올바른 모터 오일을 사용하면 자동차 엔진의 성능을 최적화할 수 있습니다. 잘못된 기름? 별로. 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다. 오일을 너무 오래 사용하는 경우에도 마찬가지입니다. 잠시 후 기름이 분해됩니다. 새 오일로 교체하지 않으면 엔진도 고장날 수 있습니다. 따라서 언제 오일을 교환하려면 어디서 오일을 교환하거나 어떤 자동차에 사용할 오일, 올바른 방향을 알려줄 몇 가지 생각이 있습니다.
1. 오일 점검 시기
자동차의 일상적인 유지 관리 절차 목록의 맨 위에 있는 것은 엔진의 오일을 관리하는 것입니다. 엔진 오일(일명 "모터 오일")은 적절한 엔진 기능에 필수적입니다. 그것 없이는 엔진이 몇 분 이상 작동하지 않을 것입니다. 오일은 내부에서 움직이는 모든 금속 부품을 윤활하는 역할을 하여 금속과 금속이 접촉하는 것을 방지하고 마찰을 줄입니다.
엔진을 보호하는 것이 오일의 역할이지만 항상 엔진에 적절한 양의 오일이 있는지 확인하는 것은 사용자의 책임입니다. 시간이 지남에 따라 오일이 분해되어 효과가 떨어집니다. 그리고 매번 오래된 오일을 새 오일로 교체하고 오래된 오일 필터를 새 것으로 교체해야 합니다.
자동차 관련 유지 관리 작업의 편안함 수준에 따라 오일을 직접 점검하거나 오일 교환 서비스 지원을 선택할 수 있습니다. 어느 쪽이든 오일 레벨과 전반적인 상태는 최소 한 달에 한 번 점검해야 합니다. .
차량 소유자의 설명서를 확인하고 제조업체의 권장 사항을 따르십시오. 대부분의 차량에는 오일 레벨과 상태를 검사할 수 있는 계량봉이 엔진룸에 있지만 일부 최신 차량에는 대신 전자식 오일 모니터가 있습니다.
오일을 직접 점검하기로 선택한 경우 엔진을 끄고(아직 뜨거우면 주의) 계량봉을 찾아 엔진에서 빼냅니다. 천으로 끝 부분의 기름기를 닦아냅니다. 계량봉을 하우징에 완전히 삽입하고 다시 제거하십시오. 팁의 양쪽을 재빨리 살펴보고 오일 표시가 얼마나 높은지와 오일 표시가 높은 표시와 낮은 표시 사이에 있는지 확인합니다. 너무 낮으면(하단 표시 아래) 오일을 추가하여 "토핑"할 수 있습니다. 올바른 오일을 추가했는지 확인하십시오.
또한 오일이 손상되지 않았는지 확인하고 있습니다. 이제 오일을 보고 오래된 것인지 알 수 없습니다. 일부 운전자들은 오일이 검은색이면 오래된 것이며 교체가 필요하다고 생각합니다. 오래된 기름이 검거나 짙은 갈색으로 변하는 것은 사실이지만 어두운 기름도 정상일 수 있습니다. 연소 과정에서 그을음이 오일에 들어가지만 부정적인 영향을 미치지는 않습니다. 신선한 기름은 꿀 색으로 시작하지만 완벽하게 좋은 기름은 상당히 짧은 시간에 어두워집니다. 오일이 제 역할을 하기에는 너무 오래되었는지 여부를 알 수 있는 유일한 방법은 화학 분석을 위해 제출하는 것입니다. 또는 기한이 되면 변경하세요. 변경합니다.
내부 엔진 손상을 나타낼 수 있는 금속 입자나 불량한 엔진 씰 또는 개스킷으로 인해 엔진 냉각수가 오일로 누출되고 있음을 의미할 수 있는 유백색 모양도 찾아보십시오. 오일 누출 징후 확인 뿐만 아니라.
모든 것이 정상이면 계량봉을 반환하고 후드를 닫고 다음 달에 다시 하십시오.
