* 연령 및 착용: 이것이 가장 일반적인 원인입니다. 고무 씰은 오일, 열 및 엔진의 지속적인 진동에 노출되어 시간이 지남에 따라 성능이 저하됩니다. 경화 및 균열은 노화의 전형적인 징후이며 누출로 이어집니다.
* 부적절한 설치: 씰을 교체한 경우 잘못된 설치가 발생할 가능성이 큽니다. 여기에는 장착 중 씰 손상, 크랭크케이스의 부적절한 장착 또는 윤활 부족이 포함될 수 있습니다.
* 크랭크축 손상: 흠집이 나거나 마모된 크랭크샤프트는 씰이 제대로 밀봉되지 못하게 합니다. 이러한 손상은 부식, 윤활 부족 또는 과도한 마모로 인해 발생할 수 있습니다.
* 유압: 오일 압력이 지나치게 높으면 상태가 양호하더라도 오일이 씰을 지나갈 수 있습니다. 그러나 이것이 누출의 *유일한* 원인일 가능성은 낮으며 일반적으로 기존 문제를 악화시킵니다.
* 잘못 정렬: 크랭크샤프트 또는 관련 부품의 정렬 불량으로 인해 씰에 과도한 응력이 가해져 조기 고장이 발생할 수 있습니다. 이는 이전 엔진 작업이나 사고로 인한 손상으로 인해 발생할 수 있습니다.
* 진동: 마모된 엔진 마운트로 인해 과도한 엔진 진동이 발생하면 씰에 반복적으로 압력을 가하여 씰 고장을 일으킬 수 있습니다.
* 부적절한 인감 유형: 흔하지는 않지만 교체 중에 잘못된 유형의 씰을 사용하면 누출이 발생할 수 있습니다.
구체적인 원인을 진단하려면 정비사가 씰과 주변 구성 요소를 검사해야 합니다. 크랭크샤프트 마모를 확인하고, 씰 상태를 평가하고, 설치를 검사하고, 오일 압력도 측정할 수 있습니다. 근본적인 원인을 해결하지 않고 단순히 씰을 교체하면 곧 또 다른 누출이 발생할 가능성이 높습니다.
