급진적인 스포츠카의 세계에서 포르쉐의 911은 아마도 지금까지 만들어진 고성능 차 중 가장 존경받는 제품군일 것입니다. 일부는 더 빠르고 기능적일 수 있으며(Ferrari, Lamborghini) 많은 사람들이 더 화려하다고 주장할 수 있지만(Aston Martin), 포르쉐가 모든 911에 주입한 장수성과 일관된 폭을 가진 제품은 없습니다.
수명에 대해 말하자면, 백만 번째 Porsche 911이 최근 생산 라인에서 사라졌습니다. 이는 본질적으로 많은 사람들이 꿈만 꿀 수 있는 이국적인 스포츠카 제품군에 대한 중요한 위업입니다. 이 이정표를 기념하고 포르쉐의 성능 및 스타일링 부서에서 본 많은 훌륭한 911에 대해 잘 생각해 본 결과, 우리는 이것이 지금까지 만들어진 최고의 911 중 5개라고 생각합니다.
Porsche 911의 원래 브리핑은 회사의 첫 양산차인 356의 더 크고 편안한 버전을 제공하는 것이었습니다. 레이싱에서 영감을 받은 'S' 모델이 출시된 1967년이 되어서야 911이 스포츠카에 '스포츠'를 담기 시작했습니다. 7200rpm 레드 라인, 180hp 2.0리터 플랫 6기통, 현재 전설적인 Fuchs 알로이 휠 디자인의 첫 번째 반복을 통해 이 911은 앞으로 나올 더 많은 스릴 넘치는 모델의 토대를 마련했습니다.
오리지널 카레라 RS는 지금까지 만들어진 포르쉐 중에서 가장 바람직한 포르쉐 중 하나로 남아 있습니다. RS는 독일어로 Rennsport 또는 Race Sport를 의미합니다. 더 큰 엔진(2.7리터, 210hp 덩어리)과 광범위한 중량 절감 조치로 매니아들은 빠르게 주의를 기울였습니다. 물론 이것은 포르쉐가 모터 스포츠에서 브랜드를 대표하는 데 사용되었습니다. 눈에 띄는 외부 디테일에는 잘 알려진 덕테일이 포함되어 있으며, 이는 표준이었던 미국을 제외한 모든 시장에서 선택 사항이었습니다. 희소성과 특별히 제작된 디자인 덕분에 많은 사람들이 역대 최고로 꼽는 911을 만들었습니다.
포르쉐 911보다 단일 자동차에 '터보'라는 단어가 더 많이 사용된 적이 있습니까? 아마도 그렇지 않습니다. 이 시점까지 911은 빨랐지만 첫 번째 터보 모델은 성능 게임을 크게 발전시켰습니다. 그것은 260-hp를 생산했고 5초도 채 되지 않는 시간에 60mph에 도달했습니다. 그러나 터보차저 엔진은 패키지의 나머지 부분을 압도할 것이라고 위협했으며 이 모델은 오버스티어 경향이 있습니다. 그럼에도 불구하고 이는 포르쉐 역사에서 중요한 성능 랜드마크를 나타냅니다.
다시 한 번, RS라는 이름은 지금까지 만들어진 최고의 911 중 하나입니다. 원하는 대로 '순수한' 스포츠카인 이 모델은 6단 수동 변속기, 500hp, 자연 흡기 4.0리터 모터(911 역사상 가장 큰 것) 및 후륜구동을 특징으로 합니다. 단 600대만 제작되었으며, 우리 도로에서 한 대를 발견했다면 미국으로 배송된 단 126대 중 하나입니다. 이러한 기계적 하이라이트와 997의 고전적인 디자인을 결합하면 이 GT3는 가장 완벽한 포르쉐 중 하나로 평가될 것입니다. 결함을 발견하면 아직 찾는 중이므로 메시지를 보내주세요.
R, GT3, RS 911이 완성된 것처럼 - 그리고 순수한 운전석 차량만큼이나 타의 추종을 불허합니다 - 911 터보에는 여전히 본질적으로 균형 잡힌 무언가가 있습니다. 특대형 날개와 거대한 바퀴를 갖춘 911 터보는 이러한 극도의 공기역학적 추가 기능을 품질 면에서 독일 라이벌과 일치하는 더욱 고급스럽게 꾸며진 인테리어로 대체합니다. 예, 원하는 경우 2.9초 만에 0에서 60mph까지 도달할 수 있지만 구불구불한 산길처럼 빠르게 대륙을 횡단하는 장거리 여행에도 적합합니다.
각자 하나씩 가져가세요.
