연료 효율성은 시대의 요구 사항이 되었습니다. 모든 자동차 제조업체는 환경에 대한 부담이 적은 차량을 만들기 위해 열심히 노력해 왔습니다. 가속 페달을 밟으면 연료가 소모된다는 사실을 알고 계실 것입니다. 여기서 문제는 가속 페달에서 발을 떼면 연료가 연소된다는 것입니다. ? 그것은 밝혀낼 흥미로운 미스터리입니다. 계속 읽으십시오.
자동차의 속도를 낮추면 연료 소비가 낮아질 것이라고 기대할 수 있습니다. 정말 그런 일이 일어나나요? 알아봅시다.
자동차가 60mph의 속도로 달리고 있다고 가정합니다. 기어 박스가 4단 기어에 맞물리고 클러치가 눌려 있습니다. 다음으로 악셀에서 발을 뗍니다. 이것을 "엔진 제동"이라고 하며, 이는 직접적으로 연료 소비를 0으로 만듭니다. 즉, 엔진이 계속 작동하기 위해 연료가 필요하지 않습니다. 아무데도 차를 멈출 수 있으므로 이상적인 상황은 아닙니다.
연료 분사 시스템은 문제를 해결하기 위해 설치되었습니다. 이 시스템에는 임계값 속도가 있으며 감속 후 해당 임계값에 도달하면 연료 공급이 저절로 열립니다. 이것은 엔진의 긴 수명을 유지하기 위해서 뿐만 아니라 계속하기 위해서도 중요합니다. 위의 근거는 액셀러레이터 페달에서 발을 떼면 연료가 소모되는지 여부에 대한 답변입니다. 아니면. 아래에서 다른 흥미로운 이론을 살펴보겠습니다.
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오늘날 많은 현대 자동차에는 "감속 연료 차단" 또는 적절한 DFCO라는 기능이 내장되어 있습니다. 이 기능은 가속 페달에서 천천히 발을 떼면 연료가 연소되지 않도록 합니다. 이 기능은 코스팅 또는 엔진 제동 시 즉시 작동하지 않을 수 있습니다.
그런 다음 중립 공회전이 발생합니다. 출발도 중지도 아닌 상태에서 중립 기어를 걸고 움직이기만 하는 경우가 있을 수 있습니다. 이 경우에도 가스가 타지 않을 것이라고 생각한다면 오산입니다. 무슨 일이 있어도 엔진을 계속 작동시키기 위해 가스가 연소됩니다. 교통 상황에서 차를 계속 기어를 유지하는 것이 어떤 결과를 초래하는지 알아보려면 운전 요령을 참조하십시오.
엔진이 공회전 중일 때, 즉 차가 정지되어 있지만 엔진이 "켜져" 있으면 연료가 확실히 연소됩니다. 상당히 적은 양의 가스가 엔진을 작동시키는 데 사용됩니다. 반면에 차가 움직이고 가속 페달에서 발을 떼면 상황이 사뭇 달라집니다. 현대식 연료 분사 차량은 언덕을 내려갈 때 "연료 없음"을 사용하는지 확인하십시오. 그래도 함정이 있습니다! 엔진은 미리 정의된 RPM으로 회전해야 합니다.
이러한 "연료 없음" 상태의 증거는 언덕을 내려가면서 히터를 켜면 목격할 수 있습니다. 기어를 넣었지만 가속 페달에서 발을 떼고 RPM이 특정 한계를 넘어섰습니다. 히터에서 배출되는 공기가 더 차갑다는 것을 알 수 있습니다. 이것은 엔진의 따뜻함을 유지하기 위해 연소되는 가스가 없기 때문에 발생합니다. RPM이 너무 낮아지면 가속 페달에서 발을 떼지 않아도 엔진이 자동으로 가스를 사용하기 시작한다는 사실을 잊지 마십시오.
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지금쯤이면 가속 페달에서 발을 떼면 연료가 소모되는지 알 수 있을 것입니다. 아니면. 가스 절약은 시급히 필요하다는 것을 기억해야 합니다. 그렇기 때문에 탄소 발자국을 개선하기 위해 항상 연료 효율적인 운전 전술을 사용하는 것이 좋습니다.