(국가 위기 중 가장 중요한 6가지 자동차 유지 관리 요령 읽기)
2. 오일 교환 시기
일부 운전자는 오일이 검은색일 때 교환하라고 합니다. 다른 사람들은 오일을 "3개월 또는 3,000마일마다 교체해야 한다는 오래된 구식 진언을 반복합니다. ". 진실은 어떤 조언도 정확하지 않다는 것입니다.
따라서 해야 할 때 당신은 당신의 엔진에서 오일을 교환? 3개월, 3,000마일의 만트라만큼 섹시하지는 않지만 대답은 간단합니다. 제조업체가 권장할 때입니다. 해당 권장 사항은 차량마다 다릅니다. 제조사에서 권장하는 정상 조건에서 가장 짧은 오일 교환 주기는 5,000마일입니다. 그러나 10K 이상일 수 있습니다. 그것은 모두 엔진에서 오일이 얼마나 오래 효과적으로 지속되는지 확인하기 위해 수많은 테스트를 수행하는 제조업체에 달려 있습니다.
오일 점검 절차와 마찬가지로 엔진 오일 교환 주기에 대한 권장 사항은 소유자 설명서(또는 자동차와 함께 제공된 유지 관리 일정)를 참조하십시오. "특별한" 또는 "가혹한" 조건으로 간주되는 조건에서 운전하기 때문에 제조업체의 표준 권장 사항보다 더 자주 오일을 교체해야 한다는 것을 알 수 있습니다. 이 경우 많은 제조업체에서 오일 교환 주기를 단축할 것을 권장합니다.
오일 교환 주기에 대해 주의해야 할 몇 가지 다른 사항이 있습니다.
먼저, 오일은 7.5K 마일마다 교체해야 하지만 자동차는 매년 수천 마일만 운전한다고 가정해 보겠습니다. 대부분의 제조업체는 주행 거리계에 추가하는 마일 수에 관계없이 적어도 매년 오일을 교체할 것을 권장합니다. 차가 가만히 있어도 계속 유지해야 합니다.
또한 10,000마일마다 오일만 교환하면 되는 차량을 운전한다고 해서 다른 유지 관리를 무시할 수 있는 것은 아닙니다. 고급 엔진과 합성유 기술로 가능해진 연장된 오일 교환은 복합적인 축복을 선사합니다. 그들은 덜 빈번한 오일 교환을 허용하지만 오일 교환과 함께 수행될 수 있는 다른 일상적인 유지 관리를 연기하기가 너무 쉽습니다. 그리고 일부 상점에서는 매 오일 교환 서비스마다 무료 검사를 제공하기 때문에 서비스 사이의 시간을 연장하면 차량을 자주 검사하지 않습니다.
3. 엔진에 적합한 오일 등급
오일 교환 시기가 되면 오일의 종류와 무게(점도 또는 등급)에 대한 선택의 폭은 무궁무진해 보입니다. 지역 자동차 부품점이나 월마트의 진열대를 보면 각각 제공할 제품이 많은 서로 다른 브랜드가 줄지어 있는 것을 볼 수 있습니다.
모터 오일의 "등급"은 점도, 두께 또는 얇은 정도에 따라 오일을 분류하기 위해 SAE(Society of Automotive Engineers)에서 숫자로 지정하는 것을 나타냅니다. 숫자가 높을수록 오일이 더 두꺼워지거나 무게가 "무거워집니다". 숫자가 낮을수록 얇아집니다. 따라서 등급, 중량 및 점도는 모두 모터 오일의 동일한 측면, 즉 두께를 나타냅니다.
