* 호스 클램프: 호스를 라디에이터나 엔진에 고정하는 클램프가 느슨해졌거나, 마모되었거나, 녹슬었을 수 있습니다. 이렇게 하면 호스 자체가 손상되지 않은 경우에도 부동액이 새어 나올 수 있습니다.
* 라디에이터 누출: 라디에이터 자체의 누수, 특히 하단 호스 연결 지점 근처에서 물이 떨어져 호스에서 나오는 것처럼 *나타날* 수 있습니다.
* 연결 지점 누출: 호스가 라디에이터나 엔진에 부착되는 연결 지점에서는 누출이 발생하기 쉽습니다. 부식, 연결부 내 고무 씰의 품질 저하 또는 손상된 피팅으로 인해 누출이 발생할 수 있습니다.
* 워터 펌프 누출: 누출이 엔진에 더 가까우면 워터 펌프 씰의 고장이 원인일 수 있습니다. 부동액은 물 펌프를 통해 이동하므로 여기에서 누출이 발생하면 근처 어딘가에 물방울이 떨어지는 것으로 나타납니다.
* 호스에 숨겨진 균열/구멍: 호스에 작은 균열이나 핀홀이 있으면 발견하기 어려울 수 있습니다. 엔진에 압력이 가해질 때만 누출될 수 있습니다.
* 라디에이터 압력 캡: 압력 캡에 결함이 있으면 냉각 시스템 내에서 과도한 압력이 발생하여 호스나 연결부의 사소해 보이는 결함이라도 약한 지점에서 부동액이 누출될 수 있습니다.
누출을 올바르게 진단하려면:
1. 해당 부위를 철저히 청소하십시오. 선명한 시야를 확보하려면 부동액을 모두 씻어내세요.
2. 호스를 주의 깊게 검사하십시오. 호스에 균열, 돌출 또는 부드러움이 있는지 확인하십시오. 가볍게 짜서 약점이 있는지 확인하십시오.
3. 클램프 검사: 단단히 고정되어 있고 부식되지 않았는지 확인하십시오.
4. 연결을 확인하세요. 호스가 라디에이터와 엔진과 만나는 위치를 자세히 살펴보십시오. 누출이나 부식의 징후가 있는지 확인하십시오.
5. 엔진을 가동하고 주의 깊게 관찰하십시오. 엔진이 따뜻해지고 냉각 시스템에 압력이 가해지면 정확한 누출 원인을 찾으십시오. 과열을 방지하기 위해 누군가에게 엔진 온도를 모니터링하도록 하십시오.
누출 부위를 스스로 정확히 찾아낼 수 없다면, 적절한 진단과 수리를 위해 자동차를 정비소에 가져가는 것이 가장 좋습니다. 부동액 누출을 무시하면 심각한 엔진 손상이 발생할 수 있습니다.
