1. 마찰 감소 :엔진 내 움직이는 부품 간의 마찰을 최소화하기 위해 베어링을 사용합니다. 이를 통해 크랭크샤프트, 캠샤프트, 커넥팅 로드, 피스톤 핀과 같은 구성 요소가 저항을 줄이면서 부드럽게 회전하거나 미끄러질 수 있습니다. 베어링은 마찰을 줄임으로써 엔진 효율을 향상시키고 부품의 마모를 줄이는 데 도움이 됩니다.
2. 지원 로드 :베어링은 피스톤의 왕복운동, 연소압력, 회전부품에 의해 발생하는 하중을 전달하고 분산시킵니다. 과도한 변형이나 손상 없이 높은 하중을 견딜 수 있는 표면을 제공합니다. 베어링은 이러한 하중을 지지함으로써 금속 간 접촉을 방지하고 엔진의 원활한 작동을 보장합니다.
3. 간극 및 윤활 제공 :베어링은 필요한 움직임과 윤활을 허용하기 위해 결합 표면 사이에 작은 간격을 만듭니다. 윤활유나 그리스가 베어링 표면에 공급되어 마찰을 더욱 줄이고 금속과 금속의 직접적인 접촉을 방지하는 보호막을 형성합니다. 베어링 수명과 전반적인 엔진 성능을 유지하려면 적절한 윤활이 필수적입니다.
4. 진동 및 소음 감소 :베어링은 엔진의 움직이는 부품에서 발생하는 진동과 소음을 줄이는 데도 도움이 됩니다. 베어링 표면 사이의 간격과 윤활유 또는 그리스의 사용은 이러한 진동을 흡수하고 완화하는 데 도움이 되어 엔진 작동을 더욱 부드럽게 하고 소음 수준을 줄입니다.
5. 제어 모션 활성화 :설계에 따라 베어링은 회전 또는 직선 운동을 허용할 수 있습니다. 원하지 않는 움직임을 제한하면서 구성요소가 특정 방향으로 움직일 수 있는 제어된 환경을 제공합니다.
연소 엔진에 사용되는 베어링은 일반적으로 높은 하중, 온도 및 가혹한 작동 조건을 견딜 수 있는 강철, 구리 합금 또는 특수 복합 재료와 같은 고강도 재료로 만들어집니다. 이들의 설계와 구조는 엔진의 전반적인 성능, 신뢰성 및 수명에 매우 중요합니다.