고대 차량은 오늘날의 고급 엔진보다 더 두꺼운 오일에 의존했습니다. 몇 년 전에는 30-웨이트(30등급) 오일이 일반적이었지만 이제는 훨씬 더 가벼운 오일이 표준입니다. Multi-weight oil(오일 제품이 차갑게 하면 저점도 오일, 따뜻할 때 고점도의 특성을 갖는 오일 제품)도 표준입니다. 10W-30 또는 5W-20 오일에 익숙할 것입니다. 이는 다중 중량 오일의 예이며, 첫 번째 숫자는 시원할 때의 등급을 나타내고("W"는 겨울을 나타냄) 두 번째 숫자는 작동 온도까지 예열되었을 때의 등급을 나타냅니다.
엔진에 적합한 오일 등급에 대한 답은 다시 한 번 사용자 매뉴얼에서 찾을 수 있습니다. 신뢰할 수 있는 수리점의 기술자는 또한 귀하의 엔진에 적합한 등급 오일을 나타내는 데이터베이스에 액세스할 수 있습니다. 권장 등급만 사용해야 합니다(일부 제조업체는 등급 범위 지정).
4. 어떤 종류의 오일을 선택해야 하나요?
엔진에 어떤 등급의 오일을 사용해야 하는지에 대한 질문에 대한 답이 나오면 다음 질문은 일반 오일이든 합성 오일이든 오일 유형에 관한 것입니다.
이는 오늘날의 많은 엔진이 내부의 움직이는 구성 요소 사이에 극도로 엄격한 허용 오차로 제작되고 이러한 작은 공간에 스며들 수 있는 극도로 얇은(경량) 오일이 필요하기 때문입니다. 0W-20 및 0W-16 오일도 제조업체들 사이에서 점점 인기를 얻고 있습니다. 합성유를 인공적으로 만드는 연구실에서만 가능한 가벼운 등급입니다.
합성에 들어가는 엔지니어링으로 인해 (업계를 선도하는 Mobil 1과 같은) 합성 물질은 극도로 낮은 점도로 생산할 수 있는 능력 외에도 여러 가지 오일 이점을 자랑합니다. 엔진이 합성유가 설치된 상태로 공장에서 출고된 경우 합성유를 고수해야 합니다.
그러나 기존 오일과 함께 제공되는 엔진은 어떻습니까? 글쎄, 당신은 언제든지 합성으로 전환하도록 선택할 수 있습니다. 엔진이 합성유의 발전을 높이 평가할 수 있지만 원하는 경우 언제든지 다시 전환할 수 있습니다.
5. 엔진에 적합한 오일 필터
모터 오일은 엔진에 따라 다를 뿐만 아니라 오일을 청소하는 오일 필터도 일치해야 합니다.
오일 필터는 캐니스터와 카트리지의 두 가지 기본 형태로 제공됩니다. 캐니스터 필터는 엔진의 플랜지에 나사로 고정하는 작은 수프 캔 크기의 독립형 장치입니다. 오일 교환 시기가 되면 필터를 제거하여 폐기합니다(현지 규정에 따름). 그 자리에 새 필터가 설치됩니다. 캐니스터 필터의 장점은 교체가 간단하다는 것입니다. 단점은 폐기해야 할 것들이 더 많다는 것입니다.
카트리지 필터는 수년 전에 사용되었으며 제조업체에서 다시 인기를 얻고 있습니다. 카트리지 필터는 엔진의 영구적이고 재사용 가능한 하우징에 의존합니다. 하우징 내부의 필터 재질만 교체하여 환경에 미치는 영향을 줄였습니다.
어느 쪽이든, 오일 필터는 오일 교환 사이에 오일의 불순물을 제거하는 역할을 합니다. 필터는 오일을 교환할 때마다 교체해야 합니다. 선택할 수 있는 필터가 수백 개지만 실제로 엔진에 맞는 크기는 하나뿐이므로 올바른 필터를 선택하는 것이 어려울 수 있습니다. 해당 정보는 사용자 설명서에서 찾을 수 없습니다.
엔진을 어떻게 다루어야 할지 잘 모르겠거나 자동차 오일 교환에 대해 더 많은 답변을 찾고 있다면 가까운 신뢰할 수 있는 매장에서 숙련된 전문가와 상담할 약속을 잡으십시오.
