* 다양체(또는 헤더): 이는 엔진의 배기 포트를 시스템의 나머지 부분에 연결하는 파이프입니다. 헤더는 개선된 흐름을 제공하는 애프터마켓 성능 부품인 반면, 매니폴드는 원래 장비입니다. 이중 배기 시스템에는 이중 배기용으로 설계된 이중 매니폴드 또는 헤더가 필요합니다.
* 배기 파이프: 매니폴드/헤더에서 머플러까지 이어지는 메인 파이프입니다. 이중 배기 시스템에서는 두 개의 별도 파이프가 됩니다.
* 머플러: 소음과 배기가스를 줄이기 위해 배기 파이프마다 하나씩 두 개의 머플러가 있습니다. 머플러의 선택은 배기음에 영향을 미칩니다. 조용한 것부터 시끄러운 것까지, 성능 지향적인 것부터 재고 교체에 이르기까지 다양한 유형을 사용할 수 있습니다.
* 배기관: 머플러에서 차량 후면까지 연장되는 파이프로, 일반적으로 후면 범퍼 밖으로 나옵니다. 다시 말하지만 이중 배기 시스템에는 두 개가 있습니다.
* 행거 및 클램프: 이는 배기 시스템을 차량 차대에 고정하는 데 필요한 하드웨어입니다.
* 파이프/Y-파이프 연결(매니폴드/헤더 설계에 따라 선택 사항): 일부 시스템에서는 두 개의 배기관으로 다시 분할하기 전에 매니폴드의 두 배기관을 하나의 파이프로 연결하기 위해 Y 파이프가 필요할 수 있습니다.
* 촉매 변환기(해당하는 경우): 순정 스타일 교체를 목표로 하는지 아니면 성능 중심의 시스템을 목표로 하는지, 그리고 현지 배기가스 배출 규정에 따라 하나 또는 두 개의 촉매 변환기를 포함해야 할 수도 있습니다. 1979년은 촉매 변환기가 점점 일반화되는 시대였습니다.
시스템 찾기:
1979 Plymouth Volare 이중 배기 시스템을 위해 특별히 사전 조립된 완전한 키트를 찾는 것이 어려울 수 있습니다. 대부분의 배기 시스템 제조업체는 보다 일반적인 차량에 중점을 둡니다. 온라인이나 클래식 자동차 부품을 전문으로 하는 자동차 부품 매장에서 부품 공급업체로부터 개별적으로 구성 요소를 소싱해야 할 수도 있습니다. 일부 배기 상점에서는 귀하의 사양에 맞게 이중 배기 시스템을 맞춤 제작할 수도 있습니다. 배기 시스템 설계는 엔진 크기와 구성에 따라 다르므로 부품 주문 시 엔진 크기(예:6기통, 318입방인치 V8 등)를 지정하십시오.
