* 저수지에 가득 차 있음: 이것이 가장 간단한 설명입니다. 저장소가 과도하게 채워지면 작동으로 인한 열로 인해 유체가 팽창하여 시스템 종료 후 냉각될 때 유체가 넘치게 됩니다.
* 파워 스티어링 펌프의 내부 누출: 펌프 *내부* 누출로 인해 엔진이 작동 중일 때 압력이 쌓일 수 있지만 외부 누출로 즉시 눈에 띄지는 않습니다. 엔진이 정지하면 압력이 저장소로 다시 방출되어 유체가 강제로 배출됩니다.
* 압력 방출 밸브 결함: 이 밸브는 과도한 압력을 방출하도록 설계되었습니다. 오작동하거나 닫혀 있으면 엔진이 꺼진 후에도 압력이 계속 쌓여 결국 유체가 빠져 나옵니다.
* 제한된 반송 라인: 파워 스티어링 랙이나 기어의 복귀 라인이 제한되는 경우(막힘, 꼬임 또는 손상으로 인해) 유체가 저장소로 신속하게 복귀할 수 없습니다. 이로 인해 엔진이 정지할 때 압력이 축적되어 넘치게 됩니다.
* 파워 스티어링 랙 및 피니언 문제: 심하게 마모되거나 손상된 랙과 피니언은 과도한 내부 마찰을 발생시켜 더 높은 압력을 초래할 수 있습니다. 이 추가 압력은 종료 후 저장소에 넘칠 수 있습니다.
해야 할 일:
1. 액체 수위를 확인하세요. 물통의 "차가운" 채우기 선 내에 있는지 확인하세요. 너무 많이 채워져 있으면 액체를 약간만 제거하면 됩니다.
2. 누출 검사: 모든 파워 스티어링 호스, 연결부, 펌프 자체, 랙 및 피니언에 누출 징후(습한 부분, 유체 떨어지는 현상)가 있는지 주의 깊게 검사하십시오.
3. 파워 스티어링 벨트를 확인하세요. 벨트의 장력이 적절하고 상태가 양호한지 확인하십시오. 벨트가 미끄러지면 펌프가 힘들어지고 압력이 높아질 수 있습니다.
4. 외부 누출이 발견되지 않은 경우: 파워 스티어링 펌프, 압력 릴리프 밸브 또는 랙 앤 피니언 내부 문제일 가능성이 높습니다. 이를 위해서는 전문적인 진단이 필요하며 수리 또는 교체가 필요할 수 있습니다.
주의: 파워 스티어링 오일은 엔진이 꺼진 후에도 압력을 받고 있습니다. 시스템을 검사할 때 화상이나 부상을 방지하기 위해 항상 예방 조치를 취하십시오. 자동차의 파워 스티어링 시스템을 직접 작업하는 것이 불편할 경우 자격을 갖춘 정비사에게 가져가서 진단 및 수리를 받으십시오.
