스파크 점화(SI) 엔진에서는 스파크 플러그가 점화되기 전에 연료가 점화될 때 노킹이 발생합니다. 이는 다음을 포함한 여러 가지 요인으로 인해 발생할 수 있습니다.
- 저옥탄가 연료:옥탄가는 노크에 대한 연료의 저항력을 측정한 것입니다. 옥탄가가 높은 연료는 옥탄가가 낮은 연료보다 노크가 발생할 가능성이 적습니다.
- 엔진 과열:엔진이 과열되면 공기-연료 혼합물의 온도가 상승하여 조기에 점화될 가능성이 높아집니다.
- 탄소 축적:피스톤 헤드와 밸브에 탄소 침전물이 핫스팟 역할을 하여 스파크 플러그가 점화되기 전에 공기-연료 혼합물을 점화시킬 수 있습니다.
압축 점화(CI) 엔진에서는 압축 행정 중에 연료가 너무 일찍 점화될 때 노킹이 발생합니다. 이는 다음을 포함한 여러 가지 요인으로 인해 발생할 수 있습니다.
- 높은 압축비:CI 엔진은 SI 엔진보다 압축비가 높기 때문에 공기-연료 혼합물의 압력과 온도가 증가하여 조기 점화될 가능성이 더 높습니다.
- 낮은 연료 품질:CI 엔진은 SI 엔진보다 연료 품질에 더 민감합니다. 황 함량이 높은 디젤 연료와 같이 품질이 낮은 연료는 노킹을 일으킬 수 있습니다.
- 인젝터 문제:인젝터에 결함이 있으면 연료가 너무 일찍 분사되거나 잘못된 방향으로 분사되어 노킹이 발생할 수 있습니다.
노킹은 생성되는 소리에 따라 SI 엔진과 CI 엔진을 구별할 수 있습니다. SI 엔진의 노크 소리는 일반적으로 높은 음조의 "핑" 또는 "틱" 소리인 반면, CI 엔진의 노크 소리는 더 깊고 더 약한 "쿵" 또는 "달그락거리는" 소리입니다.
어떤 엔진이든 노킹은 심각한 문제가 될 수 있으므로 엔진 손상을 방지하려면 가능한 한 빨리 해결해야 한다는 점을 기억하는 것이 중요합니다. 엔진에 노킹이 발생하는 경우 자격을 갖춘 정비사에게 차량을 가져가서 진단 및 수리를 받는 것이 좋습니다.
