로터를 교체하지 않고 브레이크 패드를 교체할 수 있나요?
기술적으로 그렇습니다.
하지만 해야 할까요?
답은 조금 더 복잡합니다.
로터를 교체하지 않고 브레이크 패드만 교체하면 시간과 비용을 절약할 수 있다고 생각할 수도 있습니다. 하지만 그 길을 가기 전에 장기적으로 당신과 당신의 차를 어디로 데려갈지 봅시다.
이 가이드에서는 브레이크 패드와 로터가 작동하는 방식과 작동해야 하는 시기를둘 다 분류합니다. 변경됩니다. 또한 모든 브레이크 수리 요구 사항에 대한 쉬운 솔루션을 강조합니다.
브레이크 패드와 로터는 "제동" 기능을 수행하기 위해 함께 작동하는 디스크 브레이크 시스템의 일부입니다.
그래서 브레이크 로터 ?
브레이크 로터는 바퀴와 함께 회전하는 각 바퀴에 부착된 금속 디스크입니다. 종종 "브레이크 디스크"라고도 하며 일반적으로 운전하는 자동차 유형에 따라 다릅니다.
그리고 브레이크 패드 ?
휠의 브레이크 캘리퍼 어셈블리에 부착된 마찰재가 있는 패드입니다. 브레이크 캘리퍼는 마스터 실린더와 브레이크 페달에서 발생하는 브레이크 라인의 유압에 반응합니다.
브레이크 페달을 밟으면 브레이크 캘리퍼가 브레이크 패드를 브레이크 로터에 눌러 효과적으로 브레이크 로터를 정지시킵니다(및 그 과정에서 브레이크 먼지 생성).
드럼 브레이크는 어떻습니까?
드럼 브레이크 시스템은 로터와 브레이크 패드를 사용하지 않고 대신 브레이크 슈와 브레이크 드럼을 사용합니다. 일부 자동차는 리어 로터와 리어 패드 대신 리어 휠에 드럼 브레이크가 있는 두 시스템을 모두 사용합니다.
브레이크 패드와 로터에는 서비스 및 수리를 위한 표준 일정이 없지만 이를 어느 시점에서 그것을 요구합니다.
운전 습관과 운전 유형(도시 또는 고속도로)은 브레이크 패드와 로터의 수명에 영향을 미칩니다. 일반적인 권장 사항은 이러한 제동 부품을 20,000~60,000마일마다 교체하는 것입니다. .
그러면 브레이크에 점검이 필요한지 어떻게 알 수 있나요?
다음은 브레이크 패드 또는 브레이크 로터에 문제가 있다는 몇 가지 일반적인 징후입니다.
이러한 브레이크 마모 증상이 나타나면 가능한 한 빨리 자동차 기술자에게 브레이크를 점검하는 것이 좋습니다.
네, 하지만 브레이크 로터의 상태에 따라 다릅니다.
손상되지 않았거나 폐기 두께 이상으로 얇아지지 않은 경우 그냥 변경할 수 있습니다. 마모된 브레이크 패드.
폐기 두께란 무엇입니까?
로터 또는 차량 제조업체에서 지정한 로터의 최소 두께입니다.
그러나 염두에 두어야 할 것은 폐기 두께만이 아닙니다.
이 결정을 내리기 전에 고려해야 할 몇 가지 사항이 있습니다.
알다시피, 브레이크 로터와 브레이크 패드는 함께 작동합니다.
브레이크 로터는 시간이 지남에 따라 브레이크 패드가 작동하고 마모되는 방식에 영향을 미치며 그 반대의 경우도 마찬가지입니다.
로터를 교체하지 않으면 어떻게 될까요?
오래된 로터는 일반적으로 오래된 브레이크 패드 세트의 독특한 마모 패턴과 브레이크 먼지를 가지고 있습니다.
결과적으로 새 브레이크 패드가 이전 로터에 완벽하게 맞지 않을 수 있습니다. 이 불일치는 브레이크 소음과 진동을 생성하고 새 브레이크 패드의 고르지 않은 마모를 유발할 수 있습니다(이는 조기 브레이크 패드 교체로 이어짐).
