* 휠 베어링: 이것이 가장 유력한 범인입니다. 마모된 휠 베어링은 속도에 따라 종종 증가하는 윙윙거리는 소리를 생성합니다. 또한 휠을 위아래로 또는 좌우로 움직일 때 일반적으로 유격이나 거칠기가 표시됩니다. 이를 위해서는 베어링뿐만 아니라 교체가 필요합니다. 종종 전체 허브 어셈블리가 교체됩니다.
* 차동 베어링: 차동 장치는 리어 액슬 하우징 내부에 있습니다. 차동 장치 내부의 베어링이 마모되면 윙윙거리는 소리가 날 수 있으며, 속도나 회전에 따라 피치가 변경되는 경우가 많습니다. 이는 전문적인 도구와 지식이 필요한 더욱 심각한 수리입니다.
* 축 샤프트: 흔하지는 않지만 손상되거나 마모된 액슬 샤프트로 인해 윙윙거리는 소음이 발생할 수 있습니다.
* 후면 구동축 U-조인트: 소음이 리드미컬한 "웅웅거리는 소리"에 더 가깝다면 구동축의 마모된 유니버설 조인트가 원인일 수 있습니다.
구매하기 전에:
1. 먼저 휠 베어링을 확인하세요. 차량 후면을 단단히 잭으로 들어올리고(잭 스탠드 사용!) 각 바퀴를 3시와 9시 위치에서 잡고 위아래로 좌우로 움직여 보십시오. 심한 유격이나 거칠기는 휠 베어링 불량을 강력히 암시합니다.
2. 잘 들어보세요: 우는 소리는 속도에 따라 음높이를 변경합니까? 돌리면 바뀌나요? 가속을 하느냐 감속을 하느냐에 따라 달라지나요? 이 정보는 출처를 정확히 찾는 데 도움이 될 수 있습니다.
3. 차축 부츠 검사(보이는 경우): 액슬 부츠의 찢어짐이나 손상은 결국 베어링 고장으로 이어질 수 있는 잠재적인 문제를 나타냅니다.
후방 차축에 심각한 문제가 있다고 의심되는 경우 차량을 과도하게 운전하려고 시도하지 마십시오. 베어링이 불량한 상태로 계속 주행하면 치명적인 고장이 발생하여 사고가 발생할 수 있습니다.
요약: 휠 베어링이 원인일 가능성이 높지만 적절한 진단을 위해서는 보다 철저한 검사가 필요합니다. Aerostar를 자격을 갖춘 정비사에게 가져가서 진단을 받는 것이 소음의 정확한 원인을 파악하고 올바른 수리가 이루어지도록 하는 가장 좋은 방법입니다. 적절한 진단 없이 부품을 구입하면 돈이 낭비될 수 있습니다.
