* 점화 스위치: 점화스위치 자체는 제대로 작동하고 있나요? 결함이 있는 스위치는 나머지 점화 시스템에 전원을 공급하지 않습니다. 연결이 느슨한 문제인지 확인하려면 "시작" 위치에 있는 동안 키를 흔들어 보세요.
* 점화 제어 모듈(ICM): ICM은 일부 Reatta를 포함한 많은 차량의 점화 시스템의 "두뇌"입니다. 스파크 타이밍을 맞추고 코일에 신호를 보내는 역할을 담당합니다. 결함이 있는 ICM은 스파크가 발생하지 않는 일반적인 원인입니다. 이것들은 종종 나이와 열로 인해 실패합니다.
* 크랭크축 위치 센서(CKP): 이 센서는 스파크의 적절한 타이밍에 필수적인 크랭크샤프트의 위치를 ICM에 알려줍니다. CKP 센서에 결함이 있으면 스파크가 발생하지 않습니다.
* 캠 위치 센서(CMP): 일부 Reatta 모델에는 CMP 센서도 있을 수 있습니다. 기능은 CKP와 유사하지만 캠축에 대한 것입니다.
* 점화 코일: 코일은 저전압 배터리 전력을 스파크 플러그에 필요한 고전압으로 변환합니다. 불량 코일은 필요한 전압을 생성하지 않습니다.
* 점화 플러그 전선: 전선에 균열, 마모 또는 느슨한 연결이 있는지 확인하십시오. 와이어가 불량하면 스파크가 특정 실린더에 도달하는 것을 방지하거나 스파크가 전혀 방지될 수 있습니다.
* 점화 플러그: 마모되거나 오염된 점화 플러그는 적절한 점화를 방해합니다.
* 배포자(해당하는 경우): 이전 Reattas에는 유통업체가 있을 수 있습니다. 그렇다면 캡, 로터, 픽업 코일에 마모나 손상이 있는지 확인하십시오.
* 전원 공급 장치: 점화 시스템과 관련된 퓨즈 및 릴레이를 확인하십시오. 퓨즈가 끊어지거나 릴레이가 고장나면 시스템 일부의 전원이 차단됩니다.
진단 방법:
1. 쉬운 것부터 시작하세요. 퓨즈, 릴레이를 점검하고 전선과 플러그를 육안으로 검사하십시오.
2. 멀티미터 사용: ICM, 코일 및 센서에 대한 전원 공급 장치를 테스트하려면 멀티미터가 필요합니다. 코일의 출력 전압을 테스트할 수도 있습니다. (주의:점화 시스템의 고전압은 위험할 수 있습니다. 조심하십시오.)
3. 코드 확인: Buick Reatta에는 진단 시스템(엔진 점검 표시등 등)이 있습니까? 이는 특정 문제 영역을 정확히 찾아내는 데 도움이 될 수 있습니다. 저장된 문제 코드를 읽으려면 스캐너가 필요할 수 있습니다.
4. 수리 설명서를 참조하세요. 특정 연도 및 모델 Reatta에 대한 공장 서비스 매뉴얼은 다이어그램 및 테스트 절차에 매우 중요합니다.
특정 증상에 대한 자세한 정보가 없으면 더 정확한 답변을 드릴 수 없습니다. 자동차의 전기 시스템을 다루는 것이 불편하다면 자격을 갖춘 정비사에게 맡기는 것이 가장 좋습니다. 고전압으로 작업하는 것은 위험할 수 있습니다.
