필요한 도구:
* 잭 및 잭 스탠드: 안전을 위해 중요합니다. 잭으로만 지지되는 차량 밑에서 작업하지 마십시오.
* 바퀴 초크: 다른 바퀴를 고정합니다.
* 러그 렌치: 바퀴를 제거하려면.
* 소켓 세트 및 렌치: 미터법 및 표준을 포함한 다양한 크기.
* 볼 조인트 분리기: 스티어링 너클에서 볼 조인트를 분리합니다.
* 해머와 펀치: 완고한 부분에 필요할 수도 있습니다.
* 피클 포크(선택사항이지만 유용함): 볼 조인트를 분리하는 데 도움이 되지만 손상되지 않도록 주의하십시오.
* 침투 오일(PB 블래스터 또는 유사 제품): 녹슨 볼트를 풀기 위한 필수품입니다.
* 토크 렌치: 올바른 사양에 맞게 볼트를 조입니다.
* 축 너트 소켓: 이것은 종종 큰 소켓이고 때로는 특별한 소켓입니다.
* 새 축: 특정 트럭에 맞는 교체 축을 구입했는지 확인하십시오.
* 보안경 및 장갑: 자신을 보호하세요.
* 쇼핑 넝마: 그리스와 오일을 청소합니다.
일반 단계(정확한 세부정보는 수리 설명서를 참조하세요.):
1. 안전 제일: 평평한 표면에 주차하고 주차 브레이크를 걸고 뒷바퀴에 고임목을 걸으십시오. 배터리 음극 단자를 분리하세요.
2. 휠 제거: 러그 너트를 제거하고 운전석 앞바퀴를 떼어냅니다.
3. 차축 분리:
* 브레이크 캘리퍼: 브레이크 캘리퍼를 제거하고 와이어나 번지 코드를 사용하여 방해가 되지 않도록 걸어 두십시오. 브레이크 라인이 자유롭게 늘어지게 *하지 마십시오*.
* ABS 센서(장착된 경우): ABS 센서 와이어가 있는 경우 조심스럽게 분리하십시오.
* 타이로드 엔드: 스티어링 너클에서 타이 로드 엔드를 분리합니다. 타이로드 분리 도구가 필요할 것입니다.
* 볼 조인트: 스티어링 너클에서 볼 조인트를 분리합니다. 너클 손상을 방지하려면 볼 조인트 분리기를 사용하는 것이 좋습니다. 피클 포크를 사용할 수 있지만 손상 위험이 더 높습니다.
* 축 너트: 대형 액슬 너트를 제거합니다. 이 너트는 매우 단단할 수 있습니다. 필요한 경우 침투성 오일과 브레이커 바를 사용하십시오.
4. 차축 샤프트 제거: 모든 구성 요소가 분리되면 액슬 샤프트가 차동 장치에서 미끄러져 나와야 합니다. 망치로 가볍게 두드려서 빼내야 할 수도 있습니다.
5. 새 차축 설치: 새 액슬 샤프트를 조심스럽게 설치하여 올바르게 장착되었는지 확인하십시오.
6. 모든 것을 다시 조립하세요: 분해의 역순으로 모든 구성 요소를 재조립하여 모든 것이 올바르게 정렬되고 올바른 토크 사양에 맞게 조여졌는지 확인합니다(수리 설명서 참조). 액슬 너트에 세심한 주의를 기울이십시오. 이는 적절한 휠 베어링 작동과 안전을 위해 매우 중요합니다.
7. 누수 확인: 재조립 후 액슬 씰 주변에 누출이 있는지 확인하십시오.
8. 테스트 드라이브: 짧은 테스트 주행 후 모든 너트와 볼트가 단단히 고정되어 있는지 다시 확인하십시오.
중요 고려사항:
* 4x4 세부 사항: 4x4 시스템에는 고려해야 할 추가 구성 요소가 있습니다. 수리 매뉴얼은 이러한 세부 사항을 안내합니다.
* 휠 베어링: 액슬이 빠져 있는 동안 휠 베어링을 검사하십시오. 손상되었거나 마모된 경우 교체하십시오.
* 허브 조립: 일부 레인저스에서는 허브 어셈블리가 베어링 및 축과 통합될 수 있습니다. 이렇게 하려면 전체 어셈블리를 교체해야 합니다.
* 수동 허브와 자동 허브: 수동 잠금 허브가 있는 경우 휠을 다시 설치하기 전에 허브를 올바르게 체결해야 합니다.
이는 단순화된 개요입니다. 이 절차는 1986 Ford Ranger XLT 4x4 관련 수리 설명서를 참조하여 수행하는 것이 가장 좋습니다. 액슬을 부적절하게 설치하면 심각한 안전 위험이 발생할 수 있습니다. 이 작업이 불편할 경우 자격을 갖춘 정비사에게 전문적인 도움을 요청하세요.