또한 가까운 장래에 오래되고 마모된 로터를 교체해야 할 수도 있다는 점을 고려해야 합니다. 그래도. 따라서 처음에 생각했던 것만큼 많은 시간과 돈을 절약하지 못할 수도 있습니다.
그러나 여기에 문제가 있습니다. 반드시 브레이크 로터를 교체할 필요는 없습니다.
당신은 항상 그것을 다시 표면 수 있습니다.
재포장이란?
표면 재포장에는 브레이크 디스크 또는 로터의 전면과 후면에서 얇고 미세한 층을 제거하는 작업이 포함됩니다.
이 프로세스는 마모된 브레이크 패드에서 홈, 구덩이 및 잔류 마찰 물질을 제거하고 새 브레이크 패드가 잡을 수 있는 매끄러운 표면을 만들어 브레이크 패드가 고르게 마모되도록 합니다.
이를 염두에 두고 언제 로터를 교체하거나 표면을 재포장해야 하나요?
로터를 교체할지 아니면 표면을 다시 칠할지 여부는 몇 가지 요인에 따라 달라집니다.
이것은 아마도 교체 또는 재포장을 결정하는 첫 번째 요인일 것입니다.
로터는 정기적으로 사용하는 브레이크 패드처럼 마모됩니다.
잘못 조인 러그 너트로 인한 과도한 런아웃과 같은 몇 가지 사항은 로터 마모를 증가시킬 수 있습니다. 로터가 심하게 마모되면 브레이크 패드가 클램핑을 위해 더 "닿아야" 할 수 있습니다. 이것은 캘리퍼 피스톤을 과도하게 확장하고 완전히 새로운 문제를 일으킬 수 있습니다.
과도하게 확장된 캘리퍼 피스톤은 브레이크 액이 누출되거나 캘리퍼 어셈블리의 원래 위치로 돌아가는 데 문제가 있을 수 있습니다.
로터가 이 최소 두께 이하인 경우 제동 시 발생하는 열을 더 이상 제대로 발산할 수 없으므로 교체해야 합니다. 매우 얇고 마모된 로터는 브레이크가 충분히 빨리 식을 수 없기 때문에 브레이크가 더 많이 흐려질 수 있습니다.
또한 로터가 폐기 한도에 근접한 경우 견인이나 산에서 운전과 같이 차량을 많이 사용하는 경우 교체를 고려하십시오.
브레이크 로터는 브레이크 패드와 마찬가지로 시간이 지남에 따라 "유약"(경화된 표면)을 형성합니다.
로터가 유약 처리된 경우 반드시 재포장할 필요는 없지만 유약을 제거해야 합니다.
손상된 로터에는 가우징(gouging) 또는 녹이 슨 자국이 있을 수 있습니다.
경미하게 홈이 파인 로터가 폐기 두께에 도달하지 않은 경우 브레이크 선반으로 다시 표면을 만들 수 있습니다. 브레이크 선반에서 로터를 돌리는 비용은 보증 기간에 새 로터를 구입하는 것만큼 비용이 들 수 있습니다.
깊은 홈 또는 도난 로터는 파쇄기처럼 작동하여 로터를 누르는 브레이크 패드 마찰재를 손상시킬 수 있습니다.
표면 재처리로는 문제를 제거하기에 충분하지 않으므로 심하게 흠집이 난 로터를 교체해야 합니다. 심하게 손상된 로터는 일반적으로 오래된 브레이크 패드가 완전히 마모되어 로터 표면이 긁힌 결과입니다. 긁는 것은 브레이크 소음의 원인 중 하나입니다.
과도한 녹 및 흠집이 있는 경우 로터에서 이러한 유형의 손상은 새 브레이크 패드를 조기에 고르지 않게 마모시키므로 로터를 교체해야 합니다.
브레이크 디스크는 극단적인 사용으로 인해 뒤틀릴 수 있습니다. 일반적으로 이는 더운 날 웅덩이를 통과할 때처럼 디스크가 과열되었다가 너무 빨리 식을 때 발생합니다.
