* 타거나 손상된 밸브: 이는 매우 일반적인 원인입니다. 탄 밸브는 제대로 밀봉되지 않아 압축된 혼합물이 흡기 매니폴드로 다시 빠져나갈 수 있습니다. 손상된 밸브(구부러지거나 갈라짐)도 동일한 효과를 갖습니다.
* 뒤틀리거나 갈라진 실린더 헤드: 뒤틀린 실린더 헤드로 인해 밸브가 시트에 올바르게 밀봉되지 않습니다. 머리에 균열이 생기면 압박이 빠져나갈 수 있습니다.
* 깨지거나 마모된 피스톤 링: 피스톤 링은 피스톤과 실린더 벽 사이에 씰을 만듭니다. 부러지거나 마모되거나 붙어 있으면 압축으로 인해 누출이 발생합니다.
* 손상된 피스톤: 자국이 나거나 갈라진 피스톤으로 인해 압축이 누출될 수도 있습니다.
* 피스톤의 구멍: 이는 상당한 압축 손실을 초래하는 더 심각한 손상입니다.
* 헤드 개스킷 누출: 날아가거나 손상된 헤드 개스킷으로 인해 압축이 냉각 시스템, 오일 시스템 또는 대기 중으로 빠져나갈 수 있습니다. 이는 종종 우유 같은 오일이나 오일의 냉각수와 같은 다른 증상을 동반합니다.
* 밸브 스템 씰: 밸브 스템 씰이 마모되면 오일이 연소실로 누출되어 압축에 영향을 미치고 연기가 나는 배기 가스가 발생할 수 있습니다. 직접적인 압축 누출은 아니지만 챔버의 오일은 압축 행정의 효율성을 감소시킵니다.
문제 진단: 압축 테스트는 원인을 식별하는 첫 번째 단계입니다. 이 테스트는 각 실린더의 압력을 측정합니다. 한 실린더의 낮은 수치는 위에 나열된 문제 중 하나를 나타냅니다. 정확한 문제를 정확히 찾아내기 위해서는 일반적으로 추가 조사(실린더 헤드, 밸브, 피스톤 등의 육안 검사)가 필요합니다.
