유체 변화에 대한 빠른 정보

"3년 또는 3만 마일!" 그 만트라를 들어본 적이 있습니까? 대부분의 자동차 소유자는 엔진 오일을 정기적으로 교체해야 한다는 것을 알고 있다고 가정하는 것이 안전할 것입니다. 그러나 많은 사람들이 언제 그것을 바꿔야 하는지 이해하지 못한다는 사실을 알게 된다면 놀랄 것입니까? 그리고 자동차의 기능에 필수적인 다른 모든 유체는 어떻습니까? 그 중 하나라도 교체해야 합니까? 그렇다면 어떤 것과 얼마나 자주 사용합니까?

자동차, 트럭 또는 SUV의 여러 기계 시스템은 작동을 위해 어떤 형태의 유체가 필요합니다. 유체 유형은 시스템의 목적에 따라 다릅니다. 예를 들어, 엔진은 윤활이 필요하므로 엔진 오일(모터 오일이라고도 함)은 마찰과 마모를 방지하기 위해 움직이는 부품을 코팅합니다. 또한 엔진은 특정 온도 범위 내에서 작동해야 하므로 엔진 블록 전체에 엔진 냉각수(부동액)를 순환시켜 온도를 조절합니다. 이 두 시스템, 즉 엔진 윤활 및 엔진 냉각은 서로 다른 목적을 수행하며 각각 다른 유체가 필요합니다.

일부 시스템 및 해당 유체는 모든 차량에 공통입니다. 모든 차량에는 윤활을 위한 오일과 온도 조절을 위한 냉각수가 필요한 엔진이 있습니다. 모두 유압유 또는 브레이크액을 사용하는 브레이크가 있습니다. 오늘날 대부분은 변속기 오일에 의존하는 자동 변속기와 자체 오일을 사용하는 파워 스티어링을 갖추고 있습니다.

그러나 일부 유형의 유체는 4륜 또는 후륜 구동 차량과 같은 특정 차량에만 사용됩니다. 어쨌든 각 유체는 윤활, 냉각, 유압과 같은 특정 목적을 위해 공식화됩니다. 유체마다 다릅니다. 그리고 각 유체를 교체할 시기를 아는 것이 중요합니다.

차량 제조업체는 유체 교체를 위한 권장 서비스 일정을 가지고 있습니다. 일부 유체는 자주 교체됩니다. 일부(제조업체에 따름)는 전혀 변경되지 않습니다. 다음은 차량에 사용되는 다양한 유형의 유체 목록과 서비스가 필요한 경우의 몇 가지 예입니다. (참고:이 예는 토론 목적으로만 사용됩니다. 귀하의 차량에 대한 특정 정보는 차량 소유자 매뉴얼을 확인하십시오)

