 냉각시키는 데 도움이 되는 팬을 작동시킵니다[출처:CBS 뉴스]. 호스에 금이 가거나 벨트가 끊어지면 라디에이터가 빠르게 과열되어 좌초됩니다.
호스에 균열, 누출 및 느슨한 연결이 있는지 확인하십시오. 호스는 단단해야 하며 부드럽고 가단성이 없어야 합니다. 호스는 내부에서 고무 호스 재료를 갉아먹는 전기화학적 열화(ECD)라는 느린 열화 과정을 겪고 있습니다[출처:Consumer Reports]. 호스에서 가장 취약한 부분은 호스가 라디에이터나 엔진에 연결되는 클램프에 가장 가까운 부분입니다.
벨트에 균열과 손상이 있는지 육안으로 확인할 수도 있습니다. 벨트가 지나치게 매끄럽거나 매끄러워 보이는지 확인하십시오. 재료가 다른 층으로 분리되기 시작하지 않았는지 확인하기 위해 벨트를 제거하십시오. 전문가들은 벨트 고장의 위험이 36,000마일(57,936km) 후에 극적으로 증가한다고 말합니다[출처:Consumer Reports].
정말 매년 공기 필터를 교체해야 합니까? 계속 읽으십시오.
겨울철에는 자동차의 에어 필터가 염분 및 기타 두꺼운 이물질로 막힐 수 있습니다. 막힌 공기 필터는 실제로 연료 효율을 낮출 수 있습니다. 더럽거나 막힌 공기 필터를 교체하면 연비가 10%까지 향상될 수 있습니다[출처:Pep Boys].
그러나 공기 필터를 교체할 시기를 어떻게 알 수 있습니까? 권장 간격은 12,000마일(19,312km)마다이지만 운전하는 특정 도로 및 공기 조건에 따라 달라질 수 있습니다. 비포장 도로나 자갈길에서 운전을 많이 하는 경우, 고속도로 주행용으로만 사용되는 차량의 에어 필터보다 공기 필터가 훨씬 빨리 막힐 것입니다. 공기 필터를 교체해야 하는지 여부를 알 수 있는 유일한 실제 방법은 공기 필터를 꺼내서 빠르게 검사하는 것입니다.
흥미롭게도 약간 더러운 공기 필터는 완전히 깨끗한 것보다 더 잘 작동합니다 [출처:Yahoo! 자동차]. 그 이유는 필터의 파편이 여과 과정의 일부가 되어 지나쳤을 수 있는 더 작은 입자를 가두기 때문입니다.
필터를 교체해야 하는 시기를 아는 것에는 진정한 과학이 없습니다. 정말 더럽다면 당연히 바꿔야 합니다. 그렇지 않으면 직감으로 가십시오. 힘든 운전의 긴 여름을 준비하고 있다면 교체하는 것이 좋습니다. 공기 필터는 비교적 저렴합니다.
여름 소나기에 운전할 준비가 되셨습니까? 다음 페이지에서 알아보세요.
여름은 갑작스럽고 격렬한 뇌우로 악명이 높습니다. 양동이의 물이 앞유리에 부딪힐 때 실제로 작동하는 와이퍼가 필요합니다. 폭우로 인해 차량 전방 15~20피트로 가시성이 저하될 수 있는 밤에는 더욱 그렇습니다.
겨울에는 앞유리 와이퍼가 힘들 수 있습니다. 얼음, 눈, 염분 및 극한의 온도는 고무에 균열과 찢어짐을 만들어 와이퍼의 효율성을 떨어뜨립니다. 와이퍼가 눈에 띄는 줄무늬를 남기거나 가벼운 비를 제거하기 위해 여러 번 통과하면 교체해야 합니다.
