스웨덴을 운전할 때 무스를 칠 가능성은 농담이 아닙니다. 따라서 스웨덴 자동차 제조업체는 수십 년 동안 새 차량에 대해 무스 테스트를 수행해 왔습니다. 다른 자동차 제조업체들도 결국 엄격한 평가를 채택했으며, 이는 오늘날 전 세계 차량의 더 나은 안정성 제어 시스템을 위한 원동력으로 인정받고 있습니다.
Elk Test라고도 하는 건조한 표면의 자동차 테스트는 간단합니다. 평가 대상 차량은 자신의 차선에 있는 물체를 피하는 것처럼 빠르게 왼쪽 차선으로 방향을 틀었다가, 다가오는 차량을 피하기 위해 즉시 다시 오른쪽 차선으로 방향을 틀었습니다. 테스트는 차량이 원뿔을 넘어뜨리거나 회전하거나 뒤집힐 때까지 더 빠른 속도로 반복됩니다. 더 빨리 갈 수 있고 여전히 제어를 유지할 수 있을수록 차량은 더 안전합니다. CarStuff 에피소드에서 자세히 알아볼 수 있습니다.
1970년대에 스웨덴 자동차 제조업체는 멧돼지, 북극 여우, 예를 들어 무스와 같은 동물로부터 운전자를 보호하기 위해 원래 이름대로 다양한 형태의 회피 기동 테스트를 실시하기 시작했습니다. . 큰사슴은 크기 때문에 특히 위험합니다. 어깨 높이는 5~6.5피트(1.5~2미터)이며 무게는 1,800파운드(816킬로그램)나 됩니다.
"무스 테스트(Moose Test)"라는 이름은 1997년 스웨덴 언론인 로버트 콜린(Robert Collin)이 테스트를 수행하는 동안 새로운 Mercedes-Benz를 뒤집었을 때 유래했습니다. 그는 나중에 이를 고속으로 무스를 치지 않기 위해 수행하는 기동에 비유했습니다. Mercedes-Benz는 차량의 서스펜션을 수정하고 차량 모델의 ESP(Electronic Stability Program) 표준을 만들었습니다.
곧 주요 자동차 제조업체와 고객은 안정성 기능에 관심을 갖기 시작했습니다. 결국 유럽 연합, 호주, 캐나다 및 미국은 모든 신차에 안정성 제어 시스템을 의무화했습니다. 그러나 그 중요성과 인기에도 불구하고 무스 테스트는 때때로 논란의 여지가 있습니다.
2012 Jeep Grand Cherokee가 스웨덴 잡지 Teknikens Varld(Technology World)에서 실시한 테스트 중에 뒤집혔을 때, 제조업체 Chrysler는 스웨덴 잡지가 차량에 과부하가 걸렸고 자체 Moose Test가 성공했다고 주장했습니다. 다른 자동차 제조사들은 좋지 않은 무스 테스트 결과에 직면했을 때 테스터가 조건을 변경했거나 결과가 불확실하다고 주장했기 때문이라고 주장했습니다.
그렇다면 Moose Test 순위에서 어떤 차가 1위를 차지할까요? 1999년 시트로엥 Xantia Activa는 통제력을 잃기 전에 시속 52.8마일을 쳤습니다. 과거에는 모든 시트로엥이 기존의 스프링과 충격 흡수 장치에 비해 자체 수평 조절이 가능한 유압 서스펜션을 갖추고 있었습니다. 그리고 시트로엥 액티바에는 이 서스펜션의 캐딜락 버전이 포함되어 있어 코너를 빠르고 단단하게 달릴 수 있습니다. 그러나 스포츠카 팬들은 두려워할 필요가 없습니다. 여러 모델이 Moose Test 순위에서 1위를 차지한 Porsche는 명성을 얻었습니다.
흥미롭네요자동차 충돌 테스트에는 항상 인간 인형이 포함되지 않습니다. 캐나다, 핀란드, 스웨덴 및 기타 추운 기후에서 자동차는 "무스" 또는 무스 인형으로 테스트됩니다. 호주는 캥거루 충돌 테스트용 더미를 사용하는 반면, 미국에 기반을 둔 Solvit Products는 애완동물 기반의 자동차 고정 장치를 테스트하기 위해 75파운드의 개 더미를 만들었습니다.
