1. 연료 시스템:
* 막힌 연료 필터: 제한된 연료 필터는 충분한 연료가 기화기에 도달하는 것을 방지하여 공회전 및 가속 성능이 저하됩니다.
* 더러워지거나 오작동하는 기화기: 이것은 이 시대의 차량의 범인일 가능성이 매우 높습니다. 문제에는 제트 막힘, 플로트 고착, 가속기 펌프 마모, 기화기 자체 내부의 진공 누출 등이 포함될 수 있습니다. 탄수화물 청소 또는 재구축이 필요한 경우가 많습니다.
* 연료 펌프 문제: 연료 펌프가 약하면 유휴 상태에서는 충분한 연료를 공급할 수 있지만 가속 중 더 높은 수요에는 공급되지 않습니다. 연료 압력을 확인하십시오.
* 연료 불량: 오래되었거나 오염된 연료는 공회전 및 주행 불량을 비롯한 모든 종류의 문제를 일으킬 수 있습니다. 탱크를 비우고 새 연료로 채우는 것을 고려하십시오.
2. 점화 시스템:
* 분배기 캡 및 로터: 이러한 구성 요소는 시간이 지남에 따라 마모됩니다. 균열이나 부식으로 인해 화재가 발생하거나 불규칙한 공회전이 발생할 수 있습니다.
* 점화 코일: 실패한 코일은 불충분한 스파크를 제공하여 성능이 저하될 수 있습니다.
* 점화 플러그 및 전선: 마모되거나 오염된 점화 플러그와 손상된 전선은 효율적인 연소를 방해합니다.
3. 진공 누출:
* 진공 호스: 갈라지거나 느슨해지거나 분리된 진공 호스는 엔진의 공회전 및 연료 혼합 제어를 방해할 수 있습니다. 모든 호스를 철저히 검사하십시오.
* 흡기 매니폴드 개스킷: 여기에서 누출이 발생하면 엔진 성능에 심각한 영향을 미칩니다.
4. 스로틀 바디(장착된 경우 일부 88에 TBI가 있음):
* 스로틀 위치 센서(TPS): TBI(스로틀 바디 분사)가 장착된 경우 결함이 있는 TPS는 컴퓨터에 잘못된 신호를 보내 공회전 및 가속 성능이 저하됩니다.
* 공회전 공기 제어(IAC) 밸브(장착된 경우): 더럽거나 오작동하는 IAC 밸브는 불규칙한 공회전 속도를 유발할 수 있습니다.
5. 기타 잠재적인 문제:
* EGR 밸브: 열려 있는 EGR 밸브는 혼합물을 흘릴 수 있습니다.
* PCV 밸브: 막힌 PCV 밸브는 엔진 호흡에 영향을 미치는 크랭크케이스 압력 상승을 유발할 수 있습니다.
문제해결 단계:
1. 진공 누출 확인: 엔진이 작동하는 동안 엔진 주위를 주의 깊게 들어보십시오. 쉿하는 소리는 누출을 나타낼 수 있습니다. 누출 부위를 정확히 찾아내려면 프로판 토치를 (신중하게!) 사용하십시오. 의심되는 부위에 탄수화물 세정제를 뿌리십시오. 엔진 RPM이 변하면 누출이 발견된 것입니다.
2. 점화 플러그 및 전선 검사: 상태를 확인하세요. 필요한 경우 교체하십시오.
3. 연료 필터 확인: 더럽거나 막힌 경우 교체하십시오.
4. 연료 압력 확인: 이를 위해서는 연료 압력 게이지가 필요합니다.
5. 분배기 캡과 로터 검사: 마모되었거나 손상된 경우 교체하십시오.
6. 기화기 청소 또는 재구축(대부분): 이는 종종 구형 차량에서 발생하는 이러한 유형의 문제에 대한 해결책입니다. 기계에 관심이 없다면 정비사에게 맡기십시오.
이는 완전한 목록은 아니지만 가장 일반적인 원인을 다루고 있습니다. 기화기 재구축이나 연료 펌프 교체와 같은 보다 복잡한 수리로 넘어가기 전에 간단한 점검(진공 누출, 점화 플러그, 연료 필터)부터 시작하십시오. 차량에 컴퓨터 제어 시스템이 있는 경우 진단 검사 도구가 도움이 될 수 있습니다(일부 88에서는 그랬습니다). 안전을 먼저 기억하십시오. 전기 부품을 작업하기 전에 음극 배터리 단자를 분리하십시오.