와이퍼 블레이드 교체 시 고무 부분만 교체하는 것이 아니라 블레이드 전체를 교체하는 것이 좋습니다[출처:NAPA Online]. 자동차 부품점에 가면 제조사, 모델 및 연도에 맞는 블레이드를 제공할 수 있습니다. 이전에 와이퍼 블레이드를 교체한 적이 없다면 약간 까다로울 수 있습니다. 시간을 내서 지침을 주의 깊게 읽으십시오. 그러면 모든 것이 잘 될 것입니다. 원래 와이퍼 블레이드가 부착된 방식을 관찰하는 것도 좋은 생각입니다. 이것은 새 와이퍼 블레이드 상자에 인쇄된 것보다 더 가치가 있음을 증명할 수 있습니다.
지금 멈추지 마세요. 다음 페이지에서 브레이크에 대해 알아보십시오.
브레이크는 자동차에서 가장 중요한 단일 안전 기능입니다. 마모되거나 결함이 있는 브레이크로 이번 여름에 자신이나 가족을 위험에 빠뜨리지 마십시오.
브레이크 패드 또는 브레이크 슈의 라이닝이 자동차 제조업체 또는 주법에서 지정한 최소 두께를 초과하여 마모되면 브레이크를 교체해야 합니다[출처:Yahoo! 자동차]. 브레이크 라이닝은 일반 서비스 센터나 브레이크 전문가에게 점검받을 수 있습니다.
다음은 브레이크를 점검해야 한다는 몇 가지 징후입니다.
흥미롭게도, 끽끽거리는 브레이크가 반드시 문제의 징후는 아닙니다. 브레이크는 브레이크 패드, 디스크, 신발 및 드럼의 습기를 포함하여 다양한 이유로 삐걱거립니다. 끽끽거리는 소리가 긁는 소리나 갈리는 소리가 되는 경우에만 걱정해야 합니다. 이것은 브레이크 부품에 영구적인 손상을 줄 수 있는 금속 대 금속 접촉의 표시입니다.
브레이크 문제를 발견하면 가능한 한 빨리 점검하거나 수리하는 것이 좋습니다. 사소한 문제라도 적시에 해결되지 않으면 브레이크 수리 비용이 크게 증가할 수 있습니다.
엔진이 과열되면 자동차가 작동하지 않습니다. 다음 페이지에서 시원하게 유지하는 방법을 알아보세요.
자동차는 뜨겁게 달릴 수 있도록 설계되었지만 뜨겁게 달릴 수 있는 데에는 한계가 있습니다. 연소 엔진은 화씨 200도(섭씨 93도)에서 가장 효율적입니다. 그러나 엔진이 너무 뜨거워지면 움직이는 금속 부품이 실제로 녹기 시작하여 서로 융합되어 엔진에 다양한 내부 문제를 일으킬 수 있으며, 수리 비용이 많이 들 수 있습니다.
운 좋게도 모든 최신 자동차에는 부동액이라는 화학 냉각수를 사용하는 독창적인 냉각 시스템이 있습니다. , 그리고 일련의 펌프, 호스, 온도 조절기 및 팬으로 자동차를 최적의 작동 온도로 유지합니다. 그러나 냉각수 부족, 호스 균열, 벨트 느슨하거나 파손, 라디에이터 누출 또는 라디에이터 캡이 헐거워지거나 없어진 등 이 시스템에 문제가 있으면 차가 과열되어 고장날 수 있습니다.
여름은 냉각 시스템에 가혹합니다. 더운 날 교통 체증에 앉아 있는 것은 차를 과열시키는 가장 빠른 방법 중 하나입니다. 엔진을 시원하게 유지하는 데 도움이 되는 공기 흐름이 없기 때문입니다. 잘 조정된 냉각 시스템은 더운 날씨에 긴 공회전 시간이 소요될 수 있지만 냉각수 수준이 낮거나 팬 벨트가 파열되면 엔진 온도가 빠르게 올라가게 됩니다.
후드 아래를 확인하고 냉각수 수준이 괜찮은지 확인하십시오. 일반적인 규칙은 적어도 2년마다 라디에이터를 세척하고 새 냉각수를 추가하는 것입니다. 라디에이터 세척은 라디에이터 내부의 파편과 축적물을 청소하는 특수 화학 물질로 수행됩니다. 여름 운전의 경우 냉각수는 부동액과 물의 50/50 혼합물로 추가해야 합니다. 미리 혼합된 냉각수를 구입할 수도 있으므로 측정에 신경쓰지 않아도 됩니다.
