이것이 심각한 이유와 취해야 할 조치는 다음과 같습니다.
* 헤드 개스킷 고장: 이것이 가장 흔한 원인입니다. 헤드 개스킷은 엔진 냉각 시스템과 오일 통로로부터 연소실을 밀봉합니다. 헤드 개스킷이 끊어지면 오일이 냉각수와 혼합될 수 있으며(우유빛 오일 또는 냉각수 손실이 나타날 수 있음), 이 경우 오일이 실린더 안으로 강제로 들어가게 됩니다.
* 깨진 실린더 헤드: 실린더 헤드에 균열이 생기면 오일이 연소실로 누출될 수도 있습니다. 이는 헤드 개스킷 교체보다 더 중요한 수리입니다.
* 밸브 커버 개스킷 누출(가능성이 낮음): 점화 플러그 유정에 직접 들어갈 가능성은 적지만, 심각하게 누출되는 밸브 커버 개스킷으로 인해 오일이 점화 플러그 영역 근처로 유입될 수 있지만 일반적으로 그렇게 많은 압력을 가하면 유정 안으로 강제로 들어가지는 않습니다.
해서는 안되는 행동:
* 자동차의 시동을 걸려고 하지 마세요. 이 문제가 있는 상태에서 엔진을 계속 작동하면 심각한 추가 손상이 발생할 수 있습니다.
해야 할 일:
1. 즉시 운전을 중지하세요.
2. 정비사에게 문제 진단을 요청하세요. 정확한 원인을 찾아내기 위해 압축 테스트와 누출 테스트를 수행해야 합니다. 육안 검사를 통해 외부 누출 징후를 발견할 수 있습니다.
3. 수리 견적을 받아보세요. 파손된 헤드 개스킷이나 깨진 실린더 헤드를 수리하는 데는 비용이 많이 들 수 있으며 해당 지역의 인건비에 따라 수천 달러에 이를 수도 있습니다. 중요한 수리를 맡기 전에 차량의 연식과 전반적인 상태를 고려하십시오.
이 문제를 무시하면 치명적인 엔진 손상이 발생합니다. 최대한 빨리 전문가에게 점검을 받으세요.
