수십 년 전만 해도 자동차는 1등급 오일만 사용했기 때문에 계절에 따라 오일 등급을 변경해야 했습니다.
그러나 1950년대 석유 기술의 발전으로 우리는 다중 등급 자동차 엔진 오일 , 일년 내내 사용할 수 있는 오일.
하지만 정품 오일이란 무엇입니까 ?
그리고 혜택은 무엇입니까 하나를 사용하시겠습니까?
이 기사에서 우리는 이러한 질문에 자세히 답하려고 노력할 것입니다.
또한 오늘날 사용 가능한 다등급 오일의 유형을 살펴보고 귀하가 가질 수 있는 다른 FAQ에 답할 것입니다.
시작하자.
다등급 오일 엔진 오일입니다. 그것은 높거나 낮은 온도에서 똑같이 잘 수행합니다. 일반적으로 기유 를 혼합하여 생성됩니다. (합성유 또는 광유) 첨가제 포함 점도 지수 향상제라고 합니다.
결과적으로 다등급 오일은 남습니다 유체 더 낮은 온도에서는 더 높은 온도에서 오일이 너무 묽어지지 않습니다(단일 등급 오일은 할 수 없는 것입니다).
이것은 다등급 윤활막이 최고 작동 온도에서도 깨지지 않는다는 것을 의미합니다.
하지만 자동차 오일이 다등급인지 단일 등급 오일 <엠>?
일반적인 SAE J300 점도 등급 으로 다중 등급을 인식할 수 있습니다. SAE(Society of Automotive Engineers)에서 지정했습니다.
예를 들어 10W-30 .
여기, 여 겨울 SAE 등급을 나타냅니다. W 앞의 숫자는 0°F에서의 점도 또는 오일 흐름을 나타냅니다. 이 수치가 낮을수록 겨울철에 오일이 더 잘 작동합니다.
W 뒤의 숫자 더 높은 온도(212°F)에서의 특정 점도 등급을 나타냅니다. 숫자가 높을수록 엔진 오일이 작동 온도에서 묽어지는 것에 대한 내성이 높아집니다.
모든 다등급 오일은 반드시 SAE 점도 등급 표준을 통과하여 사용 승인을 받아야 합니다.
다등급 오일이 무엇인지 알았으니 이제 그 이점을 살펴보겠습니다.
가솔린 또는 디젤 엔진에 다등급 오일을 사용하면 다음과 같은 이점이 있습니다.
다음은 다등급 오일 FAQ를 살펴보겠습니다.
다음은 다등급 오일 및 관련 주제에 대한 몇 가지 질문에 대한 답변입니다.
다등급 오일은 일반적으로 세 가지 로 제공됩니다. 모터 오일 종류:
미네랄 멀티그레이드 엔진 오일은 경량 미네랄 오일을 사용합니다. 기유로.
원유에서 추출한 미네랄 오일(기존 모터 오일)은 고온에서 엔진 부품에 윤활을 제공하는 우수한 특성을 가지고 있습니다.
오일 제조업체는 일반적으로 점도 지수 개선제를 추가합니다. 기존의 모터 오일 유체를 저온에서 유지하고 고온에서 충분히 걸쭉하게 유지합니다.
점도 개선제 농후 오일이 가열할 때 미네랄 오일 다중 등급이 작동 조건에서 더 많은 하중 또는 전단력을 지지할 수 있도록 합니다.
오일 제조업체는 혼합하여 반합성 엔진 오일을 만듭니다. 합성유를 베이스로 한 광유(원유 유도체).
결과적으로 합성 혼합물은 더 오랫동안 적절한 윤활을 제공하고 산성 부산물이 적습니다. 엔진 부품을 부식시킬 수 있습니다.
반합성 오일의 또 다른 장점은 더 나은 연비 완전 합성 블렌드보다 저렴한 가격.
완전 합성 엔진 오일은 증류, 정제 및 정제됩니다. 분자 수준 의 석유 제조업체 모든 현대 가솔린 또는 디젤 엔진에 이상적입니다.
합성 오일은 높은 광유보다 점도 지수가 낮습니다. 온도 변화에 영향을 받습니다. 작동 온도에서 오일 유체를 유지하려면 더 적은 양의 오일 첨가제가 필요합니다.