휘어진 로터나 브레이크 디스크는 제동 시 브레이크 페달을 통해 느껴지는 진동을 유발할 수 있습니다.
새 브레이크 패드 마찰재가 이전 것과 다른 경우 일반적으로 로터 표면 처리가 필요합니다. 예를 들어, 유기적이었던 오래된 패드 세트를 세라믹 브레이크 패드로 변경할 때.
일부 로터는해서는 안 됩니다 제조업체에 따라 재포장되어야 합니다.
이들은 표면과 비교하여 내부에 다른 재료가 있는 복합 재료일 수 있습니다. 또는 브레이크 패드와 함께 마모되도록 설계된 부드러운 금속으로 제작되었으므로 정비사가 동시에 교체해야 합니다.
분명히 브레이크 마모와 브레이크 시스템의 상태를 다룰 때 고려해야 할 사항이 많습니다. 따라서 확실하지 않을 때마다 정비사에게 문의하는 것이 훨씬 쉽고 안전합니다.
최상의 제동 성능을 위해서는 새 브레이크 패드를 로터에 연마(베어링)해야 합니다.
브레이크 패드를 연마하거나 끼워 넣는 것은 단순히 새 브레이크 패드를 깨는 과정입니다.
버니싱은 브레이크 패드 마찰재의 균일한 층을 브레이크 로터에 전달하여 더 넓은 온도 범위에서 제동 성능을 개선하고 삐걱거리는 소리와 진동을 최소화합니다.
이 프로세스에는 마찰재를 브레이크 로터로 전달하기 위해 냉각 기간을 두고 여러 번 정지하는 작업이 포함됩니다.
아닌 경우 올바르게 수행하면 결국 브레이크 맥동이 발생하여 로터가 열 충격을 받아 뒤틀림이나 균열이 발생할 수 있습니다. 따라서 정비사에게 요청하십시오.
그래서 어떤 종류의 브레이크 작업을 요청해야 하나요?
크게 세 가지 주요 브레이크 패드와 브레이크 로터 교체 옵션이 있습니다.
언뜻 보기에 이것은 가장 빠르고 비용 효율적인 브레이크 수리 옵션처럼 보일 것입니다.
그리고 그럴 가능성이 있지만 아닙니다 최고라는 의미 옵션.
자동차 산업에서 이러한 "패드 슬랩(pad slap)"을 무엇이라고 부르는지 알아두십시오.
이런 종류의 브레이크 작업은 로터나 캘리퍼 볼트 교체, 러그 너트를 토크 렌치로 제대로 조이기, 브레이크 그리스 교체 등의 추가 노력 없이 브레이크 패드를 교체하는 작업입니다.
로터를 교체하지 않고도 브레이크 패드를 교체할 수 있지만 로터가 이를 처리할 수 있는지 확인하십시오.
로터를 돌리는 것은 새 브레이크 패드가 깨끗하고 매끄러운 표면을 잡을 수 있도록 하는 좋은 솔루션입니다.
그러나 표면을 다시 처리하면 로터 두께가 줄어들므로 더 빨리 가열되고 마모도 더 빨리 됩니다.
이것은 새로운 로터 세트에 추가 비용을 지출하고 싶지 않다면 좋은 절충안입니다. 앞서 언급한 요소를 기반으로 로터가 실제로 표면 재생을 지원할 수 있는지 확인하십시오.
오래된 패드와 오래된 로터 세트를 교체하는 것이 가장 완벽한 브레이크 서비스로 최적의 브레이크 성능과 브레이크 페이드 저항을 향상시킵니다.
효율성을 유지하는 것 외에도 완전한 브레이크 교체는 브레이크 시스템의 수명을 연장할 수 있습니다.
하지만 이러한 구성 요소를 교체하는 가장 좋은 방법은 무엇입니까?
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브레이크 패드와 로터는 제동 과정의 최전선에 있습니다. 그들이 실패하면 차가 제대로 멈출 수 없어 도로에서 자신과 다른 사람들에게 매우 위험할 수 있습니다. 따라서 정기적인 브레이크 시스템 점검을 위해 차량을 가져와서 필요에 따라 부품을 교체하십시오.
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