모든 종류의 이국적인 기계를 능가하는 Tesla의 Model S P100D 비디오는 소셜 미디어에서 수십만 건의 조회수를 기록했습니다. 전기 추진으로 가능한 즉각적인 토크 전달 덕분에 이 Tesla는 즉각적인 명성을 얻었습니다. 그러나 고기 같은 포르쉐 스포츠 배기나 뒤에서 Mercedes-AMG 벨로우즈 없이는 그 전달에 대해 차갑고 냉정한 무언가가 있습니다.
이것은 우리에게 스포츠카 매력의 무형 중 하나인 엔진 사운드를 제공합니다. 컴퓨터로 측정하거나 흑백으로 인쇄할 수 있는 것은 아니지만 대부분의 매니아에게 엔진 사운드는 여전히 자동차의 감성적인 매력의 큰 부분을 차지합니다. 다운사이징, 하이브리드, 완전 전기의 시대에 스포츠카의 이러한 측면이 위협받고 있습니까? Porsche의 모델 라인을 보면 Boxster와 Cayman의 새로운 4기통 터보 제품군이 모든 사람이 필요로 할 수 있는 모든 성능과 주행성을 제공하지만, Porsche 클래식 플랫 6의 비열한 포효는 없습니다. 이보다 더 나쁜 것은 BMW가 자동차의 스피커를 통해 엔진 소음을 합성한다는 비판을 받았는데, 이는 야생 E60 M5와 같은 비교적 최근 모델에서는 상상도 할 수 없는 일이었습니다.
718의 배기음을 고칠 수 있는 방법을 고려하기 전에 6, 4, 8이 실제로 서로 다르게 들리는 이유는 무엇입니까? 여기에 많은 변수가 있기 때문에 짧은 대답은 아주 짧지 않습니다.
엔진에서 생성되는 수백 개의 주파수로 시작하며, 우리가 루트 노트라고도 하는 엔진 사운드로 등록하는 주요 주파수 하나를 사용합니다. 루트 노트는 연소실에서 매니폴드로 빠져나가는 배기 가스에 의해 생성됩니다. 독특한 엔진 구성은 우리가 결국 엔진 소음으로 해석하는 소리에 더욱 영향을 미칩니다. 예를 들어, Porsche Flat-6 엔진 설계에서는 1차 및 2차 힘이 모두 균형을 이루어 부드러운 전달과 매력적인 사운드를 제공합니다. 반면에 4행정 사이클 플랫-4는 파워 행정의 겹침이 없다는 점에서 모든 4기통과 동일한 문제를 겪고 있습니다. 이로 인해 파워 스트로크가 겹치는 실린더가 더 많은 엔진과 달리 파워 스트로크와 맥동하는 토크 전달 사이에 간격이 생깁니다. 이것은 Six가 계속해서 더 부드럽고 즐거운 사운드를 만들어내는 이유 중 하나일 뿐입니다.
우리를 잘못 이해하지 마십시오. 새로운 플랫 4 718은 고유한 특성을 가지고 있으며 일부는 더 거친 소음이 나름대로 매력적이라고 생각할 수도 있습니다. 그렇지 않은 분들을 위해, 우리의 퍼포먼스 및 스타일링 부서는 당신이 찾고 있는 더 섹시한 사운드를 제공할 수 있는 스포츠 배기 장치를 장착한 많은 경험을 가지고 있습니다.
Fabspeed는 718 Boxster 및 Cayman의 새로운 제품군을 위한 Supercup 터보백 배기 시스템을 제공합니다. 이 시스템은 무게를 36lbs 줄일 뿐만 아니라 성능과 엔진 음향을 개선합니다. 스포츠 모드가 활성화되면 오버런 시 극단적인 소음과 역효과, 저단 변속 시 뚜렷한 짖음을 즐길 수 있습니다. 터보의 스풀링 소리도 공장 배기 시스템으로 인해 작게 들리지만 Supercup 시스템은 항상 터보의 존재를 상기시켜줍니다. 이 배기 장치는 광택이 나는 스테인리스 스틸로 아름답게 마감되어 있으며 스테인리스 스틸 또는 탄소 섬유 팁이 장착되어 있어 보기에 좋습니다. 이 시스템을 장착할 때 용접이나 절단이 필요하지 않습니다. 볼트로 고정하기만 하면 되기 때문에 안심할 수 있습니다.
따라서, 당신이 자라온 일종의 필터링되지 않은 엔진 사운드로 쇼룸 바닥에서 새 모델을 몰아내는 것이 조금 더 어려워지고 있지만, 우리는 기쁨을 되찾기 위해 스포츠 배기 장치를 추천하고 장착할 수 있습니다. Porsche부터 BMW, Audi, Mercedes-Benz에 이르기까지 지금 바로 당사 기술자와 채팅하십시오.
