Bridgestone/Firestone은 차량 제조업체에서 권장하는 타이어 공기압을 사용할 것을 권장합니다. 타이어 정보 플래카드에 있는 이 정보는 일반적으로 운전석 도어 잼 내부에 있습니다. 이 타이어 공기압에서 벗어나지 않는 것이 좋습니다. 타이어 사이징을 추가하면 압력 요구 사항이 변경될 수 있습니다. 권장 타이어 공기압 조회 도구를 사용하여 차량의 표준 크기 타이어에 대한 제조업체 권장 공기압을 볼 수 있습니다.
O.E. 타이어는 차량 제조업체의 사양에 맞게 설계되었으며 마일리지 보증을 제공하지 않습니다. 그러나 타이어는 기술 및 재료 결함에 대해 보증됩니다.
구름 저항은 전통적으로 SAE 테스트 절차 J1269를 통해 측정되었습니다. 50mph의 고정 속도로 타이어를 동력계에 대고 굴리는 데 필요한 힘을 측정합니다. Bridgestone/Firestone 내에는 Bridgestone 라인에만 1,300개 이상의 승객 및 경트럭 제품이 있으며 각 제품은 서로 다른 구름 저항을 가질 수 있습니다. 트레드 컴파운드가 주요 요인이지만 구조, 크기, 심지어 트레드 패턴도 영향을 미칠 수 있습니다. 좋은 평균을 얻으려면 각 구성에서 최소 3개의 타이어를 실행해야 합니다. 구름 저항 테스트당 약 1시간이면 Bridgestone 브랜드를 운영하는 데만 6개월이 넘는 3,900시간이 소요됩니다.
이것은 이러한 값이 추정되는 이유를 설명합니다. 일부 데이터가 있지만 요청한 크기나 패턴과 일치하지 않는 경우가 많습니다. 따라서 견적이 필요합니다.
이러한 추정치는 독립적인 조직에 의해 이루어집니다. Bridgestone/Firestone은 구름 저항을 테스트하지 않습니다.
타이어의 속도 등급은 지정된 서비스 조건에서 타이어가 하중을 견딜 수 있는 속도 범주(또는 속도 범위)를 나타냅니다. 오늘날 사용되는 속도 등급 시스템은 표준화된 속도로 타이어의 안전한 성능을 제어할 필요성에 대한 응답으로 유럽에서 개발되었습니다. A에서 Z까지의 문자는 5km/h(3mph)에서 300km/h(186mph) 이상 범위의 타이어 인증 속도 등급을 나타냅니다. 아래 나열된 이 등급 시스템은 타이어가 인증된 최고 속도를 설명합니다. 타이어의 전체 성능을 나타내는 것은 아닙니다.
이 속도 등급 시스템이 처음 개발되었을 때 210km/h(130mph)가 넘는 Unlimited V 카테고리는 타이어가 달성할 수 있는 최고 속도 등급이었습니다.
제조업체가 이 범주에 맞지 않는 타이어를 더 많이 만들면서 안전을 보장하기 위해 표준화된 속도로 성능을 더 잘 규제할 필요가 있었습니다. 그런 다음 250km/h(149mph)의 Limited V 카테고리가 만들어졌으며 Z 속도 등급이 타이어가 달성할 수 있는 최고 속도 등급으로 추가되었습니다. W 및 Y 제한 속도 기호가 더 높은 속도 범주로 추가되었습니다.
Unlimited Z 타이어의 최대 속도는 항상 제조업체에 문의하십시오. 속도 등급은 타이어 크기 또는 서비스 설명의 일부로 식별됩니다.
타이어 명칭을 표준화하려는 최근 시도에서 Unlimited ZR을 제외한 모든 등급은 타이어의 서비스 설명으로 속도 기호와 하중 지수를 통합합니다. 예:
서비스 설명과 함께 크기 지정에 "ZR"이 나타나면 최대 속도는 서비스 설명에 표시된 대로입니다.