합성유의 더 나은 열 안정성은 더 빨리 분해되는 것을 방지합니다. 기존 오일보다 이 윤활유는 세제 특성이 개선되어 엔진 부품의 부식을 방지하고 슬러지 형성을 줄입니다.
또한 합성 기유는 불순물이 없기 때문에 , 모터 스포츠 및 극한 기후 조건에 사용할 수 있습니다.
완전한 합성 또는 합성 혼합물도 필수 터보차저가 장착된 차량용 엔진 , 이러한 엔진은 표준 엔진보다 작동 온도가 더 높기 때문입니다.
SAE5W-30 경량 가솔린 및 디젤 엔진에 가장 널리 사용되는 모터 오일입니다.
이 엔진 오일은 점도가 낮은 오일로, 10W-30보다 낮은 온도에서 점도가 덜 유지됩니다.
그것의 뜨거운 동점도는 30이며, 이는 5W-50과 같은 두꺼운 오일보다 더 높은 온도에서 덜 점성을 유지한다는 것을 의미합니다.
SAE J300 5W-30 엔진 오일은 -22ºF의 낮은 온도에서도 유체를 유지할 수 있습니다. 최고 95ºF . 계절별 온도 변화가 많은 가솔린 또는 디젤 차량 소유자에게 이상적인 선택입니다.
그러나 항상 엔진 제조업체에서 권장하는 점도 등급의 윤활유를 사용하여 오일 교환을 줄이고 엔진을 원활하게 작동시키십시오.
모노그레이드 또는 단일 등급 오일에는 하나 만 있습니다. SAE 점도 등급 , SAE J300 표준에 의해 정의됩니다. 핫 또는 콜드 애플리케이션 전용입니다.
모노그레이드 오일은 "스트레이트 웨이트" 오일이라고도 합니다.
모노그레이드는 일반적으로 두 가지 범주로 분류됩니다.
다중 등급 오일이 권장됩니다. 대부분의 현대식 가솔린 및 디젤 엔진용.
이유는 다음과 같습니다.
가솔린 또는 디젤 엔진에 다등급 엔진 오일을 사용하면 1.5 – 3%를 절약할 수 있습니다. 모노그레이드 오일과 비교하여 연료에.
멀티그레이드는 저온 크랭킹을 허용하고 고온에서 엔진 부품을 보호하므로 연비를 최소화합니다. . 결과적으로 장기적으로 향상된 연비를 제공합니다.
점도 지수 향상제(VII)는 오일 첨가제입니다. 변경하는 데 사용됨 모터 오일의 점도 지수.
참고 : 점도 지수 은 사이의 관계입니다. 온도 및 오일 점도 (흐름에 대한 저항). 높을수록 점도 지수 , 더 작음 점도 변경 사항 온도 <엠>.
점도 지수 향상제는 엔진 오일에 용해되는 유기 사슬 분자입니다.
추운 날씨에 이 첨가제는 수축합니다. 번들로 제공하여 저항이 적습니다. 흐르는 기름에. 뜨거울 때 분자가 팽창합니다. 더 높은 저항 제공 오일 점도를 증가시킵니다.
점도 지수 첨가제는 압력 하에서 저점도 오일로도 작용합니다.
어떻게?
오일은 실린더 벽에 대해 미끄러지는 피스톤 링으로 인해 내연 기관 내에서 높은 전단력을 받습니다.
결과적으로 점도 개선제는 길고 가는 실처럼 늘어나 오일을 점도가 더 낮은 오일로 바꿉니다.
이러한 방식으로 오일은 여전히 고전단에 저항할 수 있으며 오일 소비로 손실되지 않습니다. 또한 내부의 오일은 저점도 오일이므로 마찰을 줄여 연비를 향상시킵니다.
뜨거운 조건에서 운전하는 경우 모노그레이드 오일을 사용할 수 있습니다. 사막의 열기나 연중 계속되는 고온과 같은 것입니다.
이러한 경우 모노그레이드가 대응하는 데 더 효과적일 수 있습니다. 높은 주변 온도 . 단일 등급 오일을 클래식 자동차의 계절 오일로 사용할 수도 있습니다.
그런 다음 잔디 깎는 기계와 같은 예외적인 경우가 있습니다. , 더 경제적인 경우 단일 등급 윤활제를 사용합니다.
권한 사용 다등급 오일은 중요합니다 정기적인 오일 교환 및 유지 보수 외에도 차량 성능을 최적화하기 위해.
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