* PCV(Positive Crankcase Ventilation) 시스템 오작동: 이것이 가장 가능성이 높은 원인입니다. PCV 시스템은 크랭크케이스 압력을 배출하도록 설계되었습니다. 시스템의 PCV 밸브, 호스 또는 기타 구성 요소가 막히면 압력이 증가하게 됩니다. 압력은 계량봉의 수용 능력을 초과할 때까지 증가하여 오일이 강제로 빠져나오게 됩니다.
* 막힌 크랭크케이스 브리더: PCV 문제와 마찬가지로, 브리더가 막히면(엔진이 PCV와 별도로 브리더를 사용하는 경우) 압력 방출도 방지됩니다.
* 벨소리 문제(가능성이 낮음): 배기가스 테스트에서는 이것이 일어날 가능성이 거의 없음을 시사하지만, 링의 마모가 극히 미미하면 크랭크케이스 압력이 약간 증가할 *기여*할 수 있습니다. 그러나 석유 연소가 부족하고 배출이 용이하다는 점을 고려할 때 이는 가능성이 적습니다. 배기가스 테스트에서 심각한 링 마모가 나타났습니다.
* 오일 펌프 문제(가능성이 낮음): 과도한 압력과 같은 오일 펌프 문제는 가능성은 낮지만 가능합니다. 그러나 이는 다른 문제(소음, 오일 압력 저하)로도 나타날 수 있습니다.
문제해결 단계:
1. PCV 시스템 검사: 이것이 첫 번째 단계여야 합니다. PCV 밸브 자체(자유롭게 움직여야 함), 이를 흡기 매니폴드 및 밸브 커버에 연결하는 호스를 주의 깊게 검사하고 막힌 곳이 없는지 확인하십시오. 의심되는 구성 요소를 교체하십시오.
2. 크랭크케이스 브리더 확인(해당하는 경우): 브리더를 찾아 장애물이 있는지 확인하십시오.
3. 다른 곳에서 오일 누출이 있는지 확인하십시오. 계량봉 튜브에서 오일이 뿜어져 나오는 것이 주요 문제이지만, 오일 레벨을 줄여 압력 상승에 기여할 수 있는 다른 작은 누출이 없는지 확인하십시오.
4. 오일 레벨: 오일 레벨이 올바른지 확인하십시오. 너무 많이 채우면 압력이 증가할 수 있습니다.
5. 압축 테스트 고려(덜 긴급함): PCV 및 브리더 검사로 문제가 해결되지 않으면 압축 테스트를 통해 더 심각한 내부 엔진 문제를 배제하는 데 도움이 될 수 있습니다(물론 배기가스 테스트를 통해 이러한 문제가 발생할 가능성은 낮아집니다).
요약: PCV 밸브 및 관련 호스를 철저히 검사하고 청소하거나 교체하는 것부터 시작하십시오. 이것이 가장 가능성이 높고 쉬운 수정 방법입니다. 문제가 지속되면 추가로 조사하십시오. 엔진 작업 시 안전 예방조치를 기억하십시오.