최대 속도가 240km/h(149mph)를 초과하는 타이어의 경우 크기 지정에 "ZR"이 나타날 수 있습니다. 최대 속도가 300km/h(186mph)를 초과하는 타이어의 경우 크기 지정에 "ZR"이 표시되어야 합니다. 서비스 설명이 없는 경우 최대 속도에 대해서는 타이어 제조업체에 문의하십시오.
UTQG는 정보에 입각한 구매 결정을 내리는 데 사용할 수 있는 단순하고 비교 데이터를 제공하기 위한 것입니다. 그러나 등급은 매우 특정한 조건에서 얻은 테스트 결과를 기반으로 합니다. 결과적으로 특정 운전 습관, 조건 등과 관련된 비교 데이터를 잘못 해석할 가능성이 있습니다. UTQG는 정부 지정 테스트를 기반으로 타이어의 비교 성능 수준을 지정합니다. 타이어 제조업체와 브랜드 소유자는 트레드웨어(Treadwear), 트랙션(Traction) 및 온도(Temperature)의 세 가지 범주에서 일반 및 사계절 타이어 등급을 매겨야 합니다.
모든 승용차 타이어는 이러한 등급 외에도 연방 안전 요구 사항을 준수해야 합니다.
트레드웨어 등급은 정부에서 지정한 요구 사항을 충족하는 코스에서 통제된 조건에서 테스트할 때 타이어의 마모율을 기준으로 제조업체에서 지정하는 비교 등급입니다. 예를 들어, 150등급 타이어는 1.5배(1 1/2) 마모되고 100등급 타이어는 통제된 테스트 조건에서 마모됩니다. 타이어의 상대적 성능은 실제 사용 조건에 따라 달라지며 운전 습관, 서비스 관행 및 도로 특성의 차이로 인해 표준과 크게 다를 수 있습니다.
트랙션 등급은 정부에서 지정한 콘크리트 및 아스팔트 표면에서 타이어의 젖은 스키드 테스트를 기반으로 합니다. 트랙션 등급은 직선 습식 제동 트랙션 테스트를 기반으로 하며 코너링 트랙션 테스트는 포함하지 않습니다. 비교 타이어 등급 문자 AA, A, B 및 C(AA가 가장 높고 C가 가장 낮음)는 통제된 테스트 조건에서 젖은 노면에서 차량을 정지시키는 타이어의 능력을 나타냅니다. 얼음 및 눈 견인 능력은 테스트되지 않았습니다.
경고:
할당된 트랙션 등급은 제동(직진) 트랙션 테스트를 기반으로 하며 코너링(선회) 트랙션은 포함하지 않습니다.
온도 등급은 정부에서 지정한 요구 사항을 충족하는 실내 고속 테스트를 기반으로 합니다. 비교 등급 문자 A, B, C(A가 가장 높고 C가 가장 낮음)는 지정된 실내 실험실 테스트 휠에서 통제된 조건에서 테스트했을 때 열 발생에 대한 타이어의 저항과 열 발산 능력을 나타냅니다.
고온이 지속되면 타이어의 재질이 변질되어 타이어 수명이 단축될 수 있으며, 과도한 온도는 갑작스러운 타이어 파손으로 이어질 수 있습니다. C 등급은 모든 승용차 타이어가 연방 자동차 안전 표준 No. 109에 따라 충족해야 하는 성능 수준에 해당합니다. A 및 B 등급은 실험실 테스트 휠에서 법에서 요구하는 최소 수준보다 높은 수준의 성능을 나타냅니다.
경고:
온도 등급은 적절하게 팽창되고 과부하가 걸리지 않은 타이어에 대해 설정됩니다. 공기압이 부족한 과도한 속도 또는 과도한 하중은 개별적으로 또는 조합하여 열 축적 및 타이어 고장의 원인이 될 수 있습니다.
TREADWEAR 80, TRACTION B, TEMPERATURE C 등급의 타이어는 제조업체에서 다음과 같이 해석합니다.
TREADWEAR 160, TRACTION A, TEMPERATURE B 등급의 동일한 브랜드 이름 및 동일한 구조 유형의 타이어는 다음과 같이 예시 #1의 타이어와 비교됩니다.
중요 사항
다양한 타이어의 성능을 비교하는 것은 UTQG 등급만을 기준으로 하기에는 너무 복잡합니다.
