* 압력 스위치: 이것이 일반적인 범인입니다. 압력 스위치는 시스템의 냉매 압력을 감지합니다. 오작동하는 경우 원하는 압력에 도달하더라도 압축기가 꺼지도록 신호를 보내지 않을 수 있습니다. 닫혀 있거나 올바른 압력에서 열리지 않을 수 있습니다.
* 사이클링 스위치(압축기 클러치 릴레이): 이는 실제로 압축기 클러치에 에너지를 공급하는 전기 구성 요소입니다. 닫혀 있으면 압축기가 계속 작동합니다.
* 온도 센서: 시스템은 냉각을 조절하기 위해 온도 센서(주로 증발기 내부)를 사용합니다. 결함이 있는 센서로 인해 부정확한 판독값이 전송되어 압축기가 지속적으로 작동하여 도달할 수 없는 온도에 도달하려고 할 수 있습니다.
* 냉매 충전량: 압축기가 *절대* 차단되지 않을 가능성은 낮지만, 심각하게 *과충전*된 시스템으로 인해 이 문제가 발생할 수 있습니다. 과충전으로 인해 압력 스위치가 차단을 트리거하는 적절한 압력을 확인하지 못하게 됩니다. 과충전으로 인해 압축기가 빠르게 켜지거나 꺼지는 순환이 발생하거나 전혀 순환되지 않을 가능성이 높습니다.
* 배선/전기 문제: 압축기를 제어하는 배선의 단락으로 인해 압축기가 꺼지지 않을 수도 있습니다. 이는 압축기나 압력 스위치로 이어지는 하니스의 어느 곳에나 있을 수 있습니다.
* 제어 모듈(PCM일 수도 있음): 좀 더 복잡한 시스템에서는 파워트레인 제어 모듈(PCM)이 A/C를 제어하는 역할을 할 수도 있습니다. 이 특정 문제에 대해서는 흔하지 않지만 결함이 있는 PCM으로 인해 오작동이 발생하여 압축기가 계속 작동할 수 있습니다.
문제 해결 단계(가장 쉬운 것부터 순서대로):
1. 냉매 수준 확인: 먼저 AC 전문가에게 냉매 수준을 확인하도록 하십시오. 냉매량이 부족하면 압축기가 자주 순환되어 결국 작동하지 않을 가능성이 높지만, 냉매량이 *매우* 높으면 문제가 될 수 있습니다.
2. 압력 스위치 검사: 압력 스위치에 눈에 띄는 손상이 있는지 육안으로 검사하십시오. 자격을 갖춘 정비공이 그 기능을 테스트할 수 있습니다.
3. 순환 스위치/릴레이 테스트: 멀티미터를 사용하여 계전기의 연속성과 작동을 테스트할 수 있습니다. 이는 자동차 AC 시스템에 익숙한 정비사가 수행하는 것이 가장 좋습니다.
4. 배선 확인: A/C 시스템에서 배선이 손상되었거나 닳았거나 연결이 끊어졌는지 확인하세요.
5. 온도 센서 테스트: 정비사는 온도 센서가 제대로 작동하는지 테스트할 수 있습니다.
6. PCM(최후의 수단) 확인: 여기에는 고급 진단이 필요하며 여러 기능을 갖춘 복잡한 구성 요소이므로 전문 정비사만 수행해야 합니다.
중요 안전 참고사항: 자동차 에어컨 시스템 작업에는 심각한 부상을 초래할 수 있는 고압 냉매가 포함됩니다. 자격을 갖춘 자동차 기술자가 이 문제를 진단하고 수리하도록 하는 것이 좋습니다. 근본적인 문제를 해결하지 않고 압축기를 계속 작동하면 시스템이 손상될 수 있으며 잠재적으로 안전 위험이 발생할 수 있습니다.
