음, 공식입니다. NOAA는 2019년 7월이 미국뿐만 아니라 전 세계적으로 기록상 가장 더운 7월이라고 발표했습니다. 더위를 참을 수 없거나 삶이 머피의 법칙에 의해 지배되는 것 같다면(잘못될 수 있는 모든 것이 잘못될 것입니다) 장수를 위한 자동차 에어컨 유지
에 대한 팁을 듣고 싶을 것입니다. 강한> 및 이를 수행할 때 수행할 작업 오작동 시작 .
차량의 AC 시스템에서 미지근한 공기, 한 쪽은 찬 공기, 다른 쪽은 따뜻한 공기 또는 공기 냄새가 약간 나는 경우 다음과 같이 하십시오.
A) 무시하고 창문을 내리거나
B) 수리가 필요한 항목과 비용에 대해 패닉 상태로 전환
당신은 후자의 범주에 속할 가능성이 있으며 그럴만한 이유가 있습니다. AC 시스템 수리 비용이 많이 들 수 있음 시스템이 어떻게 작동하는지 모르는 경우 혼동될 수 있습니다. Openbay는 당신이 시원하게 지낼 수 있도록 도와드립니다. 말장난이 없습니다.
자동 에어컨 101
대부분의 AC 시스템 수리는 DIY가 아닌 DIFM(Do it for Me) 작업입니다. 차이점을 구별하는 방법은 자동차의 에어컨 작동 방식과 DIY 수리로 몇 달러를 절약할 수 있는 보조 부품을 이해하는 것입니다. 다음은 "인형"을 위한 자동차 에어컨 버전입니다. 시작하려면:
냉매(고도로 특수화된 가스)는 AC 시스템을 함께 고정하는 접착제입니다. AC는 4개의 주요 구성 요소를 통해 따뜻한 고압 액체에서 차가운 저압 가스로 냉매를 변환하여 차가운 공기를 생성합니다. 네 가지 구성 요소 중 하나가 오작동하면 파급 효과가 발생합니다. 각 구성 요소의 중요성 및 수리 시나리오는 다음과 같습니다.
압축기: 자동차의 AC를 켜면 압축기는 고압 라인을 통해 저압 가스(냉매/프레온)를 응축기로 보냅니다. 압축기의 풀리는 에어컨 시스템을 사용하지 않을 때도 계속 움직이며 시간이 지남에 따라 마모됩니다. 압축기는 또한 시스템 내에서 가장 움직이는 부품을 포함하므로 어느 시점에서 고장이 예상됩니다. 고급 실내 온도 조절 기능이 있는 최신 자동차에서는 센서 및 컴퓨터 문제가 매우 일반적입니다. 센서가 작동을 멈추거나 측정이 잘못되면(압력 또는 온도) 시스템이 작동을 멈춥니다. 압축기가 고장난 경우 , 그리고 그들은 고가의 수리를 할 수 있습니다. 당신의 손에. 압수된 압축기는 구불구불한 벨트를 끊고 파워 스티어링 펌프, 교류 발전기 및 워터 펌프 없이 차를 떠날 수 있습니다.
콘덴서: 자동차 그릴과 엔진 냉각 라디에이터 사이에 위치한 콘덴서는 작은 라디에이터처럼 보이고 작동합니다. 압축기에서 고압 가스를 받은 다음 그릴에서 들어오는 공기에 노출시키고(작은 팬 1개 또는 2개 지원) 즉시 가스 냉매를 고압 액체로 변환합니다. 기본적으로 콘덴서는 냉매를 기체에서 액체로 응축합니다. 그런 다음 액체는 팽창 밸브로 보내집니다.
열팽창 밸브 또는 오리피스 튜브. 응축기의 고압 액체는 분산되어 차가운 저압 기체가 됩니다. 이러한 압력 강하는 온도를 떨어뜨립니다. 차가운 가스는 증발기로 방출됩니다.
증발기 코어 . 찬 공기는 객실 내부의 통풍구를 통과하기 전에 증발기 코어를 통해 밀어냅니다. 팽창 밸브의 차가운 가스는 증발기 코어를 통과하여 실내 공기의 열을 흡수합니다. 증발기는 차가운 가스를 액체로 변환하고 압축기로 다시 순환하여 공정을 다시 시작합니다.
이것은 자동차 AC의 물리적 표면을 거의 긁지 않지만 지루함을 위해 여기서 멈추겠습니다.
AC가 이상하게 작동하는 경우...
응축기가 막히거나 파손된 경우 냉매는 차량 실내에 도달할 때까지만 주변 온도에 도달합니다. 결과적으로 AC가 뜨거운/주변 공기를 분다는 것을 알 수 있습니다. 압축기는 차량 전면에 있기 때문에 모든 종류의 도로 파편(잎, 쓰레기, 막대기, 바위 등)에 의해 막히거나 구멍이 뚫릴 수 있습니다. 그릴을 통해 파편이나 구멍이 있는지 확인하여 콘덴서를 빠르게 육안으로 검사하기만 하면 됩니다. 구멍이 있는 경우 교체가 최선의 선택일 것입니다.
