Audi의 RS 부서는 AMG 및 M-Sport에서 동료 독일 성능 브랜드와의 싸움을 시작합니다. 그러나 성능과 안정성을 모두 제공하는 Audi의 명성으로 인해 많은 소유자는 타협이 있다고 생각하고 자동차에서 더 많은 출력을 원합니다. 귀하가 이러한 소유자 중 한 명이라면 운이 좋은 것입니다. 당사의 공연 전문가가 귀하의Audi 엔진을 최대한 활용하는 방법에 대한 지식을 공유하기로 결정했기 때문입니다.
개조는 차량을 더욱 독특하고 강력하게 만드는 좋은 방법이지만, 먼저 개조가 Audi 보증에 어떤 영향을 미치는지 이해하는 것이 좋습니다. 당신의 차가 그 동력 증가를 감당할 만큼 충분히 잘 관리된다면 더 많은 것을 안정적으로 생산할 수 있습니다.
자동차 성능을 높일 수 있는 다른 방법이 많이 있지만, 우리는 이미 비엔진 개조와 하드웨어 업그레이드 모두에 대해 논의했습니다. 따라서 이 기사에서는 성능을 위한 엔진 업그레이드에 더 중점을 둘 것입니다.
엔진이 작동하려면 연료, 스파크 및 공기의 세 가지가 필요합니다. 많은 튜너가 하라고 말할 첫 번째 단계는 자동차의 흡기 및 배기를 업그레이드하는 것입니다. 냉기 흡입구(CAI)는 표준 공기 필터보다 덜 제한적이며 흡기 매니폴드를 향한 직접적인 경로로 더 많은 공기를 허용합니다.
이제 더 많은 공기가 엔진에 도달하므로 공연비를 유지하는 것이 중요합니다. 더 큰 인젝터와 고압 연료 펌프를 통해 자동차는 각 실린더의 더 높은 공기 농도에 맞춰 더 많은 연료를 엔진에 분사할 수 있습니다.
각 실린더에 연료와 공기가 고농축되어 있기 때문에 점화 스파크가 강하기를 원합니다. 엔진이 모든 실린더에서 계속 작동하도록 하려면 더 강력한 점화 플러그가 있는 S3의 R8 코일과 같은 고성능 코일 팩을 장착할 수 있습니다.
최고 속도로 달리는 올림픽 주자가 더 많은 이산화탄소를 내뿜는 것처럼 자동차의 엔진은 더 많은 배기 가스를 배출하지만 기본 구성 요소는 배기 가스가 쉽게 빠져 나가 성능을 저하시키는 것을 막을 수 있습니다. 이러한 일이 발생하지 않도록 업그레이드된 배기 헤더, 터보차저 차량용 다운파이프 및 배기가 다음에 있습니다.
너무 좁은 배기구는 엔진에 너무 많은 배압을 생성하고 너무 넓은 배기구는 배압이 충분하지 않으므로 전문가에게 배기구를 만드는 것이 중요합니다. 전문 배기 장치에는 배기 가스가 더 높은 속도로 통과할 수 있도록 하는 덜 제한적인 촉매 변환기도 있습니다.
성능을 높이면 엔진이 스톡 냉각 시스템이 처리할 수 없는 더 많은 열을 생성하기 시작합니다. 차가 재고가 있더라도 업그레이드된 냉각 시스템은 추가 마력을 잠금 해제합니다. 냉각 업그레이드로 이동하면 더 크거나 더 효율적인 라디에이터를 장착할 수 있습니다. 라디에이터는 이 튜브에 작은 핀이 부착된 일련의 튜브로 구성됩니다. 핀은 튜브의 냉각수에서 발생하는 열을 분산시키는 데 도움이 됩니다. 더 효율적인 라디에이터는 더 큰 핀과 함께 더 많은 튜브를 통과하며 열을 쉽게 발산하는 재료로 만들어집니다. 터보 차저 자동차의 경우, 이번에는 냉각수가 아니라 터보에서 나오는 압축 공기를 냉각한다는 점을 제외하고는 원칙이 공유됩니다. 업그레이드된 인터쿨러는 엔진으로 유입되는 공기를 더 차갑게 만들어 성능을 향상시킵니다.
Audi의 경주용 자동차에서 영감을 얻으려면 금속 부품을 세라믹 코팅하여 멋진 상태를 유지하는 것이 좋습니다. 세라믹 코팅 부품은 엔진의 열이 세라믹 코팅 부품의 공기에 닿지 않도록 하여 공기가 더 이상 가열되지 않도록 합니다.
메스 인덕션 키트는 메탄올 알코올을 차량의 흡기 매니폴드에 분사하는 시스템입니다. 메탄올이 주입되면 엔진의 열로 인해 메탄올이 빠르게 증발하여 엔진으로 유입되는 공기가 냉각됩니다.
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