1. 확실한 점을 확인하세요:
* 점화 스위치: 점화 스위치가 올바르게 작동하는지 확인하십시오. 키를 다른 위치로 돌리고 점화 시스템이 작동하는 딸깍 소리를 들어보십시오. 결함이 있는 스위치는 시스템의 나머지 부분에 전원을 공급하지 않습니다.
* 퓨즈 및 릴레이: 퓨즈 박스(일반적으로 후드 아래, 운전실 내부)의 점화 시스템과 관련된 퓨즈 및 릴레이를 확인하십시오. 퓨즈가 끊어지거나 릴레이가 고장나면 전원이 차단됩니다. 위치와 등급은 사용 설명서를 참조하세요.
* 배터리: 배터리 전압을 테스트하십시오. 약한 배터리는 코일을 발사하기에 충분한 전력을 제공하지 못할 수 있습니다. 이상적으로는 엔진이 꺼진 상태에서 최소 12.6V가 있어야 합니다.
2. 코일의 전원 및 접지 테스트:
* 코일에 전원 공급: 시동 키를 켠 상태에서(엔진이 시동되지 않음) 테스트 조명이나 멀티미터를 사용하여 코일의 양극(+) 단자에 12V 전원이 공급되는지 확인합니다. 여기에 전원이 없으면 점화 스위치쪽으로 와이어를 다시 추적하십시오. 단선, 연결 불량 또는 점화 제어 모듈(ICM) 결함이 있을 수 있습니다.
* 코일 접지: 접지 연결이 양호한지 코일의 음극(-) 단자를 확인하십시오. 접지가 불량하면 코일이 올바르게 작동하지 못하게 됩니다. 터미널을 청소하고 엔진 블록과 금속 간 접촉이 양호한지 확인하십시오.
3. 점화 제어 모듈(ICM)을 검사하십시오.
* ICM은 이러한 구형 Ford 트럭의 일반적인 실패 지점입니다. 분배기 근처에 흔히 장착되는 작은 전자 상자입니다. 코일의 발사를 제어합니다. 눈에 띄는 손상이 있는지 육안으로 검사하십시오. 코일에 대한 전력 테스트는 도움이 되지만 결함이 있는 ICM은 전력이 있는 경우에도 신호를 보내지 못할 수 있습니다. 비슷한 증상이 나타나면 이를 교체해야 하는 경우가 많습니다. 때때로 오실로스코프를 사용하여 테스트할 수 있지만 대부분의 뒷마당 기계공에게는 오실로스코프가 없습니다.
4. 유통업체 문제(귀하의 설명에 따르면 가능성이 낮음):
* 배포자의 픽업 코일: *코일에서 분배기로의 화재 없음*이라고 말하는 동안, 분배기 *내부*에 결함이 있는 픽업 코일(ICM에 점화 시기를 알려주는 센서)으로 인해 신호가 ICM에 도달하는 것을 방해할 수 있습니다. 그러나 코일에서 전원이 공급되지 않는다고 확신하는 경우에는 그럴 가능성이 적습니다.
* 로터 및 캡: 분배기 캡과 로터에 균열, 부식 또는 마모된 접점이 있는지 검사하십시오. 필요한 경우 교체하십시오. 캡과 로터가 불량하면 코일에 스파크가 직접 발생하지 않지만 코일과 ICM이 제대로 작동하더라도 스파크가 플러그에 도달하는 것을 방지할 수 있습니다.
문제해결 단계:
1. 가장 간단한 점검(배터리, 퓨즈, 점화 스위치)부터 시작하십시오.
2. 그런 다음 코일의 전원과 접지를 확인하십시오. 이것이 가장 중요한 단계입니다.
3. 코일의 전원과 접지가 양호하면 ICM을 의심해 보세요.
4. 위 사항을 해결한 후에만 분배기 구성 요소 검사를 시작하십시오.
중요 사항: 자동차 전기 시스템 작업이 불편할 경우 자격을 갖춘 정비사에게 트럭을 가져가는 것이 가장 좋습니다. 점화 시스템을 제대로 작동하지 않으면 위험할 수 있습니다.
