* 나머지 실린더의 부하 증가: 남은 실린더는 빠진 실린더를 보충하기 위해 더 열심히 작동해야 합니다. 이는 피스톤, 링, 커넥팅 로드 및 베어링에 응력과 마모를 증가시킵니다. 이러한 마모가 가속화되면 조기 고장이 발생할 수 있습니다.
* 불균형한 엔진 작동: 실린더가 없으면 엔진 회전력의 불균형이 발생하여 진동이 증가합니다. 이러한 진동은 시간이 지남에 따라 엔진 부품을 손상시켜 잠재적으로 크랭크샤프트나 기타 내부 손상을 일으킬 수 있습니다.
* 실화 및 촉매 변환기 손상: 실화(본질적으로 실린더가 없는 경우)로 인해 연소되지 않은 연료가 배기 시스템으로 유입될 수 있습니다. 이로 인해 촉매 변환기가 과열되어 잠재적으로 고장이 발생하거나 배기 시스템 자체가 손상될 수 있습니다. 심하게 손상된 촉매 변환기는 배기 흐름을 제한하고 추가 엔진 문제를 일으킬 수 있습니다.
* 연료 혼합물 문제: 엔진의 컴퓨터는 연료 혼합물을 조정하여 누락된 실린더를 보상하려고 시도할 수 있습니다. 부적절하게 조정된 연료 혼합물은 불완전 연소로 이어져 마모를 더욱 증가시키고 잠재적으로 다른 엔진 구성품에 손상을 줄 수 있습니다.
손상 기간은 여러 가지 사항에 따라 달라집니다.
* 문제의 심각도: 때때로 불발을 일으키는 사소한 문제는 완전히 죽은 실린더보다 손상을 일으키는 데 더 오랜 시간이 걸릴 수 있습니다.
* 운전 스타일: 공격적인 운전은 부드러운 운전보다 손상을 훨씬 더 빠르게 악화시킵니다.
* 엔진 디자인: 일부 엔진은 다른 엔진보다 이러한 종류의 스트레스에 더 강력하고 내성이 있습니다.
* 차량 유지관리: 잘 관리된 엔진은 방치된 엔진보다 더 오랫동안 스트레스를 견딜 수 있습니다.
간단히 말해서, 엔진이 즉시 파괴되지는 않더라도 실린더가 없는 자동차를 계속 운전하는 것은 심각하고 잠재적으로 비용이 많이 드는 엔진 손상을 초래하는 방법입니다. 근본적인 문제를 즉시 해결하는 것이 중요합니다.
