Audi A4 B6(Passat과 Sharan이 공유하는 Volkswagen B6 공통 플랫폼을 사용하기 때문에 B6이라고 함)은 2000-2006년에 생산되었습니다. 스타일링은 Peter Schreyer가 수행했으며 많은 단서가 다른 제조업체에서 "빌려온" 것입니다. LuK가 설계한 멀티트로닉이라는 새로운 CVT(연속 가변 변속기)를 도입한 아우디는 처음으로 무게가 매우 가볍고 응답이 빠릅니다. 소심한 인라인 자연 흡기 1.6l 4기통부터 40개의 밸브 4.2l v8까지 다양한 가솔린 엔진을 사용할 수 있습니다. 96kW를 생성하는 1.9 TDI와 132kW를 생성하는 2.5 V6 TDI의 두 가지 다른 디젤도 제공되었습니다. 분명히 이 차는 튜너의 꿈이며, 그 시대의 BMW 3 시리즈와 C 클래스 메르세데스의 더 가치 있는 경쟁자입니다. 이 가이드에서는 Audi B6에 적용할 수 있는 몇 가지 Audi 튜닝 수정 사항을 다룹니다.
언제나처럼 심각한 성능 향상을 시작하기 전에 Audi의 스티어링 및 제동 시스템이 출력 증가를 처리할 수 있는지 확인하십시오. 10년 이상 된 차량임을 감안하면 외교통상 모터스포츠 ASE 인증팀의 철저한 튠업이 좋은 선택입니다. 모든 것이 확인되면 모든 서스펜션, 스티어링 링크 및 부싱을 고성능 것으로 교체하여 시작하십시오. 표준 부싱은 종종 더 부드러운 고무로 만들어지므로 모서리에서 과도한 롤링이 발생할 수 있습니다. 이것을 양질의 뻣뻣한 고무 또는 폴리우레탄 부시로 교체하면 승차감이 더 단단해지고 코너링이 더 공격적으로 됩니다. 더 낮은 승차감을 원한다면 현재의 스프링을 더 짧은 것으로 교체하거나 코일 오버를 사용하여 승차감을 매우 낮게 만들 수도 있지만, 낮추면 스티어링 지오메트리에 영향을 미치므로 전문가와 상의하는 것이 가장 좋습니다.
더 나은 성능을 위해 Audi를 조정하면 차단 시스템을 업그레이드하지 못할 경우 더 긴 정지 거리가 생성됩니다. 새로운 로터, 캘리퍼, 더 단단한 패드 및 스테인리스 스틸 브레이크 라인과 같은 손쉬운 업그레이드로 Audi가 기록적인 시간 안에 멈출 수 있습니다.
괜찮은 Audi 튜너는 기본 모터에 최대 50Hp를 추가할 수 있으며 Foreign Affairs는 AWE 튜닝을 권장합니다. 간단한 재매핑부터 맞춤형 설치까지 무엇이든 할 수 있으며, 이를 통해 엔진의 다른 성능 향상을 조정하여 출력을 최적화할 수 있습니다.
Audi B6의 배기 가스에 대한 다양한 유형의 수정이 가능합니다. Cat back(촉매 변환기에서 자동차 뒤쪽으로) 및 터보 백 파이프는 물론 맞춤형 분기 및 테일파이프를 사용한 전체 재작업은 당사가 제공하는 일부에 불과합니다. 자동차의 사용 패턴에 가장 적합한 수정을 선택하는 것이 중요합니다. 예를 들어 흐름 최적화를 통해 완전히 재작업된 파이프는 엔진 노트를 엄청나게 향상시키고 일상적인 운전자에게는 바람직하지 않을 수 있습니다. 제대로 수행되지 않은 배기 가스 수정은 성능과 엔진 수명에 부정적인 영향을 미칠 수 있으므로 무엇을 변경해야 할지 잘 모르겠다면 친절한 전문가 팀과 상의하십시오.
열 차폐 및 냉기 흡입구 직경 증가는 Audi의 성능을 크게 향상시키는 두 가지 요소입니다. 엔진을 통과하는 공기 흐름이 좋을수록 성능이 향상됩니다.
이것은 포린어페어스 모터스포츠에서 사용할 수 있는 아우디 튜닝 기술 중 일부일 뿐입니다. 엔진 마운트 및 맞춤형 클러치와 같은 다른 많은 미묘한 모드도 추가 우위를 제공할 수 있으므로 완전한 목록은 아닙니다. 귀하와 귀하의 특정 B6을 염두에 두고 설계된 수정 사항을 제안할 수 있도록 당사 기술자를 만나보십시오.
