단순히 과급기를 볼트로 고정하는 것이 항상 간단한 과정은 아닙니다. 종종 다음 사항에 대한 수정이 필요합니다.
* 연료 시스템: 과급기는 실린더로 유입되는 공기의 양을 증가시키므로, 정확한 공연비를 유지하려면 연료 공급도 그에 상응하여 증가해야 합니다. 여기에는 연료 인젝터, 연료 펌프 및 연료 라인 업그레이드가 포함될 수 있습니다.
* 냉각 시스템: 증가된 전력 출력은 더 많은 열을 발생시키므로 더 큰 라디에이터, 업그레이드된 팬, 심지어 엔진 오일 및 변속기 오일용 보조 냉각기와 같은 냉각 시스템 개선이 필요합니다.
* 배기 시스템: 증가된 배기 가스에는 추가 흐름을 처리할 수 있는 시스템이 필요하며 잠재적으로 더 큰 직경의 파이프, 덜 제한적인 머플러 및 업그레이드된 촉매 변환기가 필요할 수 있습니다.
* 엔진 내부: 부스트 수준에 따라 엔진 내부 부품(피스톤, 커넥팅 로드, 크랭크샤프트)은 증가된 응력을 견디기 위해 강화가 필요할 수 있습니다. 하이 부스트 슈퍼차저는 종종 단조 내부 부품이 필요합니다.
* 엔진 관리 시스템(ECU): ECU는 공기/연료 혼합, 점화 시기 및 기타 매개변수의 변화를 수용할 수 있도록 성능 조정 장치로 다시 프로그래밍하거나 교체해야 합니다.
간단히 말해서 6기통 엔진을 과급하는 것은 종종 전문 지식과 부품이 필요한 중요한 작업입니다. 이는 단순한 추가 작업이 아닙니다. 이는 종종 상당한 비용이 소요되고 올바르게 수행되지 않으면 잠재적인 위험이 따르는 프로젝트입니다.