냉각 팬이 고장나면 자동차의 AC에서 뜨거운 공기가 날 수도 있습니다. 냉각 팬에 모터가 타버렸거나 팬 블레이드가 파손되었거나 전기적인 문제가 있을 수 있습니다. 연결 불량 또는 센서 결함과 같은 기타 전기적 결함으로 인해 자동차의 AC가 작동을 멈출 수 있습니다. 그런 경우 진단을 위해 신뢰할 수 있는 정비사와 약속을 잡으십시오.
AC 시스템 문제의 가장 큰 원인
냉매는 종종 브랜드 이름 프레온으로 언급됩니다. (티슈용 Kleenex와 같이), 냉매/프레온이 낮거나 완전히 소진된 경우 AC 재충전이 필요한 때입니다. 완전히 충전되지 않음 시스템은 대부분의 AC 시스템에서 가장 큰 문제의 원인입니다.
에어컨 시스템이 노후화되면 부품이 서로 결합되고 고무 O-링(원형 개스킷)으로 밀봉되는 작은 누출을 통해 냉매가 새어 나옵니다. 이 O-링은 마르기 시작하여 기밀한 밀봉을 제공할 수 없습니다. 시스템은 프레온의 절반이 필요한 경우에도 온도를 낮추지만 그렇지는 않습니다. 따라서 차가 노후화되면 3년마다 시스템을 충전하는 것이 정상입니다. 재충전이 짧은 시간 동안만 지속된다면 콘덴서나 증발기에 더 심각한 누출이 있는 것이므로 진단 및 수리가 필요합니다.
<강한> 
충전/수리
한 두 캔의 냉매로 AC를 채우는 것은 올바른 방법이 아닙니다. 자동차 기술자는 연방법에 따라 단순히 필요에 따라 냉매를 더 추가하는 것이 아니라 AC 시스템 누출을 찾아 수리할 의무가 있습니다. 또한, 새로운 시스템은 온보드 냉매의 초과량을 상당히 용납하지 않습니다. 시스템이 1온스 또는 2온스에 불과할 때 전체 8온스 캔을 추가하면 실제로 시스템이 손상될 수 있습니다.
일반적으로 AC 충전을 위해 차를 가져오면 기술자는 게이지로 시스템 압력을 확인하는 것으로 시작합니다. 시스템이 약간 낮은 경우 그는 즉시 누출을 찾기 시작할 수 있습니다. 시스템이 너무 낮거나 완전히 비어 있으면 누출을 찾기 위해 냉매를 추가해야 합니다. 누출의 원인이 밝혀지면 자동 기술자가 시스템을 비우고 누출을 수리한 후 다시 채웁니다.
전체 AC 재충전에는 오래된 냉매를 비우고 새 냉매로 다시 채우는 작업이 포함됩니다. 정확한 금액이 기내에 있는지 확인하는 유일한 방법입니다. 시스템이 열렸거나 구성 요소가 변경된 경우 추가 단계가 있습니다. 그들은 충전하기 전에 모든 대기와 습기의 시스템을 진공 청소기로 청소해야 합니다. 말할 필요도 없이 이 모든 작업은 진단 없이 단순히 냉매 캔을 비우는 것보다 훨씬 긴 몇 시간이 걸립니다.
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그 냄새는 무엇입니까?
차량의 캐빈 에어 필터는 일반적으로 글로브 박스 아래에 있습니다. 이 필터는 난방 및 에어컨에 사용되는 공기에서 꽃가루, 포자 및 기타 물질을 포함한 모든 쓰레기를 잡아냅니다. 청소하거나 교체하면 자동차 AC 통풍구에서 나는 이상한 냄새가 사라집니다.
자동차의 AC를 더욱 효율적으로 사용하는 데 도움이 되는 빠른 유지 관리 팁
더운 날 처음 차에 탔을 때 모든 미망인을 몇 초 동안 낮추어 뜨거운 공기가 대피할 수 있도록 하십시오. 이렇게 하면 증발기에 가해지는 부하가 줄어들고 원하는 온도에 도달하는 데 걸리는 시간이 빨라집니다.
엔진을 끄기 전에 AC를 끄십시오. AC를 켜둔 상태로 두면 다음에 시작할 때 배터리에 추가 부하가 가해집니다. 공기를 켜기 전에 엔진이 작동하고 교류 발전기에서 전력이 공급될 때까지 기다리십시오.
정기적으로 콘덴서에 호스를 내려 이물질을 청소하고 공기가 자유롭게 흐르도록 합니다.
겨울철에도 한 달에 한 번 10분 동안 AC를 가동하십시오. 압축기는 윤활이 필요하며 냉매에는 그 목적을 위한 특수 오일이 포함되어 있습니다. 또한 시스템을 실행하면 라인에 형성된 습기가 제거됩니다.
프레온을 충전하는 것만으로도 AC 시스템을 수리하는 것은 전문가에게 맡기는 것이 가장 좋습니다. 신뢰할 수 있는 정비사를 찾고 견적을 비교하고 Openbay에서 온라인으로 예약하십시오. 무료로 가입하고 보상을 받으세요.
