최초의 본격적인 양산형 4륜구동 로드카는 아우디 콰트로라고 자신 있게 말할 수 있습니다. 1980년대로 거슬러 올라가면, 디자인 엔지니어는 Iltis라고 불리는 폭스바겐의 4륜 구동 지프의 성공에 깊은 인상을 받아 비슷한 개념을 Audi 고성능 차에 도입하기로 결정했습니다. 터보차저 2.1리터 Quattro 외에는 없습니다. 처음부터 랠리 현장을 장악했으며 오늘날에도 여전히 존경받는 고성능 차량입니다.
1980년대 이후 레이싱 세계에서 많은 것이 바뀌었고 Audi는 계속해서 Quattro 시스템을 개선해 왔습니다. 그래도 한 가지는 변하지 않았다. Audi 성능 시스템은 동력을 처리하도록 제작되었으므로 개선된 수정 사항에 대해 관대합니다. 이를 훌륭하게 받아들일 뿐만 아니라 시스템 고유의 고급 토크 벡터링 및 고속 안정성 특성으로 인해 차량의 성능을 높이면 시스템의 안정성과 안전성에 대한 위험이 낮아집니다. Quattro에는 도로 및 구동계 상태를 지속적으로 모니터링하는 100개 이상의 센서가 있어 온보드 컴퓨터가 각 타이어에 정확한 양의 토크를 정확하게 전달하여 최적의 도로 유지력을 보장합니다. 이 기사에서는 Audi Quattro의 성능을 향상시키기 위해 만들 수 있는 5가지 쉬운 모드를 다룰 것입니다.
엔진을 거대한 공기 펌프로 생각하십시오. 호흡이 좋을수록 성능이 좋아집니다. 표준 공기 흡입구는 접근하기 쉽고 저렴한 필터 시스템을 지원하도록 제조업체에서 설계했습니다. 성능에 적합하지 않습니다. 포린어페어스 모터스포츠(Foreign Affairs Motorsport)에서 맞춤형 Audi 성능 냉기 흡입구를 장착하면 엔진을 통한 공기 흐름이 향상되어 엔진의 반응성과 강력함이 향상됩니다.
표준 Audi 배기 시스템을 수정할 수 있는 다양한 유형이 있습니다. 그것은 모두 당신이 찾고 있는 성능의 증가 정도에 달려 있습니다. 스톡 배기 시스템은 배출 표준을 충족하고 제조 비용을 낮게 유지하도록 만들어졌습니다. 가장 빠른 모드 중 하나는 기본 촉매 변환기를 고유량으로 교체하는 것입니다. 이것은 공기 흡입구와 동일한 원리입니다. 배기 가스 흐름이 쉬울수록 성능이 향상됩니다. 더 고급 모드에는 원래의 배기 매니폴드를 길거나 짧은 튜브 헤더로 교체하는 것이 포함됩니다. 긴 튜브 헤더는 회전 범위의 높은 끝에서 성능을 향상시켜 트랙 카에 좋은 반면 짧은 튜브 헤더는 회전 범위의 낮은 끝에서 향상됩니다. 매일 사용하는 차량에 적합합니다. 또는 전체 배기 시스템을 재작업하여 더 큰 직경의 파이프를 통합할 수 있으며, 이는 성능도 높일 수 있습니다. 시스템 유형을 자동차에 맞추는 것이 중요합니다. 시스템을 잘못 선택하면 성능이 저하될 수 있기 때문입니다. 어떤 것이 자신에게 도움이 될지 확신이 서지 않는다면, Foreign Affairs Motorsports의 ASE 인증 기술자로 구성된 친절한 팀을 방문하여 확인하십시오.
Audi는 Quattro의 제어 시스템에 대한 많은 연구와 개발을 했습니다. 그러나 그들의 엔진 관리 시스템은 상당히 표준적입니다. 이것은 일반적으로 효율성과 배기가스 배출에 최적화되어 있으며 장착한 새로운 배기 또는 흡기 시스템에 맞게 조정되지 않을 것입니다. Foreign Affairs Motorsport의 전문 장비를 통해 기존 시스템을 재보정할 것인지 아니면 신뢰할 수 있는 튜너(예:AWE)를 통해 완전히 엔진 제어 시스템을 장착할 것인지는 귀하에게 달려 있습니다.
잠깐, 새 바퀴를 맞추는 것이 실제로 성능 향상입니까? 예! 새 매그와 타이어를 올바르게 선택하면 자동차의 노면 접지력을 확실히 향상시킬 수 있습니다. 비결은 라이딩에 가장 적합한 것이 무엇인지 아는 것입니다.
아우디 콰트로는 좋은 차입니다. 지금 Foreign Affairs Motorsports를 방문하여 놀라운 경험을 하십시오.