자동차를 잠시 주차한 상태에서 차 밑에 작은 냉각수 웅덩이가 보이면 냉각수 누출이 있는 것입니다. 시스템 점검을 위해 가능한 한 빨리 주유소로 가져가십시오.
다음 페이지에서는 충격적인 사실에 대해 이야기하겠습니다. 바로 자동차 배터리입니다.
겨울은 배터리가 방전되고 이른 아침에 출발하는 것으로 악명이 높습니다. 하지만 사실 더운 날씨는 배터리 소모를 더욱 악화시킵니다.
여름 더위는 배터리 내부의 화학 반응을 가속화하여 배터리를 과충전시킬 수 있습니다[출처:CBS 뉴스]. 이는 배터리 수명을 극적으로 단축시킬 수 있습니다. 열은 또한 내부 배터리 액을 증발시켜 배터리를 손상시킬 수 있습니다[출처:Car Care Council].
배터리를 원활하게 작동시키는 가장 좋은 방법은 배터리를 깨끗하게 유지하는 것입니다. 정기적으로 배터리 케이블을 분리하고 단자를 닦으십시오. 배터리가 단단히 묶여 있고 모든 연결이 단단히 고정되어 있는지 확인하십시오.
배터리가 과충전되었거나 충전 상태가 좋지 않은 것으로 의심되는 경우 빠른 배터리 검사를 실행할 수 있는 서비스 센터에 가져가십시오. 배터리를 교체해야 하는 경우 특정 자동차 제조사와 모델에 맞는 배터리 유형인지 확인하세요.
최고의 자동차 여름 유지 관리 팁은 무엇입니까? 계속 읽으십시오.
더운 여름날 에어컨을 잃어버린 적이 있다면 약간의 시원한 공기가 얼마나 큰 차이를 만드는지 알 것입니다. 에어컨에 문제가 있는지 확인하는 가장 좋은 방법은 주변 외부 공기 온도보다 화씨 50도(섭씨 10도) 낮은 온도를 생성하거나 유지할 수 없는 경우입니다.
에어컨 장치 오작동의 가장 일반적인 원인은 낮은 수준의 냉매입니다. 이로 인해 시스템의 어딘가에서 누수가 발생할 수 있습니다. 현대의 에어컨 시스템은 복잡한 생물이므로 전문가에게 문제를 확인하는 것이 가장 좋습니다.
에어컨 유지보수 산업은 연방 정부가 Freon이라는 브랜드 이름으로 알려진 R-12라는 냉매의 사용을 금지한 1994년 이후 많은 변화를 겪었습니다. . 과거에는 에어컨에서 시원한 공기가 나오지 않으면 정비소로 가서 프레온을 조금 뿌려 차에 가시면 됩니다.
문제는 클로로플루오로카본인 프레온이 , 오존층에 극도로 파괴적입니다. 대부분의 사람들은 누출이 있기 때문에 프레온 리필이 필요했습니다. 단순히 새는 에어컨 장치를 다시 채우는 것만으로도 매년 수백만 파운드의 프레온이 대기로 유입되고 있습니다.
자동차가 1994년 이전에 제작된 경우 재료를 폐기하거나 재활용하는 방법을 알고 있는 면허가 있는 전문가에게 냉매를 점검해야 합니다. 일부 주에서는 새는 시스템에 R-12를 채우는 것이 불법입니다. 그러나 오래된 자동차라도 R-134a라고 하는 보다 새롭고 안전한 유형의 냉매를 사용하도록 쉽게 개조할 수 있습니다.
더 많은 자동차 정비 및 서비스 팁은 다음 페이지의 링크를 확인하십시오.
길가 비상 키트10가지 유지 관리 요령을 충실히 따르더라도 일부 고장은 불가피합니다. 자신에게 호의를 베풀고 다음 항목을 위해 트렁크에 약간의 공간을 확보하십시오. 그들은 잠재적인 여행 사고를 예상치 못한 피트 스톱에 불과하게 만들 수 있습니다.
