탄소 침전물과 풍부한 연료 혼합물로 인해 밸브 고착이 발생하는 이유 - 진단 및 수정

밸브 고착의 첫 번째 징후는 일반적으로 엔진이 불발되거나 추울 때 거칠게 작동하는 것입니다.

그러나 추운 날씨 작동으로 인해 밸브가 고착될 수도 있습니다.

이 경우 엔진이 예열되면서 고착 밸브가 자유롭게 작동하는 경우가 많습니다. 따라서 냉각된 상태에서 실린더 누출 테스트를 수행하면 이러한 현상이 발생하는지 확인할 수 있습니다.

밸브가 달라붙는 것은 밸브에 탄소 침전물이 있다는 신호일 수도 있습니다.

여러 가지 이유로 밸브에 탄소 침전물이 형성될 수 있습니다

종종 탄소 침전물은 풍부한 연료 혼합물의 결과입니다. 또한 밸브 가이드가 마모되어 오일이 통과하는 결과일 수도 있습니다. 따라서 오일은 흡기 밸브 가이드를 통해 연소실로 유입되어 연소됩니다. 그러나 배기 측에서 마모된 밸브 가이드로 인해 오일이 밸브에 고여 침전물이 형성될 수 있습니다.

압축 손실, 연소 불량 또는 엔진 냉각으로 인해 밸브에 탄소 침전물이 형성될 수도 있습니다.

심하게 마모된 밸브 가이드로 인해 밸브가 고착될 수도 있습니다. 그러나 실제로 고착되기 전에 엔진 불발이나 점화 플러그 오염으로 나타날 가능성이 더 높습니다.

밸브가 달라붙으면 밸브가 구부러질 수도 있습니다

따라서 밸브의 가장 흔한 고장은 구부러진 밸브입니다. 결과적으로 피스톤과 접촉합니다. 피스톤 상단과 접촉하는 밸브는 잘못된 엔진 동기화로 인해 발생합니다.

밸브가 잘못된 시간에 열려 있기 때문입니다.

밸브가 구부러지는 기타 가능한 원인은 다음과 같습니다.

• 탄소 축적으로 인한 밸브 고착.
• 타이밍 체인/벨트 파손.
• 새 벨트와 체인의 잘못된 설치.
• 약하거나 파손된 밸브 스프링.
• 엔진 과열.

따라서 엔진의 밸브가 구부러진 것으로 의심되는 경우 엔진 시동을 걸지 않는 것이 중요합니다.

밸브가 달라붙으면 화상을 입을 수도 있습니다

밸브 고장의 또 다른 일반적인 유형은 밸브가 탄 것입니다. 본질적으로 이는 밸브와 밸브 시트가 올바르게 밀봉되지 않을 때 연소 가스가 빠져나가기 때문에 발생합니다.

일반적으로 이러한 유형의 고장은 배기 밸브에만 영향을 미칩니다. 하지만 흡기 밸브가 손상될 수도 있습니다.

이러한 유형의 실패를 방지하기 위해 할 수 있는 몇 가지 작업이 있습니다.

• 청결하고 효율적인 냉각 시스템을 유지하여 엔진이 너무 뜨거워지지 않도록 하세요.
• 밸브에 탄소가 쌓이는 것을 방지하려면 양질의 연료를 사용하십시오. 그리고 정기적으로 밸브 간극을 확인하세요.
• 실린더 헤드 밸브 시트로 인한 밸브 밀봉이 불규칙합니다.
• 불규칙한 연소로 인해 생성된 탄소 잔류물은 밸브와 시트 사이의 밀봉을 위협합니다.
• 잘못된 밸브 간극은 밸브 밀봉을 위협하여 이러한 유형의 고장을 일으킬 수 있습니다.
• L.P.G와 같은 건조 연료를 사용하면 윤활이 제대로 이루어지지 않습니다.
• (EGR) 밸브 문제.

침전물은 엔진의 다른 부분으로 이동하여 문제를 일으킬 수 있습니다. 엔진 퇴적물은 천천히 쌓이기 때문에, 그곳에 있다는 사실을 인지하지 못한 채 오랜 시간 동안 갈 수 있습니다. 결국, 엔진의 출력을 빼앗아 방치할 경우 심각한 주저함과 실속을 초래할 수 있습니다. 결과적으로 밸브 고착이 발생합니다.

탄소 침전물 최소화

감사합니다!