이유는 다음과 같습니다.
* 볼트 패턴: 볼트 패턴이 *호환될 수* 있지만(특정 350 흡기 매니폴드에 따라 다름) 직접 볼트 연결이 될 가능성은 없습니다. 많은 350개 흡입구는 다양한 포트 구성과 러너 디자인을 갖춘 구형 비 Vortec 소형 블록 Chevy 엔진용으로 설계되었습니다. 이로 인해 Vortec 헤드에 심각한 여유 문제가 발생할 수 있습니다.
* 포트 일치: 350 흡입구와 Vortec 헤드의 흡입구는 크기와 모양이 거의 확실히 다릅니다. 이러한 불일치는 공기 흐름을 심각하게 제한하여 이득이 되기보다는 전력 손실을 초래합니다. 상당한 이식 및 일치 작업이 필요합니다.
* 연료 분사: Vortec 엔진은 연료 분사를 사용하는 반면 약 350개의 흡입구는 기화기용으로 설계되었습니다. 연료 분사 시스템을 조정해야 하는데 이는 복잡한 작업입니다.
* 스로틀 본체: 스로틀 본체 위치와 크기가 완전히 호환되지 않아 대대적인 수정이나 교체가 필요합니다.
간단히 말해서, 5.7L Vortec 엔진에 350 흡입구를 사용하는 것은 전문 도구와 공기 흐름 역학에 대한 명확한 이해를 갖춘 고도로 숙련된 엔진 제작자가 아니라면 그 가치보다 훨씬 더 문제가 많은 프로젝트입니다. 5.7L Vortec 엔진을 위해 특별히 설계된 흡기 매니폴드를 공급하는 것이 훨씬 더 실용적이고 효율적입니다.