부적절하게 수리된 타이어를 운전하는 것은 위험합니다. 부적절한 수리는 신뢰할 수 없거나 타이어에 추가 손상을 줄 수 있습니다. 타이어가 갑자기 고장나서 심각한 부상이나 사망을 초래할 수 있습니다. 고무 제조업체 협회(RMA) 절차에 따라 타이어에 대한 전체 검사 및 수리는 자격을 갖춘 타이어 서비스 전문가가 수행해야 합니다.
적절한 타이어 수리에는 다음이 포함됩니다.
타이어 수리에 대한 추가 참고사항:
우리는 RMA 권장 절차에 따라서만 타이어를 수리합니다. 일부 구멍은 육안으로 볼 수 없으며 그러한 구멍을 찾기 위해 다른 조치를 취합니다(비눗물 및 타이어 물통).
어떤 타이어도 디자인이나 품질에 관계없이 파괴되지 않습니다. RFT 타이어는 펑크나 기타 도로 위험뿐만 아니라 부적절한 런플랫 또는 저압 작동으로 인해 궁극적으로 사용할 수 없게 될 수 있습니다. 일부 구멍은 규정된 절차에 따라 제한적으로 특정 상황에서 수리될 수 있습니다.
평평하게 운전하거나 낮은 압력으로 운전할 때 수리 가능성에 영향을 미치는 요인에는 차량 속도, 하중, 핸들링 및 기동이 포함됩니다. 손실된 인플레이션 압력의 양; 및 주변 온도. 어떤 상황에서도 구멍이 뚫린 물체 또는 기타 도로 위험 요소로 인한 직접적인 손상의 범위와 위치도 중요한 요소입니다.
다음 상황에서는 RFT 타이어를 수리할 수 없습니다.
Run-Flat 인증 판매점은 타이어의 내부와 외부를 완전히 검사하여 타이어를 수리할 수 있는지 확인합니다. 타이어 손상은 항상 외부에서 볼 수 있는 것은 아니므로 완전한 검사를 위해 타이어를 휠에서 제거해야 합니다.
참고:일부 차량 제조업체는 수리된 타이어를 사용하지 않을 것을 권장합니다. 이러한 권장 사항은 RFT 타이어에 적용됩니다. 수리할 수 없는 것으로 간주되는 RFT 타이어를 사용하면 차량이 손상되거나 부상을 입거나 사망할 수 있습니다. 수리한 타이어를 차량에 장착하기 전에 차량 소유자 매뉴얼을 참조하거나 차량 제조업체에 문의하십시오.
타이어의 조기 마모는 타이어 회전 이외의 여러 요인으로 인해 발생할 수 있습니다. 몇 가지 예는 다음과 같습니다:부적절한 팽창, 운전 조건, 정렬되지 않은 차량, 마모된 차량 부품 및 기타 여러 이유.
타이어를 물리적으로 검사하지 않고는 타이어가 조기에 마모된 이유를 판단하기 어렵습니다. 당사 위치를 방문하여 숙련된 전문가에게 무료로 타이어를 검사하도록 하십시오.
최근에 일부 타이어 매장과 주유소에서는 승용차 및 경트럭 타이어의 팽창 가스로 질소(N2)를 제공하고 있습니다. 질소는 Bridgestone 및 Firestone 승객, 경트럭 및 트럭 타이어에 사용하기 위한 팽창 가스로 허용됩니다.
Bridgestone and Firestone tire innerliners are designed to act as pressure retention devices, specifically with the use of air, providing durability for the life of the tire and restricting air loss due to permeability. Nitrogen will not cause any detrimental reaction to the innerliner.
Bridgestone/Firestone passes no judgment on the claims stated by various Nitrogen suppliers.
Our Priced Right Guarantee means we’ll match any locally advertised price on tires. We'll refund 200% of the price difference on your tire purchase if you find a better price within 30 days of purchase.
In order to qualify, a customer must provide a current local advertisement. This guarantee excludes clearances, closeouts, catalogs and internet quotes. This refund is not to be combined with any other offer.
