이유는 다음과 같습니다.
* 팬 깊이: Mustang 5.0의 이중 기름통 오일 팬은 그 시대의 F 시리즈 트럭에 일반적으로 사용되는 오일 팬보다 훨씬 더 깊습니다. 추가 깊이는 고성능 코너링에 필요한 이중 섬프 설계와 직접적인 관련이 있습니다.
* 크로스멤버 높이: '68-'72 F100의 프레임과 크로스멤버는 원래 해당 트럭용으로 의도된 소형 블록 Ford의 낮은 프로파일용으로 설계되지 않았습니다. 기존 크로스멤버가 더 깊은 Mustang 팬의 하단 부분을 방해할 것이 거의 확실합니다.
* 엔진 마운트 위치: 팬을 어떻게든 맞출 수 있더라도 엔진 마운트와 크로스멤버에 대한 배치가 호환되지 않을 가능성이 높습니다.
구형 F100에 Mustang 5.0을 성공적으로 설치하려면 거의 확실하게 다음이 필요합니다.
* 다른 오일 팬: F100의 크로스멤버를 청소하도록 설계된 더 얕은 트럭 전용 오일 팬이 필요합니다. 이는 여러 애프터마켓 공급업체로부터 구입할 수 있습니다. 일부는 특정 엔진 교체를 위한 공간을 최대화하기 위해 "공간 확보된" 팬을 제공하기도 합니다.
* 가능한 프레임 수정: 엔진과 오일 팬을 수용하기 위해 프레임이나 크로스멤버를 수정하거나 노칭해야 할 수도 있습니다. 이는 용접이 필요하고 제대로 수행되지 않으면 프레임의 무결성이 약화될 수 있는 중요한 작업입니다.
* 맞춤형 모터 마운트: 엔진과 변속기를 적절하게 배치하려면 맞춤형 모터 마운트가 필요할 수 있습니다.
간단히 말해서, 광범위한 수정을 통해 *가능*하지만 이중 기름통 오일 팬이 있는 Mustang 5.0을 '68-'72 F100에 직접 볼트로 고정할 가능성은 거의 없습니다. 상당한 제작 및 기계 전문 지식이 필요한 프로젝트입니다.