• 엔진 오일 윤활을 제공하기 위해 엔진의 내부 움직이는 부분을 코팅합니다. 이 윤활이 없으면 피스톤, 로드, 크랭크축, 캠축, 밸브 및 기타 구성 요소가 빠르게 마모됩니다. 오래된 표준 권장 사항은 3,000마일마다 엔진 오일과 필터를 교체하는 것이었습니다. 많은 퀵 오일 체인지 매장은 여전히 ​​이 아이디어를 영속화하고 있습니다. 사실, 대부분의 자동차 제조업체는 오일을 3,000~7,500마일이 아닌 5,000~7,500마일에서 교환할 것을 권장합니다. (Chevrolet Malibu와 Honda Accord 모두에 대한 권장 사항은 7,500마일입니다). 합성 엔진 오일을 사용하는 경우 간격이 훨씬 더 길어질 수 있습니다.
• 엔진 냉각수 워터 펌프에 의해 엔진 블록을 순환하여 연소 과정에서 발생하는 과도한 열을 흡수하고 과열을 방지합니다. 냉각수는 호스를 통해 엔진을 빠져나와 라디에이터에서 "냉각"되어 다른 라운드를 위해 엔진으로 돌아갑니다. 엔진 냉각수(동결에 저항하는 능력 때문에 부동액이라고도 함)는 물과 (일반적으로) 에틸렌 글리콜의 혼합물입니다. 자동차 제조업체마다 다른 유형의 냉각수가 필요합니다. 모두 동일한 구성은 아닙니다. 차량에 추가된 냉각수가 올바른 유형인지 확인하십시오. 교체 주기는 45,000마일에서 150,000마일 사이입니다.
• 자동 변속기 오일(ATF) 자동변속기에 사용되는 유압유입니다. 차량에 수동(스틱) 변속 변속기가 있는 경우 ATF가 없습니다. 시간이 지나면 변속기 오일이 더러워지고 과열로 인해 타는 냄새가 날 수 있습니다. 특히 트레일러를 당기는 것과 같이 과도하게 사용하는 경우에는 더욱 그렇습니다. 일부 차량의 경우 엔진 오일과 같이 엔진룸에서 변속기 오일을 점검하고 채울 수 있습니다. 그러나 많은 최신 차량에는 숙련된 기술자만 수리할 수 있는 변속기가 "밀봉"되어 있습니다. 유체 레벨을 확인하는 계량봉이 없으며 유체를 추가할 곳도 없습니다(차량 아래 제외). 유지 보수 간격은 45,000마일만큼 가깝거나 90,000마일만큼 멀 수 있습니다. 일부 제조업체에서는 원래 변속기 오일이 차량의 수명 기간 동안 지속되어야 한다고 권장하기도 합니다.
• 브레이크액 일반적으로 유지 관리 항목으로 생각되지 않습니다. 브레이크 페달을 밟았을 때 브레이크 캘리퍼에 압력을 전달하는 것은 유압 오일입니다. 많은 차량 소유자는 제조업체가 브레이크 액 교체를 권장한다는 사실을 인식하지 못합니다. 그러나 시간이 지남에 따라 유체가 분해되어 효과를 잃을 수 있습니다. 제조업체는 약 45,000마일마다 교체를 권장합니다.
• 파워 스티어링 오일 소유자가 무시하는 경향이 있는 눈에 띄지 않고 정신을 잃은 액체 중 하나입니다. 현대식 차량의 조향 기능은 조향을 쉽게 해주는 유압 펌프에 의해 향상됩니다. 대부분의 제조업체에는 이 유체에 대한 예정된 교체 간격이 없습니다. 일부 대리점 및 정비소에서는 유체를 교체할 것을 권장하지만 간격은 매우 다양할 수 있습니다. 최소한 정기적으로 유체 레벨을 확인해야 합니다.
• 차동 유체는 윤활을 위해 특수 유체를 사용하는 전방 및/또는 판독 차동 장치가 있는 후륜, 4륜 및 전륜 구동 차량과 가장 관련이 있습니다. 교체 주기는 가벼운 작업용의 경우 150,000마일에서 대형 작업 트럭 또는 정기적으로 무거운 짐을 싣는 트럭의 경우 30,000마일까지 다양합니다.
• 이동 케이스 유체 , 차동 유체와 마찬가지로 다중 동력 차축 응용 프로그램의 구성 요소이기도 합니다. 트랜스퍼 케이스는 프론트 또는 리어 액슬에 동력을 전달하는 기어박스이며 자체 유체가 있습니다. 일부 제조업체는 유지 관리 일정을 포함하지 않는 반면 다른 제조업체는 권장 사항을 제공합니다. (Ford는 F150의 트랜스퍼 케이스 유체를 정상 주행의 경우 150,000마일, 트레일러 견인 시 또는 가혹한 조건의 경우 60,000마일에서 교체할 것을 권장합니다.)

차량 시스템 응용 프로그램은 과거 자동차에서 볼 수 있는 응용 프로그램보다 훨씬 더 구체적이 되었습니다. 그러한 시스템에서 유체를 사용하는 것도 마찬가지입니다. 제조업체 권장 사항을 따랐습니다. 모든 제조사와 모델에 일반적인 경험 법칙을 적용할 수 있었던 시대는 지났습니다. 그리고 오늘날의 차량에 사용되는 유체는 종종 더 첨단 기술이며 더 긴 수명을 제공합니다.

차량 유지 관리와 관련하여 사용 설명서에서 제조업체의 권장 사항을 확인하거나 신뢰할 수 있는 전문 기술자와 사용하기에 가장 좋은 오일과 사용 시기에 대해 대화를 나누십시오.