오프로드 서스펜션 시스템 및 가장 일반적인 부품

오프로드 그리고 모래, 진흙, 눈, 강바닥, 바위, 자갈 및 기타 유형의 자연 지형을 타고 달리면 다른 어떤 것과도 비교할 수 없는 아드레날린이 분출될 수 있습니다. 그래서 많은 호주인들이 주말을 인적이 드문 트레일에서 모험을 하며 보내기로 결정합니다. 그러나 극단적인 선택을 하지 않고 보다 여유로운 드라이브를 선호하더라도 4×4의 서스펜션은 지면의 디봇, 무거운 하중, 스톡 부품을 마모시킬 수 있는 빠른 가속 및 부정적인 영향으로 인해 많은 남용을 받을 수 있습니다. 당신의 안전과 편안함에 영향을 미칩니다. 스톡 4×4 차량은 거친 지형에서 적절한 타격을 받도록 만들어졌지만 애프터마켓 서스펜션을 설치하면 라이딩을 더 안전하고 편안하게 유지하는 데 큰 도움이 될 수 있습니다.

서스펜션 시스템의 목적은 무엇입니까?

이미 알고 계시겠지만, 자동차 서스펜션 시스템은 매우 간단한 목적으로 사용됩니다. '서스펜션'이라는 용어 자체에서 기본적으로 지면에 대한 힘의 영향을 최소화하기 위해 지면에서 무언가를 들어올리고 있다는 아이디어를 얻을 수 있습니다. 예를 들어, 땅에 누워 있으면 사람들이 당신을 지나갈 때 진동을 느낄 것입니다. 이제 지상에서 불과 몇 센티미터 높이의 매트리스에 누워 있으면 더 이상 진동을 느끼지 않을 것입니다. 물론 이것은 차량 서스펜션 시스템이 하는 일을 지나치게 단순화한 것입니다. 하지만 여러분은 아이디어를 얻을 수 있습니다.

4×4의 서스펜션 시스템은 진동, 도로의 충격력 및 중력을 흡수합니다. 과거의 서스펜션 시스템은 앞서 언급한 모든 힘을 흡수하는 데 실제로 효율적이지 않았기 때문에 일부 사람들은 푹신한 쿠션을 사용하여 엉덩이에 미치는 영향을 줄였습니다. 최상의 솔루션은 아니지만 여전히 더 편안한 승차감을 제공했습니다. 그리고 우리는 그 시절로부터 먼 길을 왔고 현대식 서스펜션 시스템은 공장에서 바로 고급화되었지만 여전히 개선의 여지가 있습니다. 이것이 애프터마켓 서스펜션 시스템이 4×4 액세서리에서 가장 많이 찾는 이유 중 하나입니다.

토션 서스펜션 시스템은 코일 및 리프 시스템과 약간 다릅니다. 코일 스프링과 유사한 스프링과 같은 능력을 제공하는 비틀림에 대한 고유한 기능에 대해 생각하지 않고는 토션 바에 대해 이야기할 수 없습니다. 토션 바의 한쪽 끝은 장착되거나 위시본에 연결되고 다른 쪽 끝은 차량 프레임에 연결됩니다. 위시본은 지렛대 역할을 하며, 요철을 만났을 때 휠의 위쪽 움직임이 위시본으로 전달되고 위시본이 토션 바를 움직입니다. 그 결과, 토션 바가 축을 따라 비틀려 스프링 작용이 발생합니다.

스프링이 도로의 진동과 충돌에서 에너지를 흡수하는 동안 완충 메커니즘은 에너지를 분산하거나 제어하여 모든 에너지가 완전히 소산될 때까지 차량이 각 충돌로 튀는 것을 방지합니다. 일반 스프링을 누르면 몇 번이나 계속 튀다가 멈추게 됩니다. 이러한 스프링의 지속적인 튀는 동작은 차량 서스펜션 시스템에서 제어되어야 하며, 이것이 서스펜션 스트럿, 쇼크 업소버 및 스웨이 바의 주요 목적입니다.

마지막으로, 흔들림 방지 바는 서스펜션 시스템의 핵심 부분은 아니지만 차체 롤 동작에 저항하여 움직이는 차량에 추가적인 안정성을 제공합니다. 그들은 일반적으로 동일한 차축에서 서스펜션의 왼쪽과 오른쪽을 연결하는 원통형 강철 막대이며 완충 장치 또는 서스펜션 스트럿과 함께 사용됩니다. 차량의 한쪽에서 서스펜션 움직임이 있을 때 더 평평한 승차감을 만들기 위해 안티 스웨이 바에 의해 움직임이 반대쪽으로도 전달됩니다. 이것은 회전할 때 4×4의 흔들리는 경향을 줄이는 데 도움이 됩니다.