상사점 - 피스톤이 스트로크의 정점에 있을 때입니다. 따라서 상사점(TDC)은 일반적으로 타이밍 표시를 통해 찾을 수 있습니다. 그러나 일부 엔진에서는 이러한 표시가 손실되거나 숨겨질 수 있습니다. 다행히도 타이밍 표시를 사용하지 않고도 상사점(TDC)을 쉽게 발견할 수 있는 방법이 있습니다.
무엇보다도 상사점(TDC)을 정확하게 찾는 것은 모든 엔진에서 작업할 때 중요한 단계입니다. 실화를 찾아내지는 못하지만 엔진을 적절한 순서로 유지해 줍니다. 결과적으로 실제로 이를 수행하는 방법은 여러 가지가 있습니다. 하지만 이 글에서는 간단하고 빠르며 실제로 쉽게 찾을 수 있는 방법을 보여 드리고자 합니다.
따라서 엔진 작업을 비교적 처음 접하고 한번도 해본 적이 없다면 엔진에서 분배기나 댐퍼를 빼내십시오. 그런 다음 피스톤 #1에서 상사점(TDC)을 찾는 것이 즉각적인 우선순위가 됩니다.
상사점(TDC)을 찾는 것은 엔진을 조립하고 튜닝하는 데 필수적인 기술입니다. 그리고 실린더 누출 테스트와 같은 일부 엔진 진단 테스트를 수행할 때도 필요합니다.
따라서 상사점은 엔진의 피스톤이 스트로크의 정점에 있을 때의 위치입니다.
압박 스트로크를 해야 하는지 여부에 따라 여러 가지 방법이 있습니다.
따라서 가장 먼저 해야 할 일은 모든 점화 플러그를 제거하는 것입니다. 결과적으로, 그 이유는 엔진을 손으로 뒤집기 때문입니다. 음, 아마도 렌치를 사용하여 하모닉 밸런서 너트에 있을 것입니다. 이렇게 하면 방향 전환이 훨씬 쉬워집니다.
나는 압축 테스터 게이지의 호스를 사용하는 것을 좋아합니다. (시작하기 전에 호스에서 슈레이더 밸브를 제거하십시오.) 먼저 호스를 1번 실린더에 나사로 고정하세요.
1번 실린더의 위치를 확인하려면:
이 시점에서 압축 행정을 확인하는 몇 가지 방법이 있습니다:
대부분의 구식 기계공은 손가락 방법을 사용합니다. 호스 끝부분에 손가락 하나를 대고 크랭크샤프트를 회전시킵니다. 배기 행정과 흡기 행정 사이의 전환 중에 하나 또는 두 밸브가 모두 열려 있는 경우. 압박감은 없을 것입니다.
상사점(TDC)에 접근하는 동안 압축 행정과 파워 행정 사이에 압력이 가해집니다. 결과적으로, 공기가 빠져나가도록 호스에서 엄지손가락을 밀어냅니다. 공기 분출이 멈추면 압축 행정의 상사점(TDC)에 상당히 가깝습니다. 4단계로 이동합니다.
진공/압력 게이지를 사용하십시오. 게이지를 호스에 연결하세요. 압력이 보일 때까지 손으로 다시 엔진을 뒤집습니다. 압력이 진공으로 변하는 것을 볼 때까지 계속 진행하세요. 4단계로 이동합니다.
압축 테스터를 사용하십시오. 압력이 생기기 시작할 때까지 손으로 다시 엔진을 뒤집습니다(많지는 않습니다). 4단계로 이동합니다.
내가 본 다른 것들은 풍선이나 라텍스 장갑의 손가락을 호스 위에 대는 것입니다. 풍선이나 손가락은 상사점(TDC)에 도달할 때까지 채워집니다. 그러면 다시 빨아들일 것입니다.
그 시점에서 빨기와 타격 사이에 제로가 될 때까지 앞뒤로 약간 흔들어주십시오. 그리고 압축 행정에 상사점(TDC)이 있습니다. 4단계로 이동합니다.
이제 호스를 제거하고 긴 드라이버, 옷걸이 또는 빨대를 점화 플러그 구멍에 넣으십시오. 다음으로 피스톤의 높이를 느껴보세요.
이제는 죽어야 할 때도 있지만 대부분의 경우는 여기에 해당됩니다.
TDC를 찾는 더 정확한 방법은 피스톤 정지 도구를 사용하는 것입니다. 공구를 1번 점화 플러그 구멍에 손으로 나사로 고정합니다. 그런 다음 피스톤이 멈출 때까지 크랭크샤프트를 손으로 천천히 돌립니다.
마커로 하모닉 밸런서를 표시한 다음 손으로 크랭크샤프트를 반대 방향으로 천천히 돌립니다. 다시 정지할 때까지 계속하세요. 고조파 밸런서를 다시 표시하십시오. 두 표시 사이의 거리를 측정하고 2로 나눕니다. 결과적으로 이곳이 상사점(TDC)입니다.
모든 것을 고려해 볼 때 엔진을 상사점(TDC)으로 설정하는 것은 비교적 간단한 절차입니다.
